Programmi di aviazione di difesa degli Stati Uniti, Congressosarà seguito più da vicino. Il disegno di legge preparato per l’anno fiscale 2026 prevede norme severe riguardanti il ritiro delle piattaforme esistenti e degli aerei da combattimento. Questo periodo è particolarmente A-10 Fulmine II, Aerei da caccia F-15, UAVE aerei da trasportoUn processo importante che determinerà il destino di piattaforme critiche come. modernizzazioneE continuità operativa a basso costoMentre l’aeronautica americana punta ad accelerare la transizione verso sistemi di nuova generazione in linea con i propri obiettivi, il Congresso è determinato a garantire la protezione delle infrastrutture esistenti. Inoltre, sta aumentando la pressione sugli aerei e sugli UAV ritirati per preservare la capacità operativa.
Restrizioni al pensionamento A-10
Congresso, aeronautica americana A-10 Thunderbolt II (Facocero)ha sventato i piani per ridurre i suoi aerei. È stato approvato un disegno di legge che vieta l’uso dei fondi dell’anno fiscale 2026 per ritirare questi aerei o ridurre la flotta. Inoltre, il Congresso doveva essere informato almeno 30 giorni prima prima che qualsiasi aereo fosse rimosso dal servizio. Lo scopo di questi regolamenti è rendere le missioni di supporto aereo sostenibili e non compromettere la capacità esistente.
Mentre l’Air Force persegue il suo obiettivo di ritirare un totale di 162 A-10, il Congresso ha imposto che almeno 103 velivoli rimangano in servizio entro il 30 settembre 2026. 93 di questi velivoli dovrebbero continuare a servire come velivoli di missione principali.
Restrizioni al ritiro degli aerei F-15
Inizialmente, F-15E Strike EagleL’obiettivo era ridurre più rapidamente le dimensioni della flotta. Tuttavia, in linea con le nuove decisioni adottate, i pensionamenti previsti per il 2026 sono stati sospesi e tali date sono state posticipate al 2027-2028. Di conseguenza:
- 2026:La pensione non avverrà
- 2027:Verranno ritirati al massimo 21 aeromobili
- 2028:Verranno ritirati un massimo di 30 aeromobili
Queste normative NGADE F-15EXÈ stato fatto per mantenere la capacità operativa degli aerei da guerra di nuova generazione come. Inoltre, 42 razzi a guida laser AGR-20Continua l’integrazione degli aerei da combattimento F-15E e di altri sistemi avanzati.
Limitazione al pensionamento degli UAV
Congresso, RQ-4 Blocco 40 Global HawkHa esteso il piano di pensionamento dei suoi UAV fino al 30 settembre 2030. Sebbene l’aeronautica americana voglia utilizzare sistemi di intelligence e sorveglianza spaziali invece di questi UAV, la continuazione di queste piattaforme è supportata dalle attuali esigenze operative e dalle missioni regionali. Questa situazione, insieme all’invecchiamento della flotta UAV, ha portato anche a nuove normative per il trasporto e il rifornimento degli aerei.
KC-46A PegasoConsiderando i ritardi nella consegna, Stratopetroliera KC-135È stato deciso che gli aerei sarebbero rimasti la loro missione principale e sarebbero stati riassegnati a unità con personale e capacità di addestramento sufficienti. Allo stesso tempo, Aereo da trasporto C-130Sono previste alcune limitazioni e nuovi livelli minimi
Queste politiche mirano a garantire la sostenibilità della struttura della flotta che invecchia e a soddisfare i requisiti delle operazioni militari ad alta richiesta. Gli Stati Uniti, soprattutto trasportoE supporto aereoSottolineando l’importanza cruciale delle sue capacità, sembra determinata a fermare il ritiro di alcuni aerei in un contesto di crescente domanda.
