È stata superata una pietra miliare storica per il trasporto sostenibile negli Stati Uniti. Azienda di trasporto merci con sede in California Ferrovia Sierra Nordha messo in servizio presso le sue strutture di West Sacramento la sua nuova locomotiva da manovra a quattro assi, convertita da diesel a idrogeno e batteria. Questo progetto si distingue come esempio concreto dell’obiettivo di ridurre a zero l’impronta di carbonio nel settore ferroviario.
Trasformazione tecnica: dal diesel all’idrogeno
Processo di modernizzazione, realizzato nel 2008 Railpower RP20BDEra basato su un modello di locomotiva. L’impianto diesel esistente della locomotiva è stato completamente smontato e sostituito. ballardSono state integrate due celle a combustibile a idrogeno, ciascuna con una potenza di 120 kW, prodotte dall’azienda. Le batterie con capacità di 500 kWh aggiunte al sistema massimizzano l’efficienza energetica e la potenza di trazione.
Supporto finanziario e visione futura
Nel 2021 dalla California Energy Commission ( CECIl progetto, iniziato con una sovvenzione di 4 milioni di dollari, ha ampliato la sua rete di finanziamenti quando ha dimostrato il suo successo. Con il finanziamento aggiuntivo di 19,5 milioni di dollari previsto nel 2023, si è deciso di modernizzare altre tre locomotive diesel. L’obiettivo è quello di avere quattro locomotive a batteria a idrogeno in servizio a piena capacità entro la fine del 2026.
Impatto settoriale
Questa mossa è giusta Ferrovia Sierra NordServe da modello non solo per l’industria ferroviaria statunitense ma anche per l’intera industria ferroviaria statunitense. Una trasformazione simile è già avvenuta in precedenza CSXE CKPCtestato anche dagli operatori, ballardCiò dimostra quanto sia efficace la tecnologia per le locomotive da manovra. Questa tecnologia, che riduce a zero le emissioni di carbonio, apre la strada a trasporti rispettosi dell’ambiente migliorando la qualità dell’aria, soprattutto nelle strutture vicine alle aree residenziali.
