È stato affermato che con un centro logistico da costruire a Trabzon, Trabzon potrebbe diventare il centro di approvvigionamento e trasferimento della geografia del Medio Oriente e dell'Asia.
Il presidente dell'Unione degli esportatori del Mar Nero orientale (ODİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan, che ha rilasciato dichiarazioni sull'argomento, ha affermato che la regione del Mar Nero orientale, che ha un vantaggio strategico molto importante in termini di vicinanza alla Federazione russa, al Caucaso, all'Asia centrale e alla regione del Medio Oriente, Ha ricordato che a causa di investimenti edilizi insufficienti, non hanno potuto beneficiare di queste potenzialità al livello desiderato e in modo sostenibile. Negli anni precedenti, sebbene Trabzon fosse al primo posto nelle esportazioni verso la Federazione Russa via mare, Trabzon raggiunse il punto di finire nei servizi logistici con la chiusura del porto di Sochi da parte della Russia e con l'orientamento degli esportatori e delle navi di spedizione verso altre regioni, l'economia di Trabzon Affermando di essere stato colpito da un colpo, Gürdoğan ha detto: “Per questo, è necessario rendere attrattive le province provinciali e dell'entroterra costruendo alcune infrastrutture al fine di attivare l'esperienza e la conoscenza della nostra provincia nella logistica e il potenziale vantaggio di prossimità geografica. In questo contesto, con un centro logistico da costruire a Trabzon, c'è l'opportunità di trasformare Trabzon in un centro di approvvigionamento e trasferimento del Medio Oriente e dell'Asia.
Affermando che il cancello di confine Kazbegi-Verhni Lars sarà aperto nei prossimi mesi nell'ambito dei lavori eseguiti sotto il coordinamento del nostro Ministero dell'Economia, Gürdoğan ha affermato: "C'è la possibilità che il cancello dell'Abkhazia, che fornirà il passaggio alla Federazione Russa via Georgia-Abkhazia a lungo termine, sarà aperto e con l'apertura di questo cancello, la possibilità di raggiungere la Federazione Russa su strada in 6 ore, la possibilità di aprire il cancello dell'Ossezia del Sud, che è il terzo varco che fornirà il passaggio alla Russia attraverso la Georgia, probabilmente la possibilità di riaprire i porti di Sochi o Adler al traffico merci dopo il 2014. i passaggi di transito verso l'Asia Centrale e le Repubbliche Turche attraverso questi paesi diventano rischiosi a causa delle negatività che possono essere sperimentato in Medio Oriente e Iran nei prossimi anni In traghetto Kazakistan-Turkmen Il fatto che il percorso stan sia altamente probabile e che si estenda alla Cina su strada su questa rotta renderà la provincia di Trabzon e la regione orientale del Mar Nero logisticamente attraenti.
Inoltre, attraverso questa linea sorgerà la possibilità di trasporto fino alla Cina, che anticiperà il fatto che il carico di ritorno dalla Cina verso l'Europa verrà effettuato attraverso la nostra Regione. Perché i carichi che vanno dalla Cina ai Paesi europei possono ancora essere consegnati via container in un minimo di 40 giorni. I carichi che arriveranno ai porti della nostra regione del Mar Nero orientale su strada tramite questa linea consentiranno il trasporto di merci in Europa e nei paesi dell'hinterland in tempi più brevi dal centro logistico con la linea di container nel porto di Trabzon. Inoltre, grazie ad un centro logistico che verrà creato con tutte le possibilità infrastrutturali, tenendo conto degli esempi del mondo, vi è anche l'opportunità di commercio di transito dei carichi dei paesi della Federazione Russa e dell'entroterra della provincia di Trebisonda attraverso l'Europa, e dei carichi di materie prime che da questi paesi andranno ai paesi europei attraverso questo centro logistico.
Oltre a ciò, Gürdoğan ha affermato che è possibile effettuare il flusso di merci in transito verso il Medio Oriente-Europa e il Medio Oriente-Asia centrale attraverso il centro logistico che verrà stabilito a Trabzon e ha affermato: "Attualmente, è il più vicino porto dal nostro Paese alla regione dell'Iraq settentrionale, dove le aziende occidentali fanno un grande investimento.Ci sono porti a Trebisonda e nelle province della nostra regione, e un centro logistico con sede a Trebisonda che verrà istituito con l'apertura del Tunnel Ovit in questa vicinanza rendere attraente l'uso di questa linea.
L'area di riempimento del Cantiere Navale Surmene-Çamburnu è il luogo più adatto per il centro logistico in termini di dimensione dell'area e posizione strategica tra le alternative disponibili per fare appello alla regione. In questo contesto, al fine di avviare i lavori necessari da parte del nostro Ministero dell'Economia, che è tra i compiti di creazione di centri logistici, l'area di riempimento del Cantiere navale Surmene-Çamburnu, che è attualmente di proprietà della Direzione dei beni del Governatorato distrettuale di Sürmen, è svolto come cantiere navale dal Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni (Direzione Generale Costruzioni DLH), dai Ministeri competenti, dovrebbe essere assegnato al Ministero dell'Economia per la costituzione di un Centro Logistico”.
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