Kadıköy Metro Kartal

KadıköyHa stazioni di Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di cura, Gülsuyu, Esenkent, Ospedale/Tribunale, Soğanlık, Kartal.

giorno esigenze di trasporto pubblici nella parte asiatica di Istanbul continua ad aumentare e l'ampliamento della strada esistente e anche se ci sono altri modi in quanto il xnumx'l anno con a causa dell'impossibilità di evitare il problema traffico ha iniziato a cercare una soluzione radicalmente.

Con traffico di veicoli pesanti KadıköyÈ stato progettato per ridurre il carico dell'autostrada D - 100 tra Kartal e Kartal, per garantire un trasporto passeggeri rapido e massiccio su questo asse e per accelerare il trasporto tra i due continenti. Questa linea si integra con la linea Marmaray della stazione di İbrahimağa. Allo stesso tempo Kadıköy La connessione marittima è fornita attraverso la stazione. La prima gara d'appalto è stata aggiudicata con i progetti preparati a tale scopo e il primo contratto di lavori di costruzione è stato firmato nel 2005.
fase di costruzione della strada D-100 parzialmente chiuso il traffico, ferroviario si contrarrà come un modo permanente con la quota dovuta da destinare al sistema, come ad esempio metropolitana leggera non sarà in grado di rispondere pienamente alle esigenze dei fattori di sistema anche il sistema completamente interrata nel luglio dell'anno 2005 in considerazione e ha deciso di costruire le norme della metropolitana si è dato.

Le stazioni avranno una lunghezza della piattaforma di 180 me i treni della metropolitana 8 si muoveranno nella stessa direzione ogni 2,5 al minuto. Il sistema è in grado di trasportare i passeggeri 70.000 nella stessa direzione in un'ora all'ora e si prevede che servirà più di un milione di passeggeri al giorno.

Panoramica del progetto

Lunghezza totale del percorso: 21.663 m
Dimensione totale del tunnel a linea singola: 43.326 m
Gallerie di collegamento e scale
Lunghezza totale del tunnel inclusa: 56.150 m
Lunghezza totale della guida: 48.572 m
Numero di stazioni: 16

Kadıköy- Gallerie della linea principale della metropolitana di Kartal KadıköyÈ stato aperto tra Kozyatağı usando 2 EPB-TBM "Alesatrice per tunnel a pressione bilanciata a terra".
2 è stato utilizzato nei tunnel tra Kozyatağı e Kartal. Tutti i tunnel delle stazioni e le gallerie a forbice sono costruiti con NATM (New Austrian Tunnel Method).  

KadıköyOpere civili di prima fase tra Kartal

Il contraente : Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
Scopo di 1.  KadıköyTratto di 9 km tra Kozyatagi
Prezzo di gara: 139.574.679,63 $ + IVA
2. Costo di scoperta: 181.447.083,52 $ + IVA
Data di consegna: 30.12.2004
Data del contratto: 28.01.2005
Data di inizio: 11.02.2005
Ad aprile 2012
Quantità di lavoro svolto: 179.494.554 $ + IVA
Durata del lavoro in base al contratto: mesi 24
Data di completamento del lavoro: 14.09.2010
Percentuale di realizzazione (fisica): % 100
Line Tunnels (Main Tube)
Scavo: 17.528 m.
% Del tunnel principale aperto: % 100
Lunghezza totale del tunnel aperto: 19.560 m. (Totale CPC: 12.331 m, NATM Totale: 7.229 m.)
Lunghezza totale rimanente del tunnel:     -

Ha una lunghezza di 22 chilometri Kadıköy-Kartal Metro ha 16 stazioni. Kartal Pendik Nella costruzione della linea estesa a Kaynarca, il lavoro di tunnel più veloce del mondo è stato aperto in città. Sono state raggiunte velocità record di scavo in galleria fino a 150 m al giorno. Attualmente sono iniziati lavori elettromeccanici e di precisione in 15 stazioni. La posa delle rotaie fu completata tra Kozyatağı e Kartal. 250 m al giorno. il montaggio su guida è terminato. La lunghezza totale del binario della linea sarà di 48 mila 572 metri.

Portare in servizio gli ultimi carri tecnologici

Il numero di carri previsti per la linea è stato aumentato da 120 a 144 a causa dell'estensione della linea a Kaynarca. Durante il processo di spedizione iniziato a gennaio, finora sono arrivati ​​al sito 16 carri. 4 vagoni hanno una capacità di 1.084 passeggeri e 8 vagoni hanno una capacità di 2 passeggeri. Infatti era possibile trasportare più passeggeri con vagoni ad alta capacità.

Kadıköy-Kartal Metro line e Marmaray ‚Yenikapı-Hacıosman e Otogar-Bağcılar-İkitelli Lines sono completate; Un passeggero che prende la metropolitana da Kartal Kadıköy'' 29 minuti '' Üsküdar 35 minuti '' Yenikapı 47 minuti '' Taksim 55 minuti '' Stazione degli autobus 66 minuti '' Hacıosman 79 minuti '' Aeroporto Atatürk 79 minuti 'Stadio Olimpico 89 minuti.

Differenze di comfort nei vagoni

• Tutti i veicoli sono idonei per il funzionamento in auto senza conducente, pertanto il parcheggio gibi notturno sarà realizzato come officina di riparazione e manutenzione. Ciò fornirà economia e flessibilità al business.
• Ci sono passaggi intermedi tra i carri, che consentono ai passeggeri di passare attraverso una distribuzione omogenea in un treno composto da vagoni 4.
• Riscaldamento e ventilazione sono disponibili in tutte le auto.
• Sistema di camcorder a bordo e fuoristrada per la sicurezza dei passeggeri.
• Ci saranno degli indicatori digitali che mostrano quale direzione andare fuori dal veicolo.
• lo sportello superiore del carro si sta dirigendo verso un veicolo che stazione, che le stazioni sono stati lasciati alle spalle, con anche ottenere che le informazioni on-line che mostra luce diversa ai passeggeri "Dynamic tabella di marcia" C'è anche questa rappresentazione road-map del punto di trasferimento in altri sistemi di trasporto disponibili.
• Ogni veicolo ha uno schermo di informazione per i passeggeri 8 (schermo LCD) per informare i passeggeri e per essere utilizzato a scopi pubblicitari.
• All'interno del veicolo acak quando il veicolo arriva alla stazione sarà digitale c OK un indicatore che indica in quale direzione aprire le porte.
• Tutti i carri dispongono di computer all'avanguardia che garantiscono una guida completamente automatizzata.
• Sarà possibile una comunicazione attiva tra i passeggeri e il meccanico.
• Ci saranno isolatori antincendio con vibrazione e isolamento acustico per una guida confortevole.

Nomi delle stazioni

• Yenikapı,
• Sehzadebasi,
• Unkapani,
• Sishane,
• Taksim,
• Osmanbey ,
• Sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Distretto industriale,
• ITU Ayazaga,
• Atatürk Sito dell'industria automobilistica,
• Darussafaka,
  
• Hacıosman

CRONOLOGIA

La fondazione è stata posata il 19 agosto 1992
I tunnel Taksim-Şişli furono combinati il ​​12 giugno 1994.
L'8 luglio 1994, Şişli - 4.Levent tunnel sono stati combinati.
Il 30 aprile 1995, Taksim - Şişli e 4.Levent tunnel furono combinati.
L'11 gennaio 1999, i veicoli furono calati nel tunnel.
Le prime prove furono lanciate il 25 marzo 1999.
Il 16 settembre 2000, è stato messo in servizio tra Taksim e 4.Levent.
Il 31 gennaio 2009, le estensioni di Şişhane e Atatürk Oto Sanayi hanno iniziato a servire.
Il 02 settembre 2010 è stata messa in servizio la stazione di Darüşşafaka.
L'11 novembre 2010, la stazione Seyrantepe ha iniziato a servire.