Il progetto BALO è l'obiettivo di molte aziende straniere: crescente interesse per il Great Anatolian Logistics Project (BALO). È stato affermato che molte aziende straniere sono molto interessate e alcune aziende hanno fatto offerte concrete di partnership.
La Turchia, uno dei più grandi progetti logistici della Greater Anatolia Project Logistics (BALO) ha iniziato ad arrivare offerte di partnership da parte di società straniere. Si è appreso che molte compagnie straniere sono molto interessate a BALO, che trasporta i carichi dell'Anatolia in Europa in un breve periodo di 4 giorni. È stato affermato che alcune aziende hanno portato offerte concrete di partnership. Affermando che non esiste un accordo definitivo su questo tema, i funzionari BALO non hanno rivelato un "segreto" su chi fosse interessato. Tuttavia, gli uomini d'affari delle province di rotta del progetto hanno confermato l'interesse delle società di logistica e degli investitori stranieri. Secondo l'annuncio sul sito web di BALO, la società sta pianificando una joint venture con Austrian Rail Cargo Austria (RCA). A tale riguardo sono stati compiuti passi concreti. Recentemente si è tenuto un incontro in cui le parti hanno discusso la questione a livello dirigenziale. Anche i tedeschi cercano cooperazione. Si afferma che ci sono altri investitori interessati.
opera principalmente attraverso servizi di trasporto intermodale ferroviario verso il settore logistico e Anatolia carico di 4 giorni non appena la consegna a Europe BALL, nel 2011 Turkey Chambers and Stock Exchange Union (TOBB), sotto la guida della stanza della Turchia da molte regioni, scambi e zone industriali organizzate stabilito con la sua controllata. È iniziato con 94 soci e con l'aumento di capitale effettuato ha raggiunto i 2014 soci dal 118. I preparativi per la ristrutturazione aziendale di BALO, di cui è partner l'Associazione internazionale dei fornitori di servizi di trasporto e logistica (UTIKAD), sono stati completati nel 2012 e nel 2013 ha iniziato a fornire servizi di trasporto merci in treno blocco a società di trasporto e spedizionieri nel settore della logistica. Lo scopo principale di BALO è aumentare la competitività dell'industriale fornendo vantaggi logistici. Fino ad oggi, gli industriali anatolici non potevano trasportare i loro prodotti in Europa su rotaia a causa di problemi di trasporto e mancanza di sistema. Soprattutto i costi di trasporto rompono il potere competitivo degli industriali in Anatolia: sebbene ci fosse un accordo di unione doganale con l'Unione europea, questo vantaggio poteva essere utilizzato solo nelle province della regione occidentale. Con BALO, un significativo vantaggio di trasporto è stato fornito agli industriali in Anatolia.
I tedeschi sono interessati alla linea cinese
Ci sono anche piani di "joint venture" nell'agenda di BALO. Stiamo lavorando a un piano di joint venture con Rail Cargo Austria (RCA), uno dei maggiori fornitori ferroviari dell'Austria originario dell'Europa. Per questa iniziativa, il 3 agosto si è svolto il "Comitato per riunione di osservazione", dove entrambe le parti erano rappresentate a livello di Consiglio di amministrazione. Giugno 2014 L'agenzia ufficiale per lo sviluppo della Renania settentrionale-Vestfalia di NRW Invest ha anche visitato il giornale WORLD, l'agenzia di sviluppo di Duisburg, in arrivo in Turchia in collaborazione con la linea treno blocco Yuxino tra Cina e Germania che ha chiarito che vogliono fondersi con il BALO. La parte turca sta valutando l'offerta. Ci sono 3 treni blocco reciproci a settimana tra l'Anatolia e l'Europa a BALO. L'Europa orientale raggiunge il terminal di Sopron in Ungheria, i terminal di Duisburg per la Germania settentrionale e i paesi del Benelux e i terminal di Ludwigshafen per la Germania centrale e il terminal di Giengen nella Germania meridionale. Tra Duisburg e Tekirdağ, il tempo di transito è di 6 giorni per le esportazioni e di 5 giorni per le importazioni.
'Il partenariato estero avvicinerà BALO ai suoi obiettivi'
Il CEO di UNSPED Hakan Çınar, che è anche un esperto accademico e di logistica, ha valutato il crescente interesse straniero per BALO come segue: "BALO, che è stata fondata sotto la guida e la partecipazione di TOBB nel 2011, continua poi la sua strada come partner di UTIKAD, È una formazione estremamente importante per il nostro Paese, nata per migliorarne i trasporti. Affinché BALO raggiunga il livello e il volume desiderati, dare la necessità di un po 'più di tempo e la cooperazione e le partnership da stringere a questo proposito. Quando lo guardiamo da questo aspetto, credo che ne trarrà vantaggio anche un possibile modello di partnership. Tuttavia, credo che un tale modello dovrebbe essere una partnership a valore aggiunto che svilupperà sicuramente un modello di cooperazione reciproca, non solo per la raccolta di fondi. Altrimenti, BALO deve creare volume in un'ala unidirezionale e rotta, che ne impedisce lo sviluppo. Partnership assoluta, partnership o stretta collaborazione; tuttavia, penso che il decisore dovrebbe rimanere in BALO, qualunque cosa accada. "
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