Il progetto del treno ad alta velocità di Ankara-Bursa è fermo

Il progetto del treno ad alta velocità Ankara-Bursa è fermo: la vicepresidente e membro dell'assemblea del partito (PM) di CHP Bursa Sena Kaleli ha dichiarato che nel progetto del treno ad alta velocità, le cui fondamenta sono state gettate nel 2012 e saranno completate in 4 anni, la fase Bursa - Yenişehir è finita prima del completamento dell'assegnazione ha detto che non è stato fatto alcun lavoro.

Walled richiama l'attenzione l'inadeguatezza degli stanziamenti destinati annualmente per il treno ad alta velocità, il progetto si è fermata, e ha sottolineato che l'incertezza trascinato.

Affermando che questa situazione è inclusa anche nella relazione della Corte dei conti, Kaleli ha affermato: "Il 2,5 dicembre 75 sono state gettate le fondamenta della prima tappa dell'offerta di 23 chilometri tra Bursa e Yenişehir del progetto" Treno ad alta velocità ", che ridurrà la distanza tra Ankara e Bursa a 2012 ore. Durante la cerimonia inaugurale tenutasi a Balat, è stato annunciato che il progetto sarà completato in 4 anni e il primo passeggero sarà trasportato nel 2016, mentre è stato dichiarato che i lavori sul palco Yenişehir - Bilecik sono in corso. In linea con questo obiettivo, la costruzione è iniziata con entusiasmo. I percorsi sono stati modificati a causa delle difficoltà di geografia, struttura del territorio, zone umide e terreni agricoli. I tunnel sono aumentati, i costi sono aumentati. Di conseguenza, è stato rivelato che la tappa Bursa - Yenişehir non poteva essere completata con le condizioni della gara. Il budget del progetto di 393 milioni 170mila lire era terminato prima del completamento delle gallerie. Continua l'incertezza sulla tappa Yenişehir - Bilecik, che è un'altra tappa del progetto. Secondo le informazioni apprese dal Ministero, invece, lo stanziamento del progetto per il 2014 è di 120 milioni di TL. L'importo speso finora dallo stanziamento stanziato per quest'anno è di 75 milioni di TL. Considerando il programma di investimenti della SPO, l'importo totale del progetto è di 1 miliardo e 72 milioni di TL, è quasi impossibile raggiungere il 2017, che è incluso nel programma di investimenti dei treni ad alta velocità.

"La Corte dei conti richiede che tutti gli aspetti del progetto siano rivisti e indagati se necessario"

Affermando che il progetto del treno ad alta velocità, che ridurrà la distanza tra Ankara e Bursa a 2.5 ore, è stato incluso anche nelle relazioni della Corte dei conti, Kaleli ha spiegato che le seguenti dichiarazioni sono incluse nella relazione:

“Ad un costo approssimativo di 870 milioni di TL, il progetto finale è stato aggiudicato e il contratto è stato firmato per 393,2 milioni di TL, e dopo la gara, i 75 km della linea lunga 50 km. Si è osservato che sono state ottenute elevate realizzazioni fisiche negli elementi di lavoro che sono determinati a dare prezzi unitari più elevati rispetto ai costi approssimativi durante l'esecuzione del contratto, e nei solai dei tunnel nelle sezioni in cui non viene effettuato il cambio di linea, a causa della differenza tra il contratto La direzione generale del TCDD ha tutti gli aspetti dei lavori e delle transazioni relativi al progetto, agli appalti e al processo di produzione relativi ai lavori di costruzione dell'infrastruttura ferroviaria della sezione Bursa-Yenişehir, che non possono essere completati entro i costi e, se necessario, indagati ".

D'altra parte, il deputato del CHP di Bursa, Sena Kaleli, che ha anche portato la questione all'ordine del giorno del Parlamento, ha preparato una mozione su richiesta del ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Lütfi Elvan.

La dichiarazione include le seguenti dichiarazioni:

Il 2,5 dicembre 75 sono state gettate le fondamenta della prima tappa dell'offerta di 23 chilometri tra Bursa e Yenişehir del progetto “Treno ad alta velocità”, che ridurrà la distanza tra Ankara e Bursa a 2012 ore. Durante la cerimonia inaugurale tenutasi a Balat, è stato annunciato che il progetto sarà completato in 4 anni e il primo passeggero sarà trasportato nel 2016, mentre è stato dichiarato che i lavori sul palco Yenişehir - Bilecik sono in corso. In linea con questo obiettivo, la costruzione è iniziata con entusiasmo. I percorsi sono stati modificati a causa delle difficoltà di geografia, struttura del territorio, zone umide e terreni agricoli. I tunnel sono aumentati, i costi sono aumentati. Di conseguenza, è stato rivelato che la tappa Bursa - Yenişehir non poteva essere completata con le condizioni della gara. Il budget del progetto di 393 milioni 170mila lire era terminato prima del completamento delle gallerie. Continua invece l'incertezza sulla tappa Yenişehir - Bilecik, che è un'altra tappa del progetto. In tale contesto;

1. A che punto sono i lavori a Bursa - Yenişehir e Yenişehir - Bilecik del progetto del treno ad alta velocità avviato tra Ankara e Bursa? Ci saranno deviazioni dall'obiettivo di spostare il primo passeggero nel 2012, annunciato quando sono state gettate le fondamenta nel 2016?
2. Nonostante il budget di 393 milioni e 170mila lire firmato da TCDD con il consorzio appaltatore per la tappa Bursa - Yenişehir sia stato completato prima del completamento delle gallerie, quale percentuale della tappa è stata completata con questi soldi?
3. Ci sarà una nuova gara per la tappa Bursa - Yenişehir? In caso affermativo, come funziona il calendario per la procedura di gara? Quali studi vengono effettuati nel vostro Ministero riguardo al processo e all'esito del progetto?

4. Che lavoro è stato fatto per la tappa Yenişehir - Bilecik, che è l'altra tappa del progetto? A che punto sono ancora i lavori legati alla scena?

5. Considerando che l'importo totale del progetto nel programma di investimenti dell'Organizzazione statale per la pianificazione è di 1 miliardo e 72 milioni di TL, le spese fatte finora 393 milioni di TL e lo stanziamento per il 2014 è di 120 milioni di TL, quante volte l'estensione temporale è considerata per il progetto? Quando verrà trasportato il primo passeggero con un treno ad alta velocità tra Ankara e Bursa?

6. Durante la progettazione della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara - Bursa, è responsabilità sia dei fattori di aumento dei costi che della situazione e dell'incertezza sull'obiettivo del 2016 sotto l'amministrazione o il consorzio degli appaltatori? Quanto inciderà sul budget del progetto?

7. In che misura la Direzione generale del TCDD ha tenuto conto delle valutazioni della Corte dei conti in merito alla "Direzione generale del TCDD per avere esaminato e, se necessario, indagato tutti gli aspetti dei lavori e delle transazioni relativi al progetto, all'appalto e al processo di produzione relativi ai lavori di costruzione dell'infrastruttura ferroviaria Bursa - Yenişehir"? È stato avviato uno studio su questo argomento?

8. Quanti infortuni sul lavoro si sono verificati durante la costruzione del progetto del treno ad alta velocità Ankara - Bursa? Quante persone rimangono uccise, ferite e disabili in questi infortuni sul lavoro? C'è stata una restrizione alle indennità riservate alla sicurezza e protezione sul lavoro a causa dei fattori di aumento dei costi derivanti dalla costruzione del progetto?