È stato affermato che il problema tecnico che ha causato l'incidente del treno ad alta velocità ad Ankara in cui 9 persone hanno perso la vita e 86 persone sono rimaste ferite potrebbe trovarsi anche sulla linea Marmaray a Istanbul.
Nella dichiarazione rilasciata dal Consiglio socialista degli architetti e degli ingegneri (COE-DAT) in merito all'incidente, “Il trasporto ferroviario dovrebbe essere effettuato dal pubblico con una pianificazione centrale. Questo non è solo trasporto. Operazioni come segnaletica, manutenzione stradale, manutenzione del veicolo, riparazione, controllo periodico sono un tutto. Ricordiamo il "disastro dei treni accelerati" a Pamukova, dove abbiamo perso 2004 cittadini nel 41, e il disastro di Çorlu nel luglio 2018, in cui abbiamo perso 24 cittadini ".
'LO STESSO PROBLEMA È A MARMARAY'
Nella dichiarazione, è stato affermato che il problema di segnalazione che ha causato l'incidente era anche nella linea Marmaray a Istanbul e ha detto: "Abbiamo ripetutamente messo in guardia su carenze simili, negligenza, mancanza di supervisione e l'uso di Marmaray, che è stato frettolosamente aperto per lo spettacolo elettorale, nonostante tutto ciò".
L'affermazione di COE-DAT è stata espressa da un esperto ingegnere ferroviario nel 2013, quando è stata aperta Marmaray.
L'ALTO INGEGNERE CHE LAVORA NELLA SEGNALAZIONE INGEGNERIA HA AVVISATO
L'ingegnere MSc in elettronica / elettronica Rıza Behçet Akcan, che si è ritirato dall'ingegnere capo specialista in sistemi di segnalazione e comunicazione per 12 anni del progetto Marmaray nel 2008, ha messo in guardia sui pericoli vitali del progetto, proprio come il progetto del treno ad alta velocità, il governo AKP lo ha trasformato in un materiale di selezione e ha aperto Marmaray. Aveva lanciato avvertimenti critici per il suo progetto.
'SERIE COLLISIONI INVITANO'
affermando che ha aperto il bene di dividere il progetto è stato progettato per essere coltivato nelle elezioni nel suo complesso Ingegnere Akca, il centro di controllo di segnalazione non può lavorare a causa di questa divisione e in buona salute e aveva espresso grave collisione ha emesso l'invito.
'I TRENI NON SONO GUARDATI'
Affermando che il sistema di controllo automatico dei treni (ATC), che sarà responsabile del controllo generale del sistema in quel momento, non era incluso nel progetto nella sua forma attuale, Akcan ha detto: "L'esistenza di una situazione di emergenza non può essere monitorata istantaneamente, sia visivamente che udibilmente", ha detto Akcan.
'UNA GUASTA RISULTATA CON DISASTRO'
Akcan, specialmente nella galleria a valvole, sul lato asiatico dell'3, sul lato europeo del km 11 nella lunghezza totale di un treno nel tunnel di lunghezza 14, porterebbe a una catastrofe completa.
fonte: I www.artigercek.co
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