Urbanista Prof. Dott. Ahmet Vefik Alp ha suggerito che il traffico urbano potrebbe essere risolto con i sistemi "Çemberyol", "Çemberray" e "TransMar" che ha sviluppato.
professore Dr. Alba, nella sua dichiarazione scritta, Connect non essere stabilita Istanbul tabella di più serio con ogni passaggio di avvio giornata di trasporto, ferroviario circolare che circonda la città con la direzione est-ovest non lineare dei principali assi di trasporto dei sistemi di ruote e pneumatici.
Se un "tubo galleggiante" polivalente da costruire sotto il ponte sul Bosforo viene aggiunto ai tubi che sono in costruzione per i veicoli ferroviari e con ruote in gomma nel sud del Bosforo, viene sostenuto per manutenzione, riparazione, terremoto, incidente, condizioni di guerra, e Istanbul è Affermando che i sistemi "Çemberyol" e "Çemberray" saranno istituiti per i veicoli a ruote, Alp ha sottolineato che mentre il sistema ferroviario, il trasporto pubblico e il trasporto marittimo vengono ripristinati, è necessario sapere che 3 progetti di base che porteranno la conoscenza di Istanbul e garantiranno la fluidità sono inevitabili.
Difendendo che i sistemi "Çemberyol", "Çemberray" e "TransMar" risolveranno il trasporto di Istanbul, Alp ha fornito le seguenti informazioni sui suoi progetti proposti:
”Çemberray (Triangolo d'oro-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Due lati del mio progetto Triangolo d'oro sono in costruzione. Si collega con la metropolitana Levent-Taksim-Yenikapı e Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Il progetto completa il lato mancante ma più importante del triangolo nel trasporto ferroviario. Il viaggio più impegnativo oggi Kadıköy-Asse evento. Colleghiamo Söğütlüçeşme e Levent con "Underwater FloatingTube" sotto il Bosforo. Pertanto, il triangolo della metropolitana Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent è chiuso. Lascia che la metropolitana faccia una circumnavigazione ininterrotta, la città ruoterà continuamente e la fluidità è fornita. I veicoli passano anche attraverso il tubo galleggiante e il carico dei ponti viene alleggerito. Il ponte sul Bosforo è in fase di backup.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Non abbiamo ciò che è in molte città moderne. I veicoli non possono girare la città. Le strade provengono da Gebze e vanno in Tracia. La transizione del tubo in costruzione era un progetto che ho presentato come candidato a Istanbul. Il progetto era un tubo multiuso, che trasportava veicoli e un sistema ferroviario. Tuttavia, il pass del veicolo è stato rimosso. Mentre venivano gettate le fondamenta, si diceva che "10 vale un ponte". Il giorno successivo, sono iniziati gli scenari del 3 ° e 4 ° ponte ... Quindi finiamo la seconda transizione della metropolitana per i veicoli. Lascia che la E-2, che è appoggiata al mare nell'Harem, affondi nell'acqua ed esca da Kumkapi. Lascia che la città sia circondata dall'incrocio della metropolitana-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosphorus Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube attraversando la tangenziale. Lascia che i veicoli girino intorno a Istanbul in due direzioni. Çemberyol circonda Istanbul come una cintura, lascia che sia fluente.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): oggi il traffico di transito entra nel cuore della città. Il 3 ° ponte da costruire a nord può richiedere il 5% del trasporto di transito. Il suo contributo al trasporto urbano è trascurabile. Non ci sono solo veicoli pesanti che arrivano dall'Anatolia alla Tracia, ma anche quelli che viaggiano tra le due estremità della città come Pendik-Avcılar. Avevo preparato il progetto di attraversamento galleggiante di transito Pendik-Yeşilköy. Circa 200mila veicoli al giorno "bypassano" Marmara. Collega i 5 elementi; Aeroporto Atatürk, Aeroporto Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, Formula 1 Istanbul Park e Kınalıada. Si ferma dietro a Kınalıada da solo per la stazione di servizio di soccorso. Un progetto che salverà anche l'Olimpiyatköy. Inoltre, 15 minuti tra due aeroporti con la navetta ferroviaria. Va a 25 metri sopra il mare e sale a 60 metri al largo dello stretto ".
Affermando che se questi 3 progetti saranno implementati, il problema dei trasporti di Istanbul sarà risolto e sarà raggiunta la fluidità, Alp ha dichiarato che la manutenzione dei ponti può essere eseguita senza problemi di traffico. - Notizie 10
Sii il primo a commentare