I Baschi chiedono che venga modificato il percorso della ferrovia che passa tracciando "S" dal centro del quartiere.
Naim Aslanmirza, presidente del Board of Printmakers, corrispondente di AA, ha affermato che la linea ferroviaria che attraversa il centro del distretto è molto attiva.
Spiegando che le linee ferroviarie Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman e Tatvan-Van-Iran convergono sulla rotta Elazığ-Yolçatı e raggiungono Malatya da Baskil su una singola linea, Aslanmirza ha affermato che ci sono un minimo di 24 treni al giorno sulla rotta.
Aslanmirza ha affermato che la linea costruita nel 1934 attraversava il centro del distretto tracciando una "S" in direzione nord-sud a causa della pendenza del terreno.
“Considerando che 24 treni al giorno attraversano il centro del distretto disegnando la lettera 'S' come se esplorassero il quartiere, e questo attraversamento può aumentare fino a 30 minuti per i treni passeggeri e merci, è ovvio che le persone del quartiere sono costantemente esposte al rumore del treno. Le persone del quartiere risentono negativamente di questo rumore dal punto di vista fisiologico e psicologico, della qualità della vita e delle prestazioni lavorative. Siamo sotto un blocco di ferro nel distretto. La ferrovia impedisce la creazione di progetti di rinnovamento urbano così come l'inquinamento acustico e visivo. Oltre a questi, la ferrovia divide il centro del quartiere in parti e chiude automaticamente le direzioni in cui il quartiere può svilupparsi ".
-Il rinnovo dei rifiuti farà risparmiare denaro-
Affermando che, con la tecnologia odierna, la ferrovia può essere passata direttamente dal sud del distretto, Aslanmirza ha dichiarato che stanno facendo dei lavori di rilievo su questo e che se i treni vengono fatti passare direttamente attraverso una nuova linea da costruire nel sud del distretto, la sezione di 14 chilometri sotto forma di lettera 'S' si ridurrà a 6 chilometri.
Aslanmirza ha dichiarato: “Ciò consentirà di risparmiare energia e tempo, nonché bassi costi di manutenzione della linea. Non dobbiamo trascurare il contributo di questi benefici all'economia nazionale ”.
Aslanmirza ha dichiarato di volere cambiare rotta e ha detto che si aspettano sensibilità da politici e burocrati.
La popolazione locale ha anche chiesto di cambiare linea, sostenendo che la linea ferroviaria era sparpagliata, interrompendo l'integrità del distretto e causando inquinamento acustico e dell'immagine.
Nel frattempo, nella pubblicazione scientifica intitolata "Problemi e suggerimenti di soluzione nel bacino del Baskil derivanti dalle caratteristiche dell'ambiente naturale" nel secondo numero di Fırat University Journal of Social Sciences nel 2009, si parte dall'altitudine del bacino in cui si trova il centro del distretto a nord e 2 metri a sud. Si afferma che scende a metri.
Nella pubblicazione “C'è un dislivello di 350 metri tra la parte più bassa e quella più alta della base del bacino. Per questo motivo, la pendenza sul fondo del bacino raggiunge il 7-8% da nord a sud. La forma curva della ferrovia che attraversa il bacino, simile alla lettera 'S', è il risultato di questa situazione ”.
Fonte: notizie
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