All'inizio del secolo, il tram a Konya Konya governatore che biliniyordu.xnumx tram elettrico in Visir Valona Ferit Pasha entrato circuito ivi equestre a Salonicco tram portato trasportato a Konya. Dopo il monumento Atatürk, il tram trainato da cavalli passò attraverso la scuola Gazi e raggiunse l'ex cinema del parco. Il secondo tram, che parte dal Palazzo del Governo, stava andando alla Moschea di Sultan Selim. L'avventura Konya del carrello trainato da cavalli, che supera il chilometro 1917, non è durata molto; I passeggeri e i carrelli cargo fino a 30 sono stati rimossi da questa data.

TRAMVAY, 90 ANNI DI CULTURA DI KONYA

I tram smantellati per la prima volta da Salonicco nel 1917 e portati a Konya e trainati con l'aiuto di cavalli furono sostituiti da modelli elettrici. I tram che fanno centinaia di viaggi al giorno, percorrono centinaia di chilometri e trasportano migliaia di persone nelle loro case, nei luoghi di lavoro e nelle scuole, servono la popolazione di Konya come 90 anni fa. Prima di tutto, i tram che furono smantellati da Salonicco e portati a Konya nel 1917 con il lavoro del sindaco dell'epoca Muhlis Koner furono trainati con l'aiuto di cavalli. Non c'erano prime e seconde posizioni sui tram, che erano due tipi di estate e inverno. Il numero di passeggeri dei tram trainati da cavalli che avanzano lentamente è diminuito di giorno in giorno.

OPERATORI AUTOMOBILISTICI DELL'AZIENDA

Quando la casa automobilistica, fondata a Konya nello stesso periodo, iniziò a viaggiare davanti alla stazione-governo portando due piccoli autobus, i tram divennero sempre più popolari e furono rimossi dal servizio dal sindaco dell'epoca nel 1924. Mentre i tram venivano demoliti, le rotaie del tram venivano fuse e iniziarono ad essere utilizzate come pali dell'elettricità. Dopo 63 anni, si è deciso di costruire una linea tranviaria tra Alaaddin-Campus nel 1987, poiché gli autobus esistenti non potevano gestire il carico dei passeggeri e la distanza del campus universitario ha aumentato il costo del carburante. Come risultato dei lavori iniziati nel 1987, la linea tranviaria tra Alaaddin-Cumhuriyet nel 1992 e Alaaddin-Kampus nel 1995 è stata completata e sono iniziati i viaggi. Circa 19mila passeggeri vengono trasportati in un giorno con la linea metropolitana leggera lunga 110 chilometri. In passato, i tram che potevano ospitare solo fino a 20 passeggeri e venivano trainati da cavalli ora possono trasportare fino a 300 passeggeri alla volta e sono alimentati dall'elettricità.

TRAMWORD DI PRODUZIONE TEDESCA IN 1992

I tram utilizzati dalla Germania negli anni 1940-1970 e ora utilizzati come bar sulle strade tedesche forniscono servizi di trasporto pubblico a Konya. Il tram di Konya è stato progettato nel 1986 e messo in servizio nel 1992. 24 tram in servizio 60 ore al giorno tra Zafer e Kampus costituiscono la spina dorsale del trasporto urbano di Konya. Soprattutto chi vive in Bosnia-Erzegovina, uno dei quartieri più affollati di Konya, preferisce soprattutto i tram. E i passeggeri non vedono l'ora che arrivi il cambio di tram, se no, almeno l'aria condizionata installata.

Fonte: Memleket