Ankara-Eskişehir
Alta velocità che è uno dei progetti più importanti del nostro paese
Riabilitazione del progetto del treno
Processo di transizione del treno ad alta velocità, grande
"The Level of Passive Civilizations" del leader Atatürk
Cambia la mentalità di Çık
anche rivelato.
Quando guardiamo al processo di sviluppo del progetto;
Per la prima volta nella prima metà di 1990
riabilitazione della ferrovia esistente tra
con l'emergere dell'idea di rendere double-lined
insieme, in 1994 un treno ferroviario Ankara-Istanbul
Progetto di riabilitazione yatırım
Si vede che si svolgono nel programma. Tuttavia, la corrente
90-120 di curve strette sulla linea sarà in grado di accelerare km / h
secondo in alcune sezioni con ingrandimento
Il progetto che riguarda la costruzione della linea tra 1994-1998
nessun lavoro è stato fatto.
Quando si tratta di 1999, Pianificazione statale
Organizzazione (DPT) Riabilitazione della linea Ankara-Istanbul
importo limitato di credito a TCDD
Gli fu dato. A causa del credito limitato ea termine,
più modi per usarlo economicamente
Sezione Esenkent-Eskişehir
È stato deciso
Sezione Esenkent-Eskişehir su 17.09.1999
200 è costruito come doppio binario adatto alla velocità km / h
ed Esenkent-Eskişehir (İnönü) strutture di segnalazione.
200 ha iniziato a gareggiare per la regolazione della velocità in km / h.
16.10.2000 alla data dell'offerta più appropriata
consorzio ALSİM-ALARKO-OHL
con 23.11.2000 su 437 milioni di euro
Firmato. Tuttavia, il contratto è stato firmato nel progetto.
da 2003 a qualsiasi
sviluppo fallito.
Inizio del progetto
Dopo il periodo 3 perso, 08.06.2003
Con la cerimonia pionieristica svoltasi ad Ankara, sono iniziati i lavori di costruzione e il progetto è stato avviato.
Dalla riabilitazione al treno veloce
Il progetto, il cui contratto è stato firmato in 2000, include la riabilitazione e la velocità della linea esistente.
A causa del 200 km / h, il
L'250 indipendente è stato modificato per essere eseguito in una velocità a doppia linea adatta per km / h. disponibile
è stato deciso di proteggere la ferrovia per i treni convenzionali. In questo contesto, 5.5.2005
dal Progetto di riabilitazione al "Progetto del treno ad alta velocità".
E 'stato convertito.
La sezione 2004 Esenkent-Eskişehir lunga chilometri ha iniziato a essere costruita in 206 2008
è stato completato a 25.04.2007 con la partecipazione del nostro Ministro dei Trasporti, Sig. Binali YILDIRIM
A seguito dell'avvio delle unità di test, la linea inizia a funzionare su 13 March 2009.
Come è stata costruita la linea?
I lavori di costruzione della linea ad alta velocità Esenkent-Eskişehir sono stati effettuati in quattro diverse sezioni. fluorene,
Il sito di costruzione separato 3 è stato aperto a Biçer e Beylikova.
Tutti i materiali utilizzati nell'infrastruttura, nella sovrastruttura e nei sistemi elettromeccanici del progetto sono a livello internazionale
è stato selezionato in base agli standard. Durante la costruzione della linea
per determinare come risolvere i problemi incontrati
La collaborazione è stata fatta con le illustri università del nostro paese in ogni fase.
Con i binari fabbricati per treni ad alta velocità in Spagna, dormienti ed elettromeccanici dall'estero
i materiali appartenenti ai sistemi sono stati impilati nelle aree di stoccaggio.
I pannelli 36 m preparati nelle aree di magazzino possono essere collegati alla linea con VAIACAR
E 'stato deposto. Poi i sistemi di elettrificazione, segnalazione e telecomunicazioni della linea
L'installazione è completa Tutti i lavori necessari per preparare la linea per i test drive
Completato.
Esenkent - Eskişehir Linea ad alta velocità parallela alla strada esistente
punti di intersezione
era anche A questi punti sottopassaggio del treno e cavalcavia del treno
treno esistente e ad alta velocità
il loro rapporto con l'altro è stato perso.
Inoltre, la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Eskisehir State Highway
2 in questi segmenti a causa degli interrupt nel punto
nuova linea ferroviaria ad alta velocità, autostrada
dal ponte
E 'stata approvata. Situato sul percorso
veicoli stradali da aree agricole e insediamenti,
trattore, mietitrebbia
con veicoli come pedoni e animali
sottopassaggio, cavalcavia e
costruzioni sotterranee.
della Turchia più lungo viadotto
Percorso del treno ad alta velocità Esenkent-Eskisehir
Una delle strutture artistiche importanti è il viadotto. questo
3993 viadotti con lunghezza totale 4 m
è stato costruito
Treno ad alta velocità che passa sopra il fiume Sakarya
della Turchia più lungo viadotto 2300 m di lunghezza
E 'stato fatto. Il viadotto di Sakarya è il primo progetto
Il lavoro di progettazione è durato circa 8 mesi. La sua costruzione è di ca.
13 è completato al mese.
5 m è il più basso nel Viadotto e il più alto è nel
16 m. 1056 pezzi di pile ammucchiate nei pezzi del viadotto 2
Il bordo e i pezzi 65 presentano il piedino centrale.
Inoltre, la ferrovia esistente, viadotto in direzione di Eskişehir
dopo l'ultima tappa con sottopassaggio ferroviario
il treno ad alta velocità passa sotto la linea.
Cosa è stato fatto nella sezione Esenkent-Eskişehir?
2,5 milioni in lavori di scavo
25 milioni di tonnellate di scavo con camion
- 164 milioni con 2,5 mila carichi di camion
Tone Ballast Moved
- 254 canali sotterranei,
- 26 cavalcavia autostradali
- 30 sottopassi autostradali,
- 13 ponti sul fiume,
- 4 passaggi di canale,
- 2 ponti autostradali,
- 7 ponti ferroviari,
- Totale di 3993 metri di lunghezza 4
Numero di viadotti,
- 471 galleria con una lunghezza di 1 m,
- È stato realizzato 1 tunnel di taglio e copertura.
- Totale 51 mila tonnellate ferroviarie,
- Sono state installate 680mila traversine.
Di conseguenza; Esenkent-Eskisehir veloce
linea ferroviaria indipendente dalla linea esistente, 250
velocità km / h, costruzione a doppio binario
E 'stato.
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