Credito più economico per il tram di Izmir: il sindaco della città metropolitana di Smirne, Aziz Kocaoğlu, ha affermato che il piano generale dei trasporti della città è incompleto e non conforme agli standard internazionali. Karşıyaka Ha fatto una dichiarazione in merito al titolo secondo cui i progetti dei tram di Izmir non potevano ottenere l'approvazione dalla Direzione generale dei settori economici e del coordinamento affiliata al Ministero dello sviluppo, precedentemente noto come SPO.
Kocaoğlu ha affermato che le ragioni per non avviare progetti di tram non sono dovute a carenze o carenze, ma alla preferenza per l'uso di opportunità di prestito più economiche e più lunghe dall'estero. Kocaoğlu ha dichiarato che è quindi attesa l'approvazione della Direzione generale dei settori economici e del coordinamento. Affermando che "Tutte le istituzioni e le organizzazioni che realizzeranno progetti di sistema ferroviario entro i confini del paese devono avere i loro progetti approvati dalla Direzione generale degli investimenti infrastrutturali (ex DLH) affiliata al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Kocaoğlu ha affermato:" Quando si preferisce che il progetto sia realizzato con credito estero Questa volta dovrebbe essere inclusa nel programma di investimenti la Direzione generale dei settori economici e del coordinamento del ministero dello Sviluppo e dovrebbe dare il permesso anche il Sottosegretariato al Tesoro ”.
LA CONFERMA È STATA REALIZZATA
Palazzo del Comune metropolitano e Karşıyaka Affermando che i progetti di tram sono stati approvati dalla Direzione generale per gli investimenti infrastrutturali e possono essere realizzati con prestiti azionari o domestici, Kocaoğlu ha fornito le seguenti informazioni: "Vorremmo ringraziare il Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Binali Yıldırım e il Vice direttore generale, Metin Tahan per questa approvazione. conosciamo il debito. Il tram di Konak è stato approvato il 2 giugno 2011 e Karşıyaka Dalla data del 21.3.2012, quando la Tramway è stata approvata, il Ministro Binali Yıldırım ha compiuto grandi sforzi per includere questi progetti nel programma di investimenti del Ministero dello Sviluppo. Tuttavia, ad oggi, questa conferma non ha avuto luogo. La nostra ragione per non avviare questi progetti di tram non è a causa dei difetti o delle carenze, ma a causa della nostra preferenza per valutare le opportunità di prestito più economiche e più lunghe dall'estero. Abbiamo bisogno dell'approvazione della Direzione generale dei settori economici e coordinamento e del Tesoro per poter utilizzare questo prestito esterno. Mentre i criteri di valutazione delle due istituzioni dello Stato dovrebbero essere gli stessi, presentiamo l'intero processo alla discrezione del pubblico.
"Obbligo legale di revisione"
Affermando che il rinnovo del Piano direttivo dei trasporti non è causato da errori o carenze, ma dalla necessità di una revisione ogni 5 anni, Kocaoğlu ha affermato: “L'attuale piano rivisto nel 2007 sarà nuovamente rivisto alla fine del 2012. I nostri teneri preparativi su questo argomento stanno per essere completati ", ha detto. Kocaoğlu ha dichiarato: “La Direzione Generale degli Investimenti Infrastrutturali, che ha approvato i due progetti, ha ritenuto sufficienti i valori di viaggio (15.522 Passeggeri / Direzione / Ora) previsti nel Piano Regolatore dei Trasporti per l'anno target del Progetto Konak Tram e ha reso sufficienti lo studio di fattibilità e i progetti preliminari di percorso per questo segmento. ha riferito di aver visto. Karşıyaka È stato previsto e approvato che la tramvia sia anche un progetto fattibile con sufficiente trasporto di passeggeri ”. Il tram di Konak tra Fahrettin Altay e Halkapınar avrà 19 fermate, 21 veicoli e 12.7 chilometri di lunghezza. Sarà tra Alaybey e Mavişehir Karşıyaka Il tram prevede 15 fermate, 17 veicoli e 10 chilometri.
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