The Lost Railroad è stato portato alla luce (Galleria fotografica)

La ferrovia perduta è venuta alla luce: la linea del campo Corno d'Oro-Mar Nero, che era stata costruita per trasportare carbone e soldati a Istanbul durante la prima guerra mondiale, è riapparsa con il lavoro del comune di Kağıthane. I lavori della linea, che dovrebbe collegare il Corno d'Oro e il versante anatolico, inizieranno successivamente.
Il comune di Kağıthane ha riportato alla luce la linea del Corno d'Oro e del Mar Nero del Sahara, costruita per trasportare carbone e soldati a Istanbul durante la prima guerra mondiale. La linea parte da Istanbul (centrale termica di Silahtarağa) e si divide in due rami a Kemerburgaz e raggiunge il Mar Nero passando per i villaggi di Ağaçlı e Çiftalan. La linea, costruita nel 1914 e entrata in esercizio nel 1916, è scomparsa nel corso degli anni e nel 1952 è stata soppressa. Composta da una linea di 62 chilometri, la ferrovia è emersa di nuovo con i lavori del comune di Kağıthane. La linea, che sarà collegata al versante del Corno d'Oro e dell'Anatolia utilizzando lo stesso percorso, farà rivivere le fotografie negli archivi.
"I LAVORI INIZIERANNO QUANDO LE FABBRICHE IN LINEA VENGONO RIMOSSE"
Il sindaco di Kağıthane Fazlı Kılıç ha dichiarato di avere studi intensivi sulla linea Golden Horn-Kağıthane-Field e ha ricordato che la costruzione della linea è iniziata nel 1914 e servita nel 1916 e 1920. Affermando che stanno lavorando per portare la linea alla luce da due anni, il sindaco Kılıç ha dichiarato di aver accelerato i lavori con il supporto della Municipalità metropolitana di Istanbul e di aver presentato domanda al Board of Monuments per la registrazione della linea. Spiegando che volevano rendere utilizzabile la strada attraverso la quale passa la linea, Kılıç ha continuato le sue parole come segue: “I nostri piani sono gradualmente terminati e hanno iniziato ad essere attuati. Quando le fabbriche sulla linea saranno completamente rimosse, inizieremo il funzionamento della linea in senso proprio. Dal momento in cui inizieremo a lavorare, la linea andrà oltre la linea nostalgica, storica, culturale che pensiamo, e sarà valutata come una linea più funzionale. Perché la linea ferroviaria si unirà a Yavuz Sultan Selim, il terzo ponte, vicino al villaggio di Çiftalan a nord ".
GLI ALBERI DELLA FORESTA DI BELGRAT NON SARANNO TAGLIATI
Affermando che la linea sarà operativa utilizzando il percorso 100 anni fa, il sindaco Fazlı Kılıç ha dichiarato che la linea passerà anche attraverso la foresta di Belgrat, ma non verrà tagliato nessun albero. Affermando che non c'erano alberi nell'area in cui è passato il treno, il sindaco Kılıç ha detto: “Pertanto, non ci sono alberi coltivati ​​in seguito. Il percorso è sgombro e su quel percorso non vengono abbattuti alberi ".
D'altra parte, i binari e alcune pietre miliari appartenenti alla ferrovia sono esposti nel Museo all'aperto situato nel giardino del comune di Kağıthane.
Il percorso della linea è il seguente: “Partendo dalla centrale elettrica di Silahtarağa, seguirà la riva occidentale del torrente Kağıthane e procederà a nord e passerà attraverso Göktürk - Kemerburgaz. La linea che si divide in due a Kemerburgaz passerà sotto Uzunkemer seguendo il torrente Kağıthane, un ramo del torrente Kâğıthane, e incontrerà il Mar Nero nel villaggio di Ağaçlı. L'altro ramo attraverserà la foresta di Belgrado e raggiungerà il Mar Nero dal villaggio di Çiftalan.