Il direttore generale di TCDD Süleyman Karaman è stato l'ospite speciale del numero di novembre di Railway Private. Abbiamo chiesto all'esperto di TCDD di Marmara, che è discusso, interrogato e discusso non solo dal settore ferroviario o dei trasporti, ma anche non solo dalla gente di Istanbul, ma anche da tutte le parti della Turchia. Il direttore generale di TCDD, Süleyman Karaman, ha raccontato le domande su Marmaray e ha fornito informazioni sulla visione delle ferrovie in una prospettiva ampia che si estende non solo al 2023 ma anche al 2035.
Abbiamo parlato con Süleyman Karaman, Direttore Generale delle Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia, uno dei nomi più importanti dell'industria ferroviaria turca, del progetto Marmaray, che è stato nell'agenda del nostro paese con la sua grande apertura e uno slogan ambizioso come il “progetto del secolo”. TCDD partecipa al progetto come operatore della parte aperta di Marmaray. Mentre il direttore generale Süleyman Karaman ha fornito informazioni su Marmaray, ha anche rilasciato dichiarazioni sull'attuale industria ferroviaria turca e sui suoi obiettivi fino al 2035. Karaman ha affermato che si aspettano che circa 700 milioni di passeggeri verranno trasportati ogni anno quando Marmaray sarà completato e che il problema del traffico di Istanbul sarà risolto in larga misura e che mirano ad aumentare la rete ferroviaria a 2035 mila chilometri per il 31.
Vorremmo ascoltare Marmaray che è in agenda con la sua attività. Com'è iniziato il progetto Marmaray e che tipo di funzionalità è stata messa in servizio?
Marmaray progetto, ha cominciato ad essere proiettato in 1860, più di un secolo, l'idea di base ed è stata la culla di molte civiltà nel corso della storia terrà a Istanbul, ma si esibirà la funzione come un progetto di mondo. Eci Engineering-Consultancy Services "," Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Migliorare Commuter Rail "" Edilizia e sistemi elettromeccanici 'e' Ferrovia Bosforo tubo Crossing e vagone ferroviario dovrebbe "è composto da quattro sotto-progetti, tra cui.
Con questo progetto, i continenti asiatico ed europeo erano collegati tra loro da ferrovia tra Pechino e Londra attraverso una rete ferroviaria senza soluzione di continuità.
Dal momento che secoli fa, ha trovato che il tracciato della via commerciale Via della Seta, 2013 anni 29 ottobre Festa della Repubblica è stato combinato con trasporto intercontinentale di passeggeri passati a 14 chilometri Bosforo Tubo rete Crossing di ferro sotterraneo.
Cosa puoi dire se vuoi dare informazioni sui dettagli tecnici di Marmaray?
Il progetto ha una durata di progettazione di cento anni ed è progettato in base al raggio operativo del treno 90. Railway Bosforo tubo Crossing lavoro è stato costruito al posto di 55 metri di profondità nell'ambito di un progetto che porta la distinzione di essere ferroviaria più profonda del mondo e della metropolitana in questo campo pure. Con Gebze Halkalı tra profonda Stazione 3 (Üsküdar e Sirkeci-58. in profondità, Yenikapi), tra cui totale si troverà stazione 42 totale sarà sul pavimento su 76,5 percorso chilometro 105 minuti e in molti punti (Sogutlucesme separazione Fontana-Uskudar-Sirkeci-Yenikapi) all'interno di altre città sarà integrato con le reti di trasporto. Gebze-İbrahimağa e Kazlıçeşme-Halkalı La linea 3 sarà realizzata tra la linea XIUMX e XIUMX tra Ayrılık Çeşmesi e Kazlıçeşme.
Puoi fornire informazioni sul trasporto passeggeri, le fermate e altri dati numerici sul progetto?
Con il completamento del progetto, circa 700 milioni di passeggeri saranno trasportati ogni anno e un traffico significativo sarà fornito nel traffico di Istanbul dalle più grandi città metropolitane con una popolazione di circa 15 milioni. 75 mila passeggeri all'ora in capacità di carico una direzione, più di un anno 11 milioni di tonnellate di trasporto merci (merci può essere effettuata entro giugno 2015) tutti i calcoli sono effettuati secondo il progetto ha la capacità di proiezione 2025.
Le unità 440 di serie suburbane elettriche composte da veicoli 54 e set di treni 100 che forniranno il trasporto nel percorso del progetto sono fabbricati dalla Hyundai Rotem Company in Corea del Sud. La serie Marmaray per i restanti veicoli 340 è stata prodotta presso la fabbrica EUROTEM di Adapazarı, una consociata di Hyundai Rotem Company e TCDD.
Dato che stiamo ancora effettuando il trasporto gratuito a Marmaray, non è possibile fornire il numero esatto di passeggeri. giorni 29 15 dato servizio di trasporto gratuito nel mese di ottobre e reso i minuti Marmaray a parte in 10 06.00 - 24.00 dalle ore 216 è fatto una volta al giorno. Circa i passeggeri 1650 si stanno muovendo alla volta.
Sul 29 di ottobre 2013 nella sezione Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme, sono iniziate le operazioni di treno. GebzeHalkalı 2015 dovrebbe essere completato a metà XNUMX.
Qual è il dovere di TCDD a Marmaray?
Il progetto Marmaray è in costruzione presso la Direzione generale delle infrastrutture (AYGM). La parte del progetto, Çeşme-Kazlı Çeşme, è stata completata e trasferita a TCDD per l'operazione.
Quale sarà la facilità del trasporto di Istanbul con il progetto?
29 dato nel mese di ottobre Separazione Fontana, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, il tempo di viaggio tra le stazioni e Marmaray'l Kazlicesme percorso 13,6-chilometro, comprensivi di due continenti è caduto 4 minuti.
Kazlıçeşme-Halkalı metrolaştırıl La separazione e la linea di Fontana-Gebze, stazioni della metropolitana e portando il lavoro standard per l'integrazione del trasporto all'interno della città di Istanbul linea YHT con la quota del sistema ferroviario saranno rilasciati dal cento per cento 12 28.
Marmaray, che si trova sul corridoio internazionale del trasporto ferroviario sull'asse europeo-asiatico, il progetto del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul e Halkalı-Kapıkul il (confine) Progetto Treno ad alta velocità, e prevede di costruire in futuro (progetti di costruzione ferroviari Kars-Tbilisi-Baku, progetti ferroviari tra Edirne e Kars, ecc) devono essere integrati con altri progetti costituiranno una parte importante della rete di trasporto ferroviario nazionale e internazionale.
Uno dei problemi più importanti di oggi è la consapevolezza ambientale e l'equilibrio ecologico. Qual è la sensibilità di Marmaray a questi problemi?
Con Marmaray, 425 mila tonnellate di gas tossico non entreranno nell'atmosfera ogni anno. Durante la realizzazione di questo progetto è stata dimostrata la massima sensibilità ambientale. Sono stati presi in considerazione molti fattori, dal periodo di riproduzione dei pesci al fatto che non interferiscono con le loro rotte migratorie. Più di 35 mila manufatti storici sono stati portati nella storia della civiltà mondiale. Istanbul iniziò ad essere chiamata prima e dopo il Marmaray, perché la storia conosciuta di Istanbul è aumentata da 6 a 8 anni con i reperti storici trovati.
Possiamo apprendere gli obiettivi 2023 della ferrovia dalla bocca più autorevole del settore come TCDD?
Come stabilito nell'11° Consiglio dei trasporti tenuto dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, i progetti-obiettivo 2023 e 2035 delle nostre ferrovie avranno grandi funzioni nella costruzione di una nuova Turchia. Uno dei nostri obiettivi è raggiungere una lunghezza ferroviaria totale di 3.500mila chilometri nel 8.500, costruendo 1.000mila chilometri di ferrovie, di cui 13 chilometri di alta velocità, 2023 chilometri di alta velocità e 25 chilometri di ferrovie convenzionali. Un altro obiettivo su cui ci concentriamo è il completamento del rinnovamento di tutte le linee rinnovando 4.400 chilometri di linee e aumentando la quota del trasporto ferroviario al 10% in passeggeri e al 15% in merci. Stiamo lavorando per completare il processo di liberalizzazione del settore ferroviario, stabilendo standard ferroviari nazionali, garantendo l'attuazione efficace e continua del Sistema di Gestione della Sicurezza a tutti i livelli di infrastruttura e gestione, e facendone una cultura settoriale. Questioni come la diffusione e il marchio del "Sistema di segnaletica nazionale" sviluppato, rendendo i veicoli esistenti adatti alle linee ferroviarie ad alta velocità e la produzione di tutti i tipi di veicoli ferroviari nel nostro paese sono della massima importanza. Inoltre, centri logistici con potenziale di carico, fabbriche, industria, OIZ e porti aumentando i collegamenti delle linee di giunzione, garantendo lo sviluppo del trasporto combinato e merci, istituendo e mettendo in funzione l'Istituto del trasporto ferroviario, supportando l'industria ferroviaria nazionale e la ricerca e sviluppo, e fornire tutti i tipi di tecnologia ferroviaria.Abbiamo anche obiettivi come lo sviluppo di corridoi ferroviari internazionali e lo sviluppo di corridoi ferroviari internazionali.
Bene, se andiamo oltre l'2023, abbiamo una serie di obiettivi 2035. Cosa sono questi?
Beh, prima di rimuovere il 2035 6 mille chilometri di ferrovie ad alta velocità mille chilometri di rete ferroviaria con l'aggiunta di 31 parliamo dei nostri obiettivi, il completamento delle infrastrutture ferroviarie e industrie ferroviarie con prodotti high-tech si può contare ad essere commercializzato al mondo. Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto intelligenti e sistemi atti a garantire la sua integrazione con altri sistemi di trasporto della rete ferroviaria, la creazione di trasporto combinato e fornitura veloce la gestione della catena internazionale e la diffusione, la ricerca ferroviaria, l'istruzione e di essere una voce nel mondo per la certificazione arriva anche tra le altre questioni importanti. Infine; gole e torrenti che attraversano le linee ferroviarie e le connessioni sono state completate e l'Asia-Europa-Africa tra la sposa di diventare uno dei principali corridoi ferroviari e merci su rotaia per cento xnumx'y a, per raggiungere il 20 per cento nel trasporto di passeggeri è tra il nostro obiettivo 15.
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