Le guardie del passaggio a livello erano subappaltatori: un dettaglio importante è stato evidenziato nel terribile incidente di Mersin. “I punti di incontro tra ferrovia e autostrada non sono sicuri. Il trasporto su strada dovrebbe essere fornito da sottopassi e cavalcavia. "Le intersezioni tra autostrada e ferrovia dovrebbero essere annullate".
indicando che la causa del passaggio a livello disastro BTS Adana Branch Presidente Ozkan, che Adana- km 67 33 stato sottolineato che il punto di passaggio a livello ferroviario su Mersin.
Ogni due chilometri ...
Özkan ha detto, emin Quasi ogni livello di 2 ha un punto di passaggio. Il passaggio in questi punti è fornito da un interruttore automatico o da una protezione del cancello. I passaggi a livello non sono sicuri, il trasporto su strada dovrebbe essere fornito da sottopassaggi e cavalcavia. Il traffico di incidenti si è verificato in un'area trafficata, l'intersezione di strade e ferrovie dovrebbe essere annullata, K ha detto.
Salario meno, mentre lungo
Özkan ha dichiarato che la guardia di gate impiegata durante l'incidente lavorava presso la società di subappaltatori Belir Il subappaltatore lavora per 12 ore al giorno e lo stipendio è molto basso. I guardiani delle porte sono numericamente inadeguati e non possono cercare i loro diritti. Quando vanno ad organizzarsi, affrontano il pericolo di essere licenziati. Lavorano in condizioni difficili e aumentano i rischi di commettere errori
Sii il primo a commentare