Il Tunnel Ovit, la cui gara d'appalto per la costruzione del tunnel si è tenuta il 29 febbraio 2012 e la cui costruzione è iniziata l'11 maggio 2012, una volta completato sarà il tunnel più lungo in Turchia e in Europa tra i tunnel a doppia canna. L'Ovit Tunnel si aggiudicherà anche il titolo di secondo tunnel a doppia canna più lungo del mondo. Il progetto, che dovrebbe essere completato nel 2, porterà una nuova visione dei trasporti nelle regioni dell'Anatolia orientale, del Mar Nero e dell'Anatolia sudorientale, oltre a rilanciare l'economia delle tre regioni.
Il tunnel Laerdal (Laerdalstunnelen), il tunnel stradale più lungo del mondo, si trova in Norvegia. La lunghezza della galleria, entrata in servizio nel 2000, è di 24 metri. Questo tunnel più lungo d'Europa si trova in Norvegia, Oslo e. Fornisce il trasporto tra Bergen.
Il tunnel più lungo mai costruito in Turchia è il tunnel Nefise Akçelik sulla strada Persembe Bolaman. Il tunnel, lungo 3mila e 825 metri, funge da doppio tubo.
12.6 km in Turchia (doppio tubo) dopo la fine del lungo tunnel con una lunghezza quando si prevede di completare il tunnel del monte ovit in tunnel a doppio tubo verso la Turchia e l'Europa sarà il tunnel più lungo. Inoltre, il secondo tunnel a doppia canna più lungo del mondo si aggiudicherà il titolo.
Autostrade rete in oltre Servire con Più lungo tunnel, Laerdal tunnel in Norvegia 1 immersioni 24 mille 510 metri, Zhongnsnsh Tunnel Cina 2 immersioni, 18 mille 40 metri, San Galleria di base del San Gottardo in Svizzera 1 immersioni 16 mille 910 metri e Ovit Tunnel Turchia 2 immersioni 12 mille 615 m.
OVİT MOUNTAIN TUNNEL E STRADE DI COLLEGAMENTO
Ikizdere-Ispir Road 6 mese dell'anno è sotto la neve. La costruzione dell'Ovit Mountain Tunnel e delle strade di collegamento, che dovrebbero essere completate al più presto, al fine di eliminare il rancore della popolazione locale e di aumentare gli standard stradali nei corridoi nord-sud, che sono di grande importanza per il nostro paese, continuano.
Il progetto ha un potenziale significativo nel trasporto di una parte significativa dei prodotti GAP nei porti del Mar Nero trasportando le province sotto il progetto dell'Anatolia sud-orientale (GAP) nella regione orientale del Mar Nero e poi in altri paesi vicini attraverso un percorso standard elevato.
Inoltre, il suddetto passaggio in galleria consentirà ai paesi vicini in Oriente e Medio Oriente di raggiungere il Mar Nero e le loro esportazioni e importazioni utilizzando i porti situati nella regione aumenteranno anche il potenziale di sviluppo regionale.
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