La spedizione ferroviaria si è interrotta ma gli investimenti continuano: più sicuri e di peso perché è un trasporto ferroviario economico rispetto al trasporto su gomma per aumentare le esportazioni verso il Medio Oriente, i mercati più importanti della Turchia, la guerra civile e si è fermato a causa delle turbolenze nella regione.
Gli studi condotti a maglia con la porta della Turchia alla regione dell'Anatolia sud-orientale è una rete ferroviaria ininterrotta.
Corrispondente AA, Ferrovie dello Stato della Turchia (TCDD) Secondo le informazioni ricevute dalla Direzione generale dell'avviamento dei treni nel 2009. Turchia, Gaziantep İslahiye, Kilis Çobanbey e Mardin Siria dalla porta di confine a Nusaybin, a proprio agio per gli uomini d'affari nelle spedizioni in Iran e Iraq ti ha fatto respirare.
A causa della guerra civile e delle turbolenze politiche in questi paesi, la quantità di merci trasportate in treno è gradualmente diminuita. I treni, che non sono stati in grado di trasportare alcun carico in Iraq e Siria per 2 anni, continuano a trasportare merci in Iran.
Nel frattempo, mentre i carichi portati alla stazione di Mardin Nusaybin da varie linee del Paese vengono caricati sui veicoli stradali dopo essere stati ricevuti dai funzionari del TCDD a destinazione e inviati a Zaho ed Erbil dalla Porta di confine di Habur, è stato riferito che questo tipo di trasporto si è interrotto, soprattutto negli ultimi mesi.
- Paesi in numeri
Nel 2009, 410mila 945 tonnellate di merci sono state spedite in Siria, dove nel 2010 sono state spedite 222mila 865 tonnellate di merci, 2011mila 181 tonnellate nel 428 e 2012mila 14 tonnellate nel 713.
In Iraq, dove non è stato possibile effettuare spedizioni a causa delle crescenti turbolenze interne degli ultimi 2 anni, come in Siria, 2009, 445mila 15, 304mila 32, 625mila 32 tonnellate di merci sono state spedite a turno con i voli iniziati nel 261.
In Iran, dove il numero delle spedizioni è ancora limitato, 2009mila 29 tonnellate nel 59, 2010mila 19, 29mila 2011 nel 35, 765mila 2012 tonnellate nel 65 e 32mila 2013 tonnellate nel 51, In 602 mesi del 2014 sono state effettuate 8mila tonnellate di trasporto.
- Investimenti in corso
TCDD continua i suoi sforzi e investimenti per garantire che il trasporto ferroviario, che è influenzato negativamente dalle turbolenze e dalla guerra civile nella regione, sia parzialmente raggiunto dalla stabilità politica e soddisfi la domanda che sorgerà dopo la creazione dell'infrastruttura commerciale.
In questo contesto, continuano gli studi in corso a Gaziantep, Şanlıurfa, Şırnak e Mardin, con un costo di esplorazione e progetto di 2 miliardi 282 milioni 558 mila TL.
2015-2017 51 milioni 253 migliaia di sterline sono state spese finora nell'ambito dei progetti previsti per essere completati.
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