Incidente aereo 3-2 all'anno dovuto agli uccelli

Calcolo spaventoso per il 3 ° aeroporto: ci possono essere 2-3 incidenti aerei all'anno dovuti agli uccelli. Dr. Secondo il calcolo di Zeynel Arslangündoğdu, vi è la possibilità di almeno 3-2 incidenti con uccelli ogni anno al 3 ° Aeroporto, che sarà costruito nel mezzo di una delle più importanti rotte di migrazione degli uccelli nel mondo.

Belgrado Foresta, Istanbul Stretto e intorno al lago Terkos xnumx't dal momento che ornitologo ricerca condotta da Istanbul University Faculty of Forestry Assoc. Dr. aeroporto Zeynel ARSLANGÜNDOĞDU che la costa del Mar Nero sarà costruito è una delle più importanti rotte di migrazione degli uccelli del mondo e xnumx't pubblicato ha detto che era un grave rischio di incidente aereo saldato dagli uccelli, come affermato nella relazione finale di VIA.

Arslangündoğdu la dimensione dell'aeroporto, numero del volo e l'ora spazio aereo sopra rischi connessi a dati come ad esempio la quantità di uccelli passerà attraverso la modellazione, 3. Esiste la possibilità di almeno un incidente 2-3 causato dagli uccelli ogni anno. Arslangündoğdu ha detto, ama ho partecipato alla riunione EIA dell'aeroporto, ma il presidente non ha voluto fare un discorso. 10 è l'anno dei conteggi degli uccelli in questa regione, i risultati della ricerca scientifica sono evidenti. 3. Aeroporto, Turchia ha chiesto di essere fatto nel bel mezzo di rotte migratorie degli uccelli, dove l'uso più intenso. È nostra responsabilità dire ciò che sappiamo. Se tali incidenti si verificano in futuro "Perché non ti hanno avvisato in tempo", ha detto.

Assoc. Dr. Abbiamo visitato le strade di collegamento del terzo ponte con Zeynel Arslangündoğdu

Ataturk in Yesilkoy 2014, che andò a sbattere contro uno stormo di uccelli 6 aerei in luglio e agosto, gli Aeroporti State Administration (SAMA) funzionari cicogna di perdere la sorte del suo lavoro in spesso tiene traccia e 68 uccello dispositivo di espulsione si è riflesso nelle notizie stampa che l'acquisto. Arslangündoğdu, soprattutto nella primavera 3. Almeno 4 volte il numero di uccelli che attraversano la regione e il rischio di incidenti è molto più alto di Yeşilköy.

ARSLANGÜNDOĞDU dell'aeroporto, non solo per i passeggeri aerei la Turchia è firmataria della fauna selvatica europea e la conservazione degli habitat Vita (BERNA) sotto la protezione a causa del Contratto e che crea una seria minaccia per molti uccelli utilizzando questo percorso di migrazione. Quasi tutta la popolazione di specie di uccelli protette utilizza questa rotta per la migrazione; ad esempio, l'90 delle cicogne in Europa orientale passa attraverso le migrazioni primaverili e autunnali.

• A seguito di migrazioni di cicogne in luglio e agosto, almeno un aereo 6 è stato colpito dagli stormi di uccelli all'aeroporto Atatürk e i voli sono stati bloccati. 3. Ci saranno tali incidenti dovuti agli uccelli all'aeroporto?

1. Nella zona in cui verrà costruito l'aeroporto, la possibilità di incidenti aerei è molto più alta a causa degli uccelli. Ci sono due ragioni per questo. In autunno, gli uccelli partono dall'Europa e migrano in Africa attraverso l'Anatolia. Ci sono anche quelli che passano attraverso Yeşilköy, dove si trova l'aeroporto Atatürk, per questa migrazione, ma ci sono alternative a questa rotta, ad esempio alcuni uccelli attraversano l'Anatolia attraverso Büyükçekmece, alcuni attraverso Eminönü, Zeytinburnu e Adalar. Sappiamo anche che ci sono uccelli che attraversano la Marmara sopra le navi. Tuttavia, l'unica opzione per gli uccelli che viaggiano dall'Africa verso l'Europa durante la migrazione primaverile è il corridoio di 3 chilometri nella regione in cui sarà costruito il 10 ° Aeroporto. Se ci sono 50-100 mila uccelli che attraversano l'aeroporto di Atatürk in autunno, possiamo dire che 3 mila uccelli passeranno attraverso il 400 ° aeroporto in primavera, vale a dire almeno 4 volte più uccelli ... Pertanto, il rischio di incidenti nel nuovo aeroporto è molto più elevato.

- È possibile esprimere questo rischio in numeri?
Siamo in grado di immaginarlo con meno modelli. 3. Nella zona in cui sarà costruito l'aeroporto, c'è una migrazione degli uccelli molto densa in primavera. Abbiamo dati dell'anno 10 in questa regione. 3. Secondo il rapporto EIA dell'aeroporto, gli aerei 3 saranno in grado di effettuare un atterraggio e decollare in pochi minuti. Come risultato della modellazione che ho fatto prendendo in considerazione solo i voli da effettuare durante il giorno, ho determinato che almeno 2-3 può causare incidenti gravi all'anno. Se contiamo gli incidenti minori, il numero supera 10.

• Come viene realizzato questo account?
  La dimensione del aeroportuali, decolli e atterraggi direzione delle piste, numeri tempo di volo durante il giorno (decolli e atterraggi), i decolli e gli atterraggi aspetti tali caratteristiche come la zona dell'aeroporto, la quantità di uccelli passerà attraverso lo spazio aereo (giorno, ogni ora, minuto), le concentrazioni di questi uccelli, rotte, un sacco dimensioni, masse di uccelli, con funzioni quali condizioni dell'aria volare altezza (direzione del vento, temperatura, dati climatici quali volte domenica) è creata usando modelli di rischio. Tutti questi fattori possono essere utilizzati per stimare la quantità di collisioni tra aeromobili, periodi, giorni e ore.
• 1. Quali uccelli dall'aeroporto si svolgeranno quando?
     Vi è un'emigrazione intensa soprattutto in primavera attraverso le foreste settentrionali. Streams, Eagles, Falcons, Pierces, Atmacalar e Doganlar attraversano la costa del Mar Nero da marzo a marzo. In primavera su 400 bin bird utilizza quest'area. In autunno, gli uccelli predatori tendono ad attraversare il nord, incluso il numero di uccelli che usano il cestino 200. Nelle osservazioni fatte, è stato determinato che gli uccelli che passavano attraverso le foreste situate nel nord di Istanbul sono stati nutriti e nutriti. Inoltre, uccelli acquatici e uccelli canori migrano attraverso Istanbul.

È corretto affermare che circa 600.000 uccelli migrano dall'area passando all'incirca ogni anno. È stato assunto nell'ambito del contratto di Berna (protezione della fauna selvatica e dell'habitat europea), in cui proteggeremo gli uccelli in questione. Questo contratto protegge molte specie, in particolare le specie di uccelli e cicogne, che migrano attraverso il cielo. Ad esempio, le aquile minori (Aquila pomarina) migrano attraverso la Turchia, il 90% della popolazione mondiale.

Il nostro paese è molto più ricco di molti paesi europei in termini di presenza di uccelli. La Turchia è costituito da 470 la presenza di specie di uccelli. Nella foresta di Belgrado sappiamo che 160 è una specie, in generale 3. Aeroporto e 3. Stiamo parlando di tipi 200 nell'area interessata dalle strade di collegamento con il ponte. Così qui sono circa la metà delle specie in Turchia.

Cicogne appoggiate sugli alberi sulla strada Kemerburgaz-Arnavutköy vicino alla costruzione della strada di collegamento del 25 ° ponte il 3 agosto

• Il percorso migratorio degli uccelli è cambiato? 3. Non possono passare attraverso l'aeroporto?
  No, la rotta di migrazione non cambia. Questi percorsi, che si sono formati in decine di migliaia di anni, conoscono gli uccelli esperti e guidano la mandria. La migrazione per gli uccelli migratori il cui peso pesa 4 è già estremamente difficile, anche un terzo di uccelli giovani e inesperti muoiono durante la migrazione. Grandi uccelli migratori migrano, non sbattendo le ali per consumare meno energia. Pertanto, non sorvolano i mari, si alzano al di sopra della terra disegnando cerchi con correnti d'aria termica chiamate "ascensori naturali" e si lasciano quando raggiungono una certa altezza. Queste correnti d'aria sono 3. L'aeroporto è costruito sulla zona dei chilometri 10 sulla zona costiera del Mar Nero.

1. Nel rapporto finale sulla VIA dell'aeroporto, viene menzionato il rischio di incidenti causati dagli uccelli, infatti l'aeroporto si trova chiaramente sulle rotte della migrazione.
   Nel rapporto VIA, mancano entrambe le specie di uccelli e molte disinformazioni. 3. Aeroporto, 3. Abbiamo menzionato l'esistenza di specie di uccelli 200 nell'area del progetto, tra cui ponti e strade di collegamento. Nell'elenco indicato nel rapporto VIA, le specie di uccelli che potrebbero essere presenti nell'area del progetto sono limitate a 17. Questa lista è stata presa indiscriminatamente da un libro di uccelli. Ad esempio, il grande gabbiano dal dorso nero (Larus marinus) è una specie non comune nel nostro paese. Molte specie di gabbiani comuni nel paese non sono nella lista. Gli studi ornitologici nel rapporto di valutazione VIA sono studi a breve termine e non sufficienti. Al fine di determinare la distribuzione stagionale e la densità della migrazione degli uccelli, la regione dovrebbe essere regolarmente monitorata per almeno due anni. Tutte queste osservazioni dovevano essere fatte prima della costruzione, non dopo l'inizio della costruzione.

L'AEROPORTO DI ATATÜRK È STATO 8 INCIDENTI DA APRILE Dall'aprile 2014 almeno 8 aerei sono precipitati all'aeroporto di Ataturk. Ci sono stati 6 incidenti che si sono riflessi sulla stampa solo a luglio e agosto.
20 Agosto: il TUO aereo della spedizione di Nairobi è entrato in uno stormo di uccelli poco dopo la sua partenza. I danni ai pannelli del motore e il muso dell'aereo sono tornati all'aeroporto di Atatürk.
18 agosto: Budapest in volo da un aereo della Turkish Turkish Airlines si è schiantato durante le cicogne di decollo. L'aereo che è riuscito a sbarcare a Budapest non ha potuto effettuare il volo di ritorno a causa di danni.
4 agosto: IL TUO aereo andrà da Istanbul a New York. L'aereo, che ha un'estensione di fiamma a causa dell'uccello bloccato nel motore (il gas accumulato si accende e si accende), è riuscito a atterrare all'aeroporto di Ataturk dopo 2,5 ore facendo un giro in aria per ridurre il suo carburante.
28 luglio: l'aereo passeggeri che ha effettuato il volo Istanbul-Kilimanjaro di THY è tornato all'aeroporto Atatürk poco dopo il decollo e ha colpito lo stormo di uccelli. Un aereo passeggeri che ha effettuato la spedizione Istanbul-Berlino lo stesso giorno ha colpito lo stormo di uccelli poco dopo il decollo, è tornato all'aeroporto e portato all'hangar per manutenzione.
26 Luglio: l'aereo di THY a Istanbul-New York è rientrato all'aeroporto dopo un breve periodo di volo. I controlli che sono stati determinati a non essere rilasciati di nuovo sono stati presi in considerazione.
1 Giugno: uno stormo di uccelli è entrato nel TUO aereo della spedizione di Istanbul-Bishkek poco dopo il suo lancio. I passeggeri che rientrano in aeroporto e sono stati portati sull'aeromobile sono stati inviati da un altro aeromobile.
30 APRILE: Gli aerei che trasportavano il volo Amburgo-Istanbul non sono atterrati sulla pista di atterraggio mentre gli uccelli entravano nel gregge. I funzionari della DHMI hanno chiuso la pista a 15 minuti e raccolto uccelli.

L'ANALISI DEL RISCHIO SARÀ FATTA DURANTE IL FUNZIONAMENTO!

La relazione VIA finale pubblicata dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni nell'aprile 2013 includeva i seguenti risultati:
* "E 'nei consigli di amministrazione delle rotte Uccello migrazione verso l'aeroporto. numeri Ultima uccelli possono essere riassunti come segue: Minimo 500.000 cicogna (Ciconia ciconia) e 25.000 cicogna nera (Ciconia nigra), un minimo di 250.000 rapaci, soprattutto falchi (Buteo buteo), falchi pecchiaioli (Pernis apivorus) e il minore macchiato Eagle (Aquila pomarina). "
* "L'analisi dei rischi attività connesse, ma essere pronti collisioni di uccelli con costruzione di aerei e conta di uccelli fatte durante la fase operativa. Aree di percorsi di migrazione degli uccelli e le collisioni degli uccelli-aerei possono essere valutati e la primavera e l'autunno periodo di migrazione per lo sviluppo delle misure proposte, gli immigrati e le specie che gli inverni con specie autoctone monitorati per due anni, determineranno rotte migratorie e le rotte di volo. Le cose saranno basate su osservazioni e le raccomandazioni saranno attuate misure. Se ritenuto necessario da parte del Ministero all'aeroporto prima che la licenza d'esercizio può richiedere misure aggiuntive, come l'istituzione del radar di osservazione degli uccelli ".
* "Soprattutto collisione con uno stormo di uccelli ha reso la situazione è molto peggiore in termini di sicurezza del volo, in quanto danno può avvenire simultaneamente in molti motori di aerei e anche tutto il visibile che male. Quando si verifica una situazione del genere, e voli tutti i motori se la posizione degli aeromobili e in molto vicino quando è stata improvvisamente danneggia, perché condizioni carrellata del pilota di essere presente il tempo e l'altezza sufficiente, è anche possibile diminuire l'uccello velivolo scioperi risultato.