Quali saranno i vecchi tram della regione: come la Metropolitan Municipality di Konya ha continuato il rinnovamento dei tram, era una questione di quali sarebbero stati i vecchi tram.
TRAMVAYLAR KARAMAN'A!
Secondo le notizie di Gazete Anadolu, il sindaco di Karaman Ertuğrul Çalışkan ha dichiarato di aver negoziato per portare i tram come arredo della città e di aver ottenuto risultati positivi e ha affermato: “Il comune metropolitano di Konya ha portato in città 60 tram nuovi e moderni. Tutto arriverà nei prossimi mesi. Ci siamo anche consultati con il nostro sindaco metropolitano Tahir Akyürek su questo tema e abbiamo chiesto a Karaman i vecchi tram come arredo della città.Il nostro presidente ha trovato questa richiesta adatta e ha detto che ci avrebbero aiutato in tutte le questioni. Come municipalità, abbiamo iniziato il lavoro per questo, riceviamo un grande sostegno dalla municipalità metropolitana di Konya, come in tutte le questioni. Secondo i nostri piani, porteremo il tram a Karaman nel 2015. Il nostro ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, con la conoscenza di Lütfi Elvan e del nostro ministro, ha accolto con favore la questione, quindi Karaman avrà un tram. Karaman e Konya sono un insieme inseparabile e la nostra cooperazione continua in ogni campo. Konya e Karaman sono una stella splendente ".
Uno dei padri dei tram dal design moderno in termini di visualità, forse suo padre Prof. Dott. È sommerso. Tra la metà degli anni '1970 e l'inizio degli anni '80, l'Università di Kassel (D) ha iniziato questa innovazione in ogni aspetto con il team di design industriale che ha formato con i suoi studenti. (KVG), il concetto è stato implementato con l'ordine degli stabilimenti Siemens Krefeld. Grazie allo straordinario effetto della consapevolezza ambientale che si è sviluppata e maturata nella società, questa rönesanstrasformandosi in a, per effetto di palle di neve, ha fatto propagarsi come una valanga. Partendo dalla città di Kassel, soprattutto nelle città europee, abbiamo visto affiancati, uno dopo l'altro, tram di diverse generazioni e ci siamo abituati come tutti, con la realizzazione sia dell'effetto nostalgico che dell'ammodernamento tecnico dei vecchi veicoli. Oggi è normale vedere diverse generazioni, la cui vita commerciale e tecnica non si è ancora conclusa e / o è stata ampliata dall'ammodernamento tecnico, insieme in molte città europee.
Oltre a tutti questi fatti, considerando che la vita definita di un tram è 30-35 anno, è necessario stabilire che la fratellanza di Karaman + Konya sta facendo la cosa giusta. Questa iniziativa servirà sia funzionale che utile e servirà da trampolino, tavola da salto ad un costo accessibile per il prossimo futuro. L'unico difetto che il karamaniano ripiega è l'aspetto estetico (che è più bello per alcuni, cioè è relativo), tecnicamente il piano alto del corpo e alcuni altri dettagli. Altrimenti, gli esempi più recenti non possono ancora essere inviati allo space shuttle! Henüz CONGRATULAZIONI!
Inoltre; La linea di produzione del modello 1930 Gebrüder-Crèdèe, la produzione 1965 Wegmann o un'altra fabbrica l'una accanto all'altra N nessuno all'infuori dell'esperto di questo ramo non capirà la differenza tra gli esperti. Se la produzione 1965 e 1980 è la stessa tram di fabbrica, mostrerà quanto questo sviluppo è. Oltre all'aspetto estetico, il principale cambiamento è nell'arte, nell'azionamento e nell'elettrotecnico, sul fronte dell'elettronica. Quella parte, tuttavia, può essere adattata a molti modelli, come la batteria del telefono cellulare.