Prima che il Marmaray aveva havaray: Progetti havaray Al giorno d'oggi diffuse, 50 anni fa sono stati anche all'ordine del giorno della Turchia. La seggiovia, che è stata completata a Istanbul in 1958, non è stata solo Istanbul, ma anche la prima esperienza Havaray del paese.
L'aumento del problema del traffico a Istanbul porta gli amministratori della città a produrre soluzioni alternative. In contrasto con la popolazione in costante crescita della città, non è così facile trasportare le masse umane da un luogo all'altro. Gli errori di urbanizzazione che sono stati elaborati dal tempo a volte possono provocare l'emergere di idee insolite. All'inizio di questa offerta sono le linee della funivia chiamata Havaray o dalla parte superiore dei binari che stanno arrivando i veicoli sospesi. E 'stato usato in paesi come il Giappone e la Cina presto questa tecnologia inizierà ad essere impopolare in Turchia.
Nei giorni scorsi, le agenzie di stampa hanno annunciato che saranno banditi nuovi progetti di aerodromo per Istanbul. Di conseguenza, Üsküdar Libadiye Street e Sefaköy-Halkalı- 4 e un progetto di mezzo chilometro da effettuare sulla linea Başakşehir e Sefaköy- 11 km 600 metri lungoHalkalı-I progetti di progettazione dovrebbero essere completati entro i giorni 240. Questi risparmi, città più popolosa della Turchia, per la realizzazione ha portato alla mente i vecchi progetti. L'articolo, scritto da Akın Kurtoğlu, storico trasportatore di Istanbul, attira l'attenzione degli storici appassionati di Istanbul. Tuttavia, la prima impresa havaray di Istanbul, che rimane nella memoria dei vecchi abitanti di Istanbul, ha preso vita come segue:
Navigazione all'aperto
documenti ufficiali, la prima linea della funivia indica, il progetto di trasporto ha cominciato a Bursa in Turchia, la prima riga indica che finalmente terminata nel Istanbul. Non c'è alcun elemento da rivedere nei registri. Perché 1958 continuato durante l'esercizio cinque anni nella società svizzera Von Roll impresa che ha avuto inizio a Bursa, prima moli a pieno titolo della Turchia che avrebbe acquisito la linea della funivia. Tuttavia, durante questo periodo, che aveva un progetto finito a Istanbul, un altro, anche se molto primitivi rispetto a nascondere il cuore del progetto doveva havaray oggi. Senza ulteriori indugi, arriviamo al punto. Nelle parole del vecchio ciclo di prima linea cavo aereo della Turchia 'nei mesi estivi dell'anno 1958' Mostra-Macka 'è stato aperto nel percorso. Mentre la stampa presentava vari tipi di voci come progetti, alcuni di essi non andrebbero oltre la fantasia. Infine, si è trasferito a Istanbul in Turchia National Exhibition industriale entro la prima linea della funivia. Si pensava che la fiera fosse più attraente con la linea della funivia. Lo stabilimento di Iett si impegna a svolgere l'attività commerciale dello stabilimento, oggi noto come la valle congressuale nota come Palazzo sportivo e fieristico di Lütfi Kirdar e la dorsale Maçka è stata annunciata per essere installata sulla funivia, il pubblico ha suscitato grande attenzione. Particolarmente preferito per respirare nelle sere d'estate, c'erano ulteriori linee di autobus e la mostra sarebbe diventata un'attrazione. La mostra ha aperto le porte ai visitatori su 1 October 1958. C'era una volta la prestigiosa istituzione Sumerbank che allieterà la fiera con il suo parco divertimenti dall'Italia.
La linea che correva su una linea di metri 330 consisteva in ascensori posizionati su funi d'acciaio a determinati intervalli. La prima settimana, fatta eccezione per i fallimenti tecnici che si sono verificati più volte, i visitatori della funivia sono stati fantastici. Le persone che vogliono vedere la vista di Dolmabahçe sono disposte ad aspettare di fronte ai pedaggi per ore. Per assaporare questo piacere, è stato sufficiente pagare 50 per il periodo e pagare i posti volanti. Quell'anno, un totale di 2 e mezzo milione di persone hanno visitato la mostra. 93 mille persone hanno anche assaporato la loro esperienza di viaggio nello spazio con i loro piedi in un mese. La mostra con entusiasmo dal ritorno della prima organizzazione continuò negli anni seguenti.
Impiccato in aria
Il viaggio in funivia di tre minuti dall'altezza di 30 metri ha dato il primo errore durante il secondo anno della mostra. Questa volta, la mostra è stata inaugurata a giugno e prevedeva maggiori entrate rispetto alle calde giornate estive. Ma la teleferica si fermò improvvisamente e fece provare ai passeggeri momenti di paura. Mentre la corda avrebbe causato il disastro, le squadre che si sono messe di fronte a un grande incidente. È stato determinato che c'erano alcuni problemi e carenze in un progetto progettato da un tecnico che era in carica in Svizzera. I passeggeri sono stati bloccati per 45 minuti, poiché non c'era la possibilità di evacuare ciò che era rimasto nell'aria. I minuti spaventosi della pubblicità pubblica tra la pubblicità pubblica della corsa della funivia si sono ridotti nel corso degli anni. Questo non è finita. Anche l'olio che gocciolava dalle corde di acciaio sui passeggeri che viaggiavano all'aria aperta causava un aumento delle denunce. Durante la mostra che durò per tre anni, i residenti di Istanbul hanno avuto l'opportunità di incontrare l'aria proiettata. Questa esperienza, che è stata parzialmente praticata in 1958, diventerà definitivamente permanente in 1993 e avrà la linea della funivia con la cabina Maçka-Taşkışla di Istanbul.
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