Il più grande investimento in Kütahya

Il più grande investimento in Kütahya: il vice Vural Kavuncu del partito AK Kütahya ha notato che Kütahya ora incontrerà treni elettrici e sistema di segnalamento. Kavuncu ha affermato che gli investimenti ferroviari, che raggiungeranno i 250 milioni di lire, sono i maggiori investimenti fatti per la città.

Nella sua dichiarazione, Kavuncu ha affermato che la costruzione del progetto di segnaletica Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, che costerà 250 milioni di TL, sta continuando e ha detto: "I nostri investimenti continuano nel nostro trasporto ferroviario, che è stato rilanciato con i governi del partito AK. Stiamo letteralmente entrando in un'era nelle nostre ferrovie, che sono state trascurate per anni e accettate come il trasporto merci e umano più sicuro al mondo. "Stiamo acquistando locomotive elettriche invece di vecchie locomotive diesel che corrono sui nostri binari nella nostra regione".

1 ELETTRICO LOCOMOTIVO 2 DIESEL LOCOMOTIVE
segnalazione Eskişehir-Kütahya-automatico le linee ferroviarie tra Balikesir e continua notato che il desiderio che il lavoro svolto per l'operazione di locomotive elettriche, in linea è citato come dicendo sul tema: "progresso fisico da Eskisehir Kutahya in questo studio è stato sostanzialmente completato. Kütahya-Tavşanlı Tavşanlı-Dursunbey, Balikesir studi Dursunbey stadi kütahya-Eskişehir e Balıkesir sottostazione continua a 6 centro del lavoro di assemblaggio. L'importo complessivo di questo progetto condotto km lungo le linee 330 110 milioni di sterline. Passerà alla produzione locale di energia elettrica da treni elettrici con il tipo di cambio olio risparmio energetico olio-dipendente riceveranno un contributo positivo al deficit corrente.
Con una locomotiva elettrica, la locomotiva diesel 2 può fare il suo lavoro.

TRE COSTI MINORI
Il funzionamento del treno elettrico costa il 33% in meno rispetto al funzionamento diesel. Quando questi lavori saranno completati, verranno attivati ​​i treni elettrici. I treni elettrici inizieranno a funzionare tra Eskişehir e Tavşanlı per la prima volta nei prossimi mesi. In primo luogo, i treni merci e poi i nostri treni passeggeri cambieranno gradualmente, con l'apertura della linea Balıkesir completamente, questa linea funzionerà anche elettricamente. Continua anche la costruzione del progetto di segnalamento Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, che è un altro gigantesco investimento di 250 milioni di TL. In questo progetto, il progetto nella sezione della linea Eskişehir Alayunt sta per essere completato e sono stati effettuati studi di test del segnale. Nella sezione della linea Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; proseguono i lavori di scavo, calcestruzzo, canaletta, posa cavi. Con l'investimento nella segnaletica, sarà possibile far funzionare più treni rispetto ai treni merci e passeggeri secondo il sistema TMİ (Central Trainers Administration) esistente e la capacità della linea aumenterà. Perché nel sistema TMİ, i treni viaggeranno con la distanza della stazione, mentre la segnaletica viaggerà con più di un blocco di distanza tra la stessa stazione. Poiché le interruzioni ferroviarie e le negatività generali della strada verranno segnalate immediatamente alle locomotive e ai centri di controllo dei treni con il sistema di sicurezza ERMTS nel progetto di segnalamento, saranno evitati possibili incidenti e sarà fornita la sicurezza della navigazione al massimo livello. Con il sistema di segnaletica, i treni passeggeri e merci si susseguiranno a distanza di un blocco, quindi i ritardi dei treni diminuiranno al minimo ei treni saranno in grado di funzionare in orario.Uno dei problemi più curiosi dei nostri cittadini è la nostra linea Kütahya-Balıkesir. Perché questa linea è una linea che collega Kütahya a Soma e İzmir per ora. Tuttavia, questa rotta ci collegherà anche a Bandirma e ai porti, e da lì all'Europa in traghetto, e avremo una linea con un valore economico molto elevato. I lavori di cambio ferroviario sono attualmente in corso a circa 110 km tra le stazioni Gökçedağ-Nusrat della linea Tavsanli-Balıkesir. Poiché questa regione è geograficamente montuosa e aspra, anche gli studi sono difficili. Posso dire che seguiamo da vicino i lavori, anche se la scadenza esatta non può essere data a causa di difficoltà come le frane. Informeremo il pubblico sugli sviluppi. Questi progetti ferroviari sono gli investimenti di valore più alto nella nostra storia per il nostro Kütahya ".