- Impalcato da 450 tonnellate sul ponte: L'impalcato da 450 tonnellate è stato portato a Garipçe da una chiatta di nome Neta da Yalova e lasciato a terra da una gru galleggiante chiamata GSP Neptun. Una gru cingolata da 250 tonnellate dal cantiere ha portato l'impalcato alle gambe della torre e l'ha posizionato sul molo appositamente preparato sul ponte.
Durante l'operazione, in cui sono stati coinvolti decine di ingegneri e operai, l'operazione è iniziata dopo che è stata effettuata la misurazione del vento. La costruzione del ponte Yavuz Sultan Selim, che è stato avviato per essere costruito da IC İçtaş-Astaldi JV con il modello build-operate-transfer il 29 maggio 2013, continua rapidamente. Nel progetto lavorano 700 persone, di cui 6 ingegneri, compreso il tratto autostradale della Marmara settentrionale. Nel progetto è stata completata la parte in cemento armato dei piloni del ponte, l'impalcato verrà assemblato nel nuovo anno. Sono stati inoltre completati i preparativi per il tiro delle funi del ponte.
GRU A NAVE E GALLEGGIANTE
Il primo degli impalcati in acciaio che i veicoli transiteranno sul ponte è stato posizionato sul versante europeo il 26 dicembre 2014 con la partecipazione del Ministro dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni, Lütfi Elvan. C'è un'operazione che coinvolge decine di ingegneri e operai dietro la posa del primo ponte. Il primo ponte da 450 tonnellate, fabbricato ad Altınova, è stato portato a Garipçe al largo da una chiatta. La gru galleggiante di maggiore capacità in attesa qui nel Mar Nero era collegata al ponte mediante funi d'acciaio. La gru galleggiante che solleva l'impalcato da 4.5 tonnellate ha lasciato l'impalcato sul terreno del cantiere Garipçe.
LA MISURA DEL VENTO ERA FATTA
Una gru cingolata con una capacità di mille tonnellate 250 installata sul cantiere portò il ponte ai piedi della torre. Quindi il ponte è stato posizionato sul ponte. Anche le misure del vento sono state effettuate senza la gru. Il primo piano del misuratore 4.5 sul lato asiatico è stato nuovamente portato sul cantiere via mare. Nei prossimi giorni, a seconda delle condizioni meteorologiche, questo mazzo verrà installato. Il prossimo passo inizierà l'installazione dei misuratori 870, ognuno dei quali è 24. Nell'ambito del progetto, 59 sarà posizionato sulla lavagna. Le gru utilizzate nel progetto cambieranno man mano che vengono posizionate le tabelle. Nelle fasi successive del progetto, saranno installate gru speciali sul ponte e sul cavo principale. Ciò posizionerà le gru sul ponte prendendo i ponti via mare.
VERRÀ APERTO IL 29 OTTOBRE
Il ponte, che dovrebbe essere messo in servizio il 29 ottobre 2015, è il ponte sospeso più largo del mondo con una larghezza di 59 metri. 10 corsie del ponte, che avrà 8 corsie, sono state riservate per l'autostrada e 2 corsie per il sistema ferroviario. La lunghezza totale con le campate laterali è di 2mila 164 metri. Nel progetto saranno utilizzati un totale di 121mila chilometri di cavo. Questa cifra significa che i cavi sono abbastanza lunghi da percorrere il globo 3 volte. Insieme al terzo ponte, proseguono i lavori autostradali di 95 chilometri. Attualmente è stato completato circa il 70% dei lavori di scavo. Dei 41 milioni di metri cubi di riempimento previsti nel progetto, 22 milioni di metri cubi sono stati completati. Il progetto prevede 35 viadotti, 106 sottopassi e sovrappassi e 2 gallerie.
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