Il vice di Malatya Öz Trambus, se ho lo stesso pensiero, se il treno ad alta velocità: Ak Party Il vice di Malatya e il supervisore dell'amministrazione del parlamento Ömer Faruk ÖZ ha valutato Malatya e l'agenda del paese nel programma televisivo a cui Malatya ha partecipato. Parlando della tangenziale nord nel programma moderato da İlknur Şahin, Öz ha detto: “Malatya è cresciuta e cresciuta per anni, ma sfortunatamente non siamo stati in grado di produrre molte strade alternative oltre alla strada che attraversa la città. Pertanto, il traffico urbano e il traffico interurbano sono diventati davvero insopportabili in certe ore della giornata. Sono membro del parlamento da otto anni ed è sempre stato all'ordine del giorno prima di noi. A seguito dell'esame, hanno fornito una relazione tecnica sul punto che il sud non è tecnicamente possibile, che non è redditizio, sarà difficile da operare e che passa per il nord.
Dopo questo rapporto tecnico, è stato incluso il programma di investimento. I progetti sono stati preparati. Ovviamente, dove passa 54 chilometri di strada, c'è un'area da espropriare. C'è spazio per il tabù. C'erano alcune applicazioni tecniche. Purtroppo questo processo è in ritardo. In particolare, la Direzione Generale delle Autostrade non è passata alla nazionalizzazione dopo un certo periodo di tempo nella costruzione di tangenziali dopo 2009. Con lo stanziamento che assegneremo all'esproprio, abbiamo detto che creiamo la tangenziale stessa. In esso, le municipalità intorno all'applicazione 18, con questa applicazione per noi per consegnare questo lavoro senza alcun problema. Abbiamo anche detto l'applicazione della gara di costruzione. Non molto organizzato a questo punto. Abbiamo seguito la gara d'appalto il più presto possibile e in giugno si è tenuta una gara di qualificazione. L'asta è stata posticipata dopo una gara d'appalto tenutasi in ottobre. Ora, secondo le informazioni che abbiamo ricevuto dalla Direzione Generale delle Strade, spero che questa volta, 20 sarà messo all'asta a gennaio. Non penso che il processo di costruzione impiegherà troppo tempo dopo la gara, perché non ci sono troppi ostacoli sulla rotta. A meno che non ci siano ostacoli legali e tecnici, non credo che i lavori di costruzione richiederanno troppo tempo ".
"Ho lo stesso pensiero in trambus, treno ad alta velocità .."
Per quanto riguarda il trambus che il Comune metropolitano di Malatya sostiene e opera come soluzione per il trasporto pubblico; “Ho di nuovo la stessa opinione. Spero di sbagliarmi Se contribuisce al trasporto della gente di Malatya, ne sarò felice. Ma ho le stesse riserve ", ha detto Öz per il treno ad alta velocità," Il treno ad alta velocità è un argomento che seguiamo da molto tempo. Tra gli obiettivi del 2023, il percorso Malatya-Elâzığ-Diyarbakır attraverso Sivas-Çetinkaya era incluso nel programma, ma ovviamente la gara d'appalto doveva essere presentata il prima possibile. Seguiamo tutti i nostri amici da 2-3 anni. Il direttore generale delle Ferrovie dello Stato, un vecchio amico con cui ho lavorato, ho recentemente rimproverato. Questa volta l'ha preso dalla direzione generale delle infrastrutture. E ha detto che daremo la giornata di gara il prima possibile. Questa giornata di gara del progetto è stata data a gennaio. Nel 2002 il budget degli investimenti dello Stato da realizzare in un anno era di circa 6,5 miliardi. Il denaro che abbiamo riservato per gli investimenti delle Ferrovie dello Stato nel solo 2015 è di 8,5 miliardi di lire.
ferrovie, autostrade in Turchia hanno fatto passi da gigante nella rete, rete "che si trova nelle descrizioni. Parlando a favore della costruzione dell'ospedale nella regione di Battalgazi, Öz ha detto: “Il nostro Primo Ministro ha incaricato personalmente il Ministro della Salute di costruire un ospedale dove si trova l'attuale ospedale statale. Seguiremo la sua realizzazione. C'è un progetto di cintura verde nel punto della formazione di aree verdi, non solo un ospedale, il processo è in corso. Il lavoro nello stadio continua, anche se lentamente. Deve andare più veloce ", ha detto. "Investimento serio per Malatya" Nel frattempo, il vice di Malatya Ömer Faruk Öz, che ha informato İHA del loro lavoro sulle ferrovie, ha dichiarato: "A gennaio si terrà una gara per il treno ad alta velocità, che è tra i nostri obiettivi per il 2023. Come risultato dei nostri studi a lungo termine, sono stati completati gli studi per la linea che parte dalla direzione di Sivas Çetinkaya verso Malatya, Elazığ e Diyarbakır. L'appalto del progetto è stato ritardato. Il nostro ultimo direttore generale delle Ferrovie dello Stato (DDY) è stato l'ultimo a venire nella mia stanza. Ho fatto un serio rimprovero per il gusto di questo lavoro e per quello che dovrebbe essere fatto il prima possibile. Successivamente, il nostro direttore generale ha ricevuto il file dai servizi di infrastruttura. La Direzione Generale DDY presenterà il bando di gara a gennaio. "Dopo la gara d'appalto, seguiremo rapidamente e faremo uno sforzo per la gara d'appalto". Attirando l'attenzione sull'importanza della linea Malatya Hatay İskenderun nel trasporto merci su rotaia, Öz ha affermato: “Attribuiamo grande importanza a questo percorso.
Il sistema ferroviario di questa linea è importante sia per i prodotti agricoli che per i prodotti dell'industria organizzata per raggiungere il porto nel modo più rapido ed economico. Il percorso più breve che collega Malatya al porto dovrebbe essere accelerato tra İskenderun e Narlı. A questo proposito, la Direzione Generale del DDY sta lavorando per sezioni”. Notando che stanno lavorando duramente per creare un centro di scarico merci regionale e un villaggio logistico a Malatya con la direzione generale del DDY, il vice Öz ha affermato: “Non solo Malatya trarrà vantaggio dal villaggio logistico, dal trasferimento e dalla stazione di carico. Veicoli stanchi, camion e camion provenienti dalle province e dai distretti circostanti arriveranno a Malatya e saranno portati al porto con i treni. L'applicazione del villaggio logistico sarà un investimento serio e un guadagno per Malatya".
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