Gli occhi del mondo sono rivolti al Centro di eccellenza dei sistemi ferroviari nazionali che verrà stabilito a Eskişehir

Gli occhi del mondo sono rivolti al Centro di eccellenza per i sistemi ferroviari nazionali che verrà istituito a Eskişehir: il rettore dell'Università di Anadolu Naci Gündoğan ha spiegato che il Centro di eccellenza per i sistemi ferroviari nazionali sarà istituito a Eskişehir.

I treni dai Balcani ai paesi europei, in particolare il treno nazionale ad alta velocità (YHT), saranno testati presso il National Rail Systems Center of Excellence (URAYSİM), che sarà avviato dall'Università Anadolu di Eskişehir. Il mondo intero sta seguendo il centro, le cui fondamenta dovrebbero essere gettate nei mesi primaverili del prossimo anno.

Fornendo informazioni sul progetto, il Rettore dell'Università Anadolu Prof. Dott. Naci Gündoğan, affermando che questo centro ha due obiettivi principali, il primo è; Ha detto che sono stati effettuati i test e la certificazione dei veicoli trainanti e rimorchiati sulle ferrovie e il secondo è stato l'istituzione di un centro di ricerca e sviluppo lì. uraysim servirebbe non solo alla Turchia, dai Balcani all'Europa, esprimendo il rettore Gundogan, "Si stima che ora siano circa $ 2023 miliardi di esportazioni nel quadro della visione turca del 500. Per questo, dobbiamo sicuramente produrre prodotti ad alta tecnologia. Non possiamo raggiungere questi numeri producendo solo tessuti ed esportando solo frutta e verdura. Per questo, dobbiamo produrre prodotti ad alta tecnologia. Questo è uno di quei prodotti. Inoltre, non esiste un centro simile in questa geografia. L'azienda che produce molti veicoli ferroviari dai Balcani, dal Caucaso, dal Medio Oriente e persino dall'Europa verrà qui per i test. I test e la certificazione verranno effettuati qui ”.

"CONSEGNIAMO IL CENTRO DI R & S AI NOSTRI UFFICI DI RICERCA"
Dicendo: "Abbiamo inviato 20 assistenti di ricerca in Germania, Repubblica Ceca e Stati Uniti d'America per il centro di ricerca e sviluppo che stiamo progettando di creare", ha detto Gündoğan, "I nostri giovani torneranno dopo 3 anni e lo consegneremo Centro di ricerca e sviluppo per loro. Qui si farà ricerca, verranno prodotti prodotti ad alta tecnologia. In altre parole, ci baseremo su questo non solo per i test e la certificazione, ma anche con il centro di ricerca e sviluppo. Naturalmente, questo processo si prolunga naturalmente. Perché non costruiamo un parco giochi o altro. Si stanno facendo cose ad alta tecnologia. In quella zona verrà posato un binario di 50-60 chilometri. Quindi questa non è una cosa così semplice. Il percorso di questo dovrebbe essere determinato molto bene, domani dopodomani non dovrebbero esserci problemi. Ecco perché lavoriamo sempre con aziende specializzate ", ha affermato.

AC LA BASE DEL CENTRO SARÀ COME IL MARZO-APRILE "
professore Dr. Gundogan, ha detto l'ultimo punto relativo al centro di questo problema, ha continuato:
I Il cambiamento del piano di zonizzazione è stato effettuato. Il processo sta cercando di essere completato. I nostri teneri preparativi stanno per essere completati. Spero che andremo alla gara come gennaio-febbraio. Abbiamo in programma di gettare le fondamenta del centro come marzo-aprile. Certo, il lavoro non si ferma dopo la fondazione della fondazione. Dopo, le offerte arriveranno. Proprio come il marzo-aprile, la fondazione riguarda solo l'edificio. Poi ci sono i dispositivi da portare al centro test. Le aste sono più importanti. Abbiamo parlato con il Vice Ministro delle Relazioni su questo argomento. Stiamo aumentando il nostro budget per il prossimo anno. 240 milioni di dollari in 2015 300 milioni effettueranno un trasferimento in totale 540 milioni di sterline. Il costo potrebbe essere ancora di più. Perché ci sono così tante cose davanti a noi. Ümüz

ED IL CENTRO SARA 'STABILITO DAL MONDO SEGUE "
Notando che tutti sono consapevoli che il centro deve essere stabilito e che il mondo intero segue il centro, Gündoğan ha detto: “Consentitemi di fare un ottimo esempio a riguardo. Un mese fa, il CEO delle Ferrovie dello Stato della Repubblica Ceca ci ha inviato una mail. Dice; “Vogliamo essere un partner in questo. Quanto valore materiale aggiungerà, parliamone a dicembre. Partecipiamo a questo progetto. " I ragazzi sanno che questo progetto è un progetto brillante. Vogliono essere soci in denaro. Ovviamente al momento non possiamo partecipare legalmente a questo progetto, ma attribuisco grande importanza all'offerta. Questo dimostra quanto sia brillante il progetto ”.

"QUESTA È SOLO LA TURCHIA DI ESKISEHIR CENTRALE NON PORTA VIABILITÀ"
Rettore Gündoğan, "Questo centro fornirà contributi molto seri", usando le espressioni, ha detto:
“Vari edifici saranno costruiti su un'area di 700 acri determinata ad Alpu. Sarà costruito in un hangar dove entreranno 3 set di treni ad alta velocità. Ovviamente, gli hangar saranno hangar privati, non normali. Ad esempio, un'azienda di fama mondiale vuole uno di questi hangar. Non c'è ancora niente, ma dicono "Voglio già affittare uno di questi hangar". Pertanto, un investimento arriverà qui. Inoltre, un certo numero di imprenditori privati ​​sta cercando un posto nella regione di Alpu. Una fabbrica di carri ha trovato posto qui. In altre parole, questo centro sarà circondato e porterà vitalità ad Alpu. Naturalmente, questi centri non solo per Alpu, anche un centro molto importante per la Turchia e Eskişehir. Inoltre, esistono solo centri di questo tipo nella Repubblica Ceca e in Germania. I centri qui sono più arretrati dei nostri. Poiché questo centro sarà di nuova costruzione, sarà dotato della tecnologia più recente ".
D'altra parte, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), questo progetto, dove verrà testato il treno nazionale ad alta velocità, sarà implementato nel distretto di Alpu di Eskişehir.

Commenti

  1. Prima di tutto, vorremmo presentare i nostri sentimenti di gratitudine a tutti i Padri Idea, anime coraggiose e intraprendenti e coloro che vivono. vero; Ora ci sono più centri di prova in Europa, due di loro e anche di più. Nel frattempo, il Vienna Test Center non deve essere dimenticato.
    Alcuni di questi sistemi (YHT / AYHT) come una persona che leccano l'inchiostro meno della metà vorrebbe richiamare l'attenzione su un punto:. 1) "URAYS I" Test e il Centro di Eccellenza assoluta viene un "AIR-KAMM è un" must have. Questo Aria Kamer solo locomotiva e non carro, opzionalmente completare un ½ e / o 1 / 3, in grado di entrare ¼ convoglio, e in cui i mezzi di trasporto (meno) -10 ° C o anche molto più bassi test temperature, neve e ambiente di ghiaccio dovrebbe essere in grado di fare ! Questo è inevitabile. Questo centro sarà attaccato da clienti stranieri e da Vienna.

  2. 2.) Di R & D Center inevitabile, se non in termini assoluti, uno non avrebbe hardware WHEEL-TEST-SYSTEM è, che in questo modo le prove "Asse-ruota-RAY" Forza interattivo, continuo Forza e Service-Forza eseguiti ruba necessariamente qualifiche al riguardo.
    + Questi test Surette ABSOLUTE richiede una squadra di simulazione-R & D può essere applicato alla densità numerica e metodi. È necessario fare preparativi per questa squadra senza indugio. + Se il Multi-Axis Large Hydro-Puls-Test-Stand non è un componente di sistema, lo è. (In futuro questo sistema, un grande YH-guida-dovrebbe essere integrato da prova al banco) Così, il nostro paese progettare il proprio carrello e camminare sistemi + sistema frenante integrato, non Kalif + al di fuori del test-Line a 1: 1 qualificazione A + avrà la possibilità di Verifik.

  3. 3) che solo allora che un progetto europeo da un unico fornitore "HEMBOT-bogie" (:. High-Efficiency-Motor Bogie per i moderni treni) può essere coinvolto in un progetto, anche diventare il giocatori di ruolo testa, progetto gestisce, forma, Possiamo metterne di nuovi sulla slitta. + Medici, Diplomati, ecc. Possono formare il personale esperto del futuro, possono gettare nuove basi e navigare verso nuovi orizzonti. + E possiamo fare questo ramo nel nostro paese. Questo è quando il vero know-how che vogliono correre con noi Sahinler azienda partner di reddito applicabile e HiTech-Info-Deposizione (know-how) in grado di creare, possiamo trasformare questa esperienza in forma sostenibile!
    RICORDA: questo ramo è un club monopolizzato nel mondo. I giocatori esterni non sono accettati. La sostenibilità è il punto più importante. Ci sono COMPETITIVITÀ. C'è una grande lotta e uno sforzo anche nei nuovi, per esempio: in Cina c'è solo un'università (4) con la quale questo ramo predomina. E noi?

  4. Che solo allora che un progetto europeo da un unico fornitore "HEMBOT-bogie" (: High-Efficiency-Motor Bogie per i moderni treni) può essere coinvolto in un progetto, anche diventare i giocatori di ruolo testa, progetto gestisce, modellarla, siamo in grado di mettere i pattini nuovi . + Doktorant sono Diplomant sono vbg può crescere il loro team di esperti del futuro, gettano nuove basi, siamo in grado di salpare verso nuovi orizzonti. + E possiamo fare questo ramo nel nostro paese. Questo è quando il vero know-how che vogliono correre con noi Sahinler azienda partner di reddito applicabile e HiTech-Info-Deposizione (know-how) in grado di creare, possiamo trasformare questa esperienza in forma sostenibile!
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