Bursa-Yenisehir Il 96% del budget stanziato per la linea del treno ad alta velocità oltre: l'esecuzione dei più grandi progetti nelle recenti Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia (TCDD) nel 2013, contrariamente alle norme stabilite nello studio, era di 374 pagine. Secondo le notizie di Hacer Boyacıoğlu a Hürriyet, tra le violazioni della legislazione che i revisori della Corte dei conti hanno determinato sulle gare TCDD e hanno chiesto al Ministero dei trasporti di indagare, se necessario, "la determinazione che la ferrovia appaltata attraversi villaggi, terreni agricoli preziosi, anche alcune parti di altre linee ferroviarie", gara È anche incluso che il costo approssimativo che determina il costo è fatto con il prezzo ricevuto dalla società che ha vinto l'appalto invece della ricerca di mercato "e" solo il 96% di progresso nel lavoro in cui è stato speso il 13% della dotazione ".
IN REPORT DHMI
La questione più importante nella relazione della Corte dei conti non è stata fornita alcuna ragione sociale. Nelle relazioni del TCA, i nomi delle ditte che eseguivano il lavoro nelle offerte che venivano tradizionalmente esaminate erano chiaramente scritti. Ad esempio, nel rapporto di State Airports Authority (DHMI) annunciato per l'anno 2013, i nomi delle società sono elencati in modo chiaro. Tuttavia, questa regola è stata infranta nel rapporto preparato per TCDD e i nomi delle società sono stati nascosti.
DISCUSSIONE SULLA SOCIETÀ
Secondo la decisione presa dalla commissione di valutazione della relazione, la Corte dei conti ha dichiarato che tale percorso è stato fatto, e un funzionario che ha affermato che il nostro obiettivo non è quello di avere una discussione sulle imprese. Sottolineiamo le carenze dell'amministrazione e delle sue operazioni. Pertanto, possiamo prendere decisioni in merito all'assenza di nomi di società. TCDD'da questa regola è stata applicata, T ha detto. Gli studi sugli studi TCDD 2013 nascondono i nomi delle società degli auditor TCA.
UN'ATTIVITÀ DI NOTTE AUMENTATA IN 20
La gara di Bir TCDD per l'acquisto di servizi di formazione e consulenza per le infrastrutture e le operazioni ferroviarie è stata condotta e l'indagine sui prezzi che determinerà il prezzo medio della gara d'appalto è stata presa prendendo le opinioni di una sola società. La gara d'appalto, il prezzo della società che le informazioni sui prezzi hanno guadagnato. Inoltre, solo l'offerta 2 è stata ricevuta per l'offerta e l'altra società è stata eliminata per diversi motivi. Il contratto è stato firmato con la società che ha firmato un contratto per 6 milioni TL. L'offerta non era inclusa nella legge sugli appalti pubblici poiché il costo era calcolato in misura inferiore a 6.6 milioni di TL; in altre parole, l'eccezione è rimasta. Tuttavia, poco dopo la firma del contratto è stata fatta 20 per cento la crescita di posti di lavoro e il valore di business di TL è stato rimosso 7 milioni. "I sindaci da tennis, recensiti da parte del Ministero dei Trasporti ha chiesto che questa offerta."
ATTRAVERSO 2.2 MILIARDI DI TL CON ALTRA LINEA
Un'altra controversa gara presentata da TCDD, secondo gli auditor di SAYIŞTAY, era la sezione Yerköy-Sivas della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas. Questa offerta è stata data anche a una società con un importo di TL 840 milioni. Tuttavia, dopo la firma del contratto, molti dettagli sono cambiati dalla lunghezza del tunnel alla lunghezza della linea. Le ragioni di questi cambiamenti, "altre linee di conflitto con qualche taglio di fare, di essere molto vicino alla linea di faglia, l'emergere di trasporto del villaggio di necessità, passando per terra fertile e territorio" sono stati indicati come. È stato deciso che il progetto non poteva essere completato a 840 milioni TL, e il costo della seconda gara era 2.2 miliardi TL.
xnumx'lük per cento dei costi di costruzione xnumx'lık Percentuale
Transazioni controverse sono state trovate anche nella linea Bursa-Yenişehir assegnata da TCDD a 393.2 milioni TL. Secondo il rapporto TCA, dopo la firma del contratto, la modifica del percorso è stata effettuata in 75 km della linea 50 km. Tra le ragioni di questi cambiamenti vi sono il fatto che il progetto è passato attraverso terre agricole di grande valore e l'impatto dei piani di rete di acqua potabile di Bursa. Tuttavia, dopo aver speso fino a 96 del prezzo del contratto, è stato determinato che la realizzazione fisica è rimasta al livello 13. La strada chilometrica 75 è entrata nel processo di liquidazione aziendale a causa del raggiungimento del costo del contratto prima del raggiungimento del chilometro 10.
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