Diario di una patria

Diario di una patria: i tramisti che hanno svolto un ruolo importante nel trasporto di Eskişehir, i problemi vissuti dai cittadini durante il giorno e i problemi affrontati dal Segretario finanziario dell'Unione dei lavoratori delle ferrovie, Oguz Senel, ha detto.

Esso utilizza quasi ogni giorno, i cittadini di Eskişehir tram, ed entrambi lo stress traffico in tempo reale svolge un ruolo importante sia in termini di tempo di recupero. Per essere in grado di sicurezza e comodità viaggiare per carenza popolare affrontato nel giorno quelli VATM facendo la mano e parlare del problema Eskişehir Segretario finanziario dell'Unione dei ferrovieri anche Eskişehir Light Rail Impianto di sistema in (ESTRAM) lavorando come 10 anni motorman Oguz Senel, ha parlato di quelli VATM nel corso della giornata. Senel, ha detto che circa due mesi fa a Eskisehir ferroviarie dei sindacati dei lavoratori cominciano questo compito, e prima ancora Estrada collegato motorman.

'REGOLARE DORMIRE' per VATMAN '
Oğuz Şenel, segretario finanziario dell'Unione dei lavoratori delle ferrovie di Eskişehir, ha parlato di come i formatori hanno iniziato la loro giornata e il loro orario di lavoro. Şenel disse: «Affinché Vatman possa prendere il servizio alle 05.00:04.30, deve partire almeno mezz'ora prima. Ciò corrisponde a un'ora come le 9. Affinché gli assistenti possano dormire regolarmente, devono essere a letto alle 10 in punto alle 6 in modo da ottenere almeno 8 ore e mezza di sonno. Nessuno dorme alle 8,5, questa è la verità, perché la maggior parte dei nostri amici qui ha figli sposati. Poiché il nostro orario di lavoro era in media di 9-15 ore, i nostri turni giornalieri duravano fino alle 30:12. "E 'molto difficile avere orari di lavoro lunghi qui perché i riflessi su questo diminuiscono dopo le 00:13 e le 00:XNUMX".

'OSTACOLI stare a modo nostro'
Nel corso del tempo, il traffico e le persone in competizione con Şenel hanno detto: "Andrai senza incidenti, devi mantenere il tuo tempo all'ultima fermata. Poiché i nostri tempi di attesa agli incroci sono bassi, alcune luci sono disposte automaticamente e noi organizziamo alcune di esse. Qui, i passeggeri non hanno il lusso di aspettare che noi aspettiamo molto dopo che il verde è bruciato. A volte stiamo fermando il traffico. A volte ci stiamo compromettendo per fermare il traffico. Lasciamo i passeggeri a guardare gli occhi. Le reazioni sono di solito in questa direzione. Un'altra reazione che vediamo dai cittadini sono gli ostacoli che vengono sulla nostra strada. Si tratta di veicoli stradali, biciclette, motocicli, animali, quando sono in frenata di emergenza. I cittadini dicono quindi la patria dei principianti. Fanno uccisioni extragiudiziali perché non vedono il lato anteriore dall'interno di İçer.

'LE PERSONE HANNO DUE TRAMWORD'
Oğuz Şenel, che ha lavorato come inquilino per 10 anni, ha toccato alcuni dei problemi che hanno incontrato durante gli anni in cui ha lavorato e ha detto: “Durante la crociera, alcuni cittadini hanno il desiderio di entrare tra i tram di passaggio. Ciò non è impedito. Ciclisti e motociclisti si sono incrociati davanti a noi e hanno eseguito varie acrobazie. Le ruote di alcuni ciclisti sono entrate tra i binari causando un incidente e abbiamo dovuto tirare il freno di emergenza per evitare di schiantarsi. Chi è venuto prima di noi durante la frenata di emergenza ha anche messo in pericolo i passeggeri che viaggiavano sul tram ”, ha detto.

'NON POSSIAMO VEDERE IL LATO SINISTRO E POSTERIORE DELLA FORMAZIONE'
Şenel, usando il tram in termini di angoli di visuale sono bassi, ha detto:
“Ora, in un veicolo di 32 metri, è molto difficile sentire un colpo dal lato sinistro o un colpo dal retro del veicolo da 32 metri dove c'è solo uno specchio a destra. Non possiamo vedere il lato sinistro e la parte posteriore del veicolo. "

D'altra parte, Senel, mentre guidava il veicolo in stato di gravidanza, i cittadini anziani e disabili hanno pensato di agire, ha detto. L'ostacolo davanti a loro, hanno detto che entrambi pensavano, così hanno invitato i cittadini ad essere un po 'più sensibili.

'LA VITALITÀ È STATA INIZIATA PER ESSERE UNA POPOLARE VOCAZIONE'
Şenel ha detto che la cittadinanza sta diventando una professione popolare e che è raccomandata ai giovani con un futuro. Affermando che i sistemi di metropolitana leggera sono diventati la condizione sine qua non delle città, Şenel ha osservato che il popolo della patria ha dominato le condizioni meteorologiche in tutta la città.
Il ministro delle finanze dell'Unione Eskişehir, Oğuz Şenel, ha menzionato le condizioni per essere cittadino. Şenel ha detto, miş Quando si acquista Vatman, è necessario aver completato almeno 2 annuale laureato, elettrico, elettronico o dipartimento sistemi ferroviari. Oltre a questi, è necessario avere una patente di guida di classe B. È inoltre necessario avere successo nel colloquio e nella formazione di ingresso. Possiamo solo ottenere 30-10 in un gruppo di persone 15. I nostri attuali cittadini che lavorano ora hanno questi criteri

Şenel ha anche detto che i cittadini di Eskişehir preferiscono il tram per un ambiente più pulito.