Il presidente della filiale di İzmir della United Transport Employees Union (BTS), Bülent Çuhadar, ha affermato che a İZBAN, che era all'ordine del giorno con un incidente dovuto ad arco elettrico in un convoglio la scorsa settimana, 1 meccanico e 1 assistente meccanico dovrebbero essere assegnati ai set, mentre un singolo dipendente viene operato al fine di salvare il personale. Ha avvertito per evitare ulteriori incidenti.
BTS İzmir Branch ha rilasciato un comunicato stampa presso la filiale della stazione di Alsancak, dopo l'incidente verificatosi il 6 febbraio, a causa dell'arco in un treno gestito da İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN) e alcuni passeggeri sono rimasti feriti. È stato affermato che İZBAN, che fornisce servizi di trasporto pubblico, è una società orientata al profitto e, poiché viene effettuato il calcolo dei costi, la manutenzione dei treni che trasportano i passeggeri non viene eseguita correttamente. È stato affermato che l'obbligo di impiegare la doppia meccanica nei treni İZBAN, come nei treni TCDD, non era adempiuto e un'esplosione simile si è verificata 10 giorni fa nella località di Hatundere, tra i distretti di Menemen-Aliağa.
Il presidente della BTS İzmir Branch Bülent Çuhadar, che ha menzionato che uno dei 10 set di treni che İZBAN ha noleggiato con il suo autista due anni fa, ha avuto un arco (con una scintilla) la scorsa settimana, ha detto: “İZBAN sta cercando di sbarazzarsi della responsabilità dell'esplosione, dichiara quasi criminali i passeggeri che hanno sofferto di panico e feriti a causa dell'esplosione. Prima di tutto, dovrebbe essere noto che; La responsabilità di questi set noleggiati da TCDD 2 anni fa appartiene a İZBAN A.Ş. A causa di questa ambizione di profitto, che è lo scopo di İZBAN, come ogni azienda che opera secondo le regole del mercato, i requisiti del protocollo che ha firmato con TCDD non sono soddisfatti. Vale a dire; In conformità con il protocollo, il canone di 3 milioni di dollari USA + 5 milioni di euro da pagare a TCDD per i primi 5 anni come canone di manutenzione e utilizzo della linea non è stato ancora pagato. TCDD ha portato la questione in tribunale e sebbene il tribunale abbia deciso di pagarlo, questo prezzo non è stato ancora pagato ”.
Çuhadar ha dichiarato che la spesa energetica mensile, che ha dichiarato in 625mila TL per il sistema suburbano, 676mila TL per Menemen, 345mila TL per Çiğli e 1mila TL per Hilal, continua a essere pagata da TCDD, che "non opera treni elettrici". Ignorando la sicurezza dei passeggeri con la sua ambizione di realizzare un profitto, İZBAN A.Ş. continua a ignorare il protocollo che ha firmato con TCDD. In questo protocollo, sebbene si dica che "la gestione del treno è gestita secondo le disposizioni della legislazione TCDD" e 1 meccanico e 1 assistente meccanico devono essere assegnati in set İZBAN in conformità con la legislazione, al fine di salvare il personale, la gestione è effettuata fuori con 3 macchinista. Sebahattin Eriş, che in precedenza era il XNUMX° Direttore Regionale di TCDD, aveva in quel momento una lettera di avvertimento ai funzionari İZBAN. Tuttavia, questo non è cambiato dopo che Eriş è diventato il direttore generale di İZBAN. Il sistema di trasporto ferroviario è un sistema che richiede conoscenze e competenze. Non si può fare con la logica della gestione degli autobus”, ha detto.
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