Il Traffic Sickness of Holidays si concluderà con il Marmara Ring

Durante le vacanze, il traffico punterà con il Marmara Ring: il traffico di entrata e di uscita per Istanbul, che si trasforma in un incubo durante i festeggiamenti, si concluderà con il Marmara Ring. Marmara offrirà l'opportunità di passeggiare tra strade e sulle progetto ferroviario 'Marmara Ring' con Anatolia, Mediterraneo, Mar Nero e le regioni egee di collegamenti Istanbul saranno esclusi dalla linea Adapazarı e Kocaeli.

La striscia di traffico di Istanbul all'ingresso e all'uscita termina. Soprattutto durante le ore festive, la città entrerà e lascerà la città con "Marmara Ringi". Il governo sta accelerando il "Ring Project", che consentirà alla regione di Marmara di viaggiare sia su strada che su rotaia. Le regioni dell'Anatolia, del Mediterraneo, dell'Egeo e del Mar Nero saranno rimosse dalla linea Adapazari-Kocaeli. Una parte importante dei progetti sarà implementata negli anni 2015-2016. Pertanto, non saranno utilizzati solo TEM e D-100 Highway. Le città di Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale e Tekirdag saranno ricollegate da anello stradale e ferroviario. In questo contesto, l'Autostrada Gebze-Orhangazi-Izmir (433 km) dell'autostrada Nord Marmara (inclusi xnumx.boğaz Bridge) lavori in corso.

Da completare con 2019

La Northern Marmara Motorway e Kurtköy e Akyazı saranno collegate. Anche con l'inclusione di Black Sea Coast Road, la connessione di Istanbul sarà fornita dal nord di Adapazarı e Izmit. Città come İzmir, Balıkesir saranno dotate di un percorso alternativo attraverso Tekirdağ con il ponte per Çanakkale. Non ci sarà alcun traffico di traghetti con la messa in servizio di entrambe le autostrade Gebze-Orhangazi-Izmir e il ponte Çanakkale. I veicoli preferiranno i ponti a Istanbul, Bursa e Kocaeli non saranno la fonte dei traghetti. Chukar-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir autostrada e il Progetto Ponte Dardanelli Stretto e l'Egeo pianificato insieme ad altre autostrade, la parte occidentale della Anatolia centrale, Adana e Konya assale e lo Stretto di Istanbul attraversando per il viaggio e il trasporto tra la Tracia occidentale del Mediterraneo e per creare nuove alternative. Il Marmara Ringi dovrebbe essere completato da 2019 con tutti i suoi elementi.

Canakkale Bridge

Con l'autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir e il progetto di attraversamento del ponte sul Bosforo di Çanakkale e altre autostrade previste, verrà creata una nuova alternativa per gli incroci di Istanbul sul Bosforo per il trasporto e il trasporto tra l''Egeo, l'Anatolia occidentale, l'asse Adana-Konya e l'asse del Mediterraneo occidentale e la Tracia. Con la costruzione dell'autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir con una lunghezza totale di 352 km, 18 km tra Istanbul e Tekirdağ sarà abbreviato e 45 km tra Istanbul e Çanakkale saranno ridotti. Istanbul-Canakkale scenderà da 3.5 ore a 2 ore. Il traffico urbano di Istanbul si rilasserà. I camion che trasportano il carico di esportazione non verranno portati nei parcheggi in determinati orari. Il carico sulla gola si alleggerirà.

Yavuz Sultan Selim Bridge

Il ponte Yavuz Sultan Selim, situato sulla North Marmara Highway, collega per la terza volta entrambi i lati del Bosforo. Collegamento autostradale Marmara Yavuz Sultan Selim North Bridge con la congestione di Istanbul urbana e ridurre il traffico nel ponte del Bosforo e gli strumenti esistenti senza interruzione, per aiutarli a rendere la transizione in modo sicuro e confortevole. Ponte, più metri del World Wide con 59, 1.408 principale arco m con la più lunga sulla guida, l'altezza sopra i metri 320 ponte sospeso che ha torre più alta del mondo. 29 Maggio 2013 è pianificato per essere messo in servizio entro la fine di quest'anno.

Autostrada di Istanbul İzmir

Il traffico stradale tra l'Egeo e Marmara più veloce, che renderà più sicuro e confortevole Istanbul-Gebze-Izmir progetto autostradale, sta conducendo uno dei più grandi progetti in Turchia. Quando il progetto due circuiti industria e il commercio di zona della Turchia saranno collegati insieme. Contribuirà inoltre alla vita economica e sociale delle province lungo il percorso autostradale 433, compreso il valico di İzmit. Dopo il completamento di questo progetto tra le ore 8 di Istanbul-Izmir e 3.5 ore, le ore 2.5 di Istanbul-Bursa saranno ridotte a 1 ore. L'obiettivo è di aprire il traffico tra la sezione İzmit Bay Crossing Bridge e la sezione di Gebze-Bursa e la sezione di Kemalpaşa Distinction-Izmir alla fine dell'anno.

Il traffico di Ankara finisce

Anche se non è tanto quanto Istanbul e Kocaeli, il problema in Elmadag, dove c'è un collegamento con l'est di Ankara e dove c'è traffico pesante, è in via di soluzione. In questo contesto, sarà implementato il progetto autostradale Ankara-Kırıkkale-Delice. L'offerta è prevista per essere rilasciata nel prossimo periodo. Trasporti, il lavoro degli affari e delle comunicazioni del Ministero della Maritime nell'ambito di applicazione della Turchia fino alla fine dell'anno 2 282 2023 mille chilometri autostrada lungo è previsto per essere aumentata fino a 8 30 mille chilometri.

140 miliardi di TL investimento per autostrada

Dall'agricoltura al turismo in Turchia, dall'industria al commercio, dalla formazione alla forza trainante di molti settori di assistenza sanitaria sta aumentando in modo esponenziale gli investimenti per le infrastrutture di trasporto e comunicazione. 2003 miliardi di investimenti TL sono stati fatti da 221.3 per le infrastrutture di trasporto e comunicazione. Questi investimenti nel settore stradale 140 miliardi, il settore ferroviario 42 miliardi, 11.7 miliardi al settore del trasporto aereo, settore marittimo 3.3 miliardi, mentre il settore delle comunicazioni è stata effettuata come da 24.3 miliardi.

La città di 12 è collegata da strade divise negli anni 75

Ci sono stati un totale di 12 mila chilometri di divise anni autostrada 6 101 fa in Turchia. In aggiunta 17 615 mille chilometri la cifra è stata aumentata a un totale di 23 716 mille chilometri. 12 anni fa la provincia di 6 è collegata da strade divise, mentre oggi la provincia di 75 è collegata con una strada divisa l'una dall'altra. Le strade divise offrono benefici economici da lavoro e carburante, raggiungendo 15.6 miliardi in un anno. L'11.5 miliardi TL di questo risparmio proviene dall'ultimo anno di split 12. Il rilascio delle emissioni ha comportato anche una riduzione di 3.15 milioni di tonnellate.