Il sistema di metropolitana leggera di Trabzona è ora inevitabile: se chiediamo qual è il problema più grande a Trabzon, il problema del traffico sarà in primo luogo. Sì, a Trabzon, che ha una storia di 5mila anni, il traffico cittadino si è trasformato in capelli arabi e le strade principali del centro città (centro del distretto di Ortahisar) non sollevano più questo traffico pesante, anche in Yavuz Selim Boulevard (Tanjant Road) e la tangenziale nord Il traffico diventa quasi inestricabile a intervalli e in alcune parti. E all'inizio di questa settimana, quando inizia il nuovo anno accademico, si sono nuovamente manifestati i problemi di traffico agli incroci principali.
Ora, è noto che né le autorità locali né la direzione del traffico di sicurezza stanno traendo alcun vantaggio. Il numero di veicoli che aumenta di giorno in giorno fa sì che le misure adottate scompaiano gradualmente. Ora è il momento di pensare a nuove alternative.
Il miglior sistema di metropolitana leggera alternativo per evitare il traffico pesante in città e persino in città, Trabzon ne ha parlato per anni. I cittadini volevano anche rendere il sistema di metropolitana leggera. Ma è stato accantonato perché non era fattibile. La costruzione non fu presa in considerazione perché le cifre furono espresse, questi numeri non furono detti, e gli anni passarono a Trabzon è l'ultimo punto nel mezzo del trasporto urbano. Ricordiamo che, secondo le ultime informazioni, il numero di passeggeri che devono essere trasportati all'ora nel sistema di metropolitana leggera è sceso da 17 mille a 10 di mille persone.
Trabzon rimuove facilmente questa figura. Dobbiamo andare ancora un clic nel sistema di metropolitana leggera, nella città metropolitana di Trabzon, dovremmo considerare il sistema di metropolitana leggera tra Beşikdüzü e distretti Of. Può essere implementato gradualmente e la prima fase può essere eseguita tra Yomra-Ortahisar-Akçaabat. Dico che può essere fatto perché può essere fatto se lo si desidera.
Fonte? La risorsa può essere finanziata dai fondi dell'UE, il sistema di metropolitana leggera a Samsun è stato costruito con questa risorsa. Un'altra fonte è che alcuni di loro sono contenti che il deputato e candidato del partito AK Trabzon Süleyman Soylu abbia dato una data in questi giorni: i soldi spesi per la costruzione del City Hospital possono essere spesi per una parte del sistema di metropolitana leggera. Guarda, c'è un'altra cosa che voglio sottolineare qui. Chiedete a Trebisonda di aver bisogno di un ospedale cittadino, no? Secondo me non è necessario, a Trabzon dovrebbe essere costruito un grande ospedale pubblico Non menziono il luogo in cui si prevede di costruire l'ospedale cittadino (nell'area di riempimento di Akyazı), per me è sbagliato. Il nostro errore più grande è che non prendiamo le opinioni degli abitanti della città, delle ONG e degli opinion leader per investimenti così importanti nella città. Si può fare un sopralluogo sull'ospedale cittadino e sul luogo in cui si prevede di costruirlo, non credo sia troppo tardi.
A mio parere, il sistema di metropolitana leggera dovrebbe essere all'ordine del giorno invece dell'ospedale cittadino di Trabzon. I politici dovevano lavorare su questo problema e dare la data in cui il sistema ferroviario leggero sarebbe stato completato. Non dimentichiamo la costruzione di Kanuni Boulevard qui, sì, porterà sollievo al traffico di Trabzon, ma non pensiamo che non sia necessario un sistema di metropolitana leggera solo perché Kanuni Boulevard è in costruzione. Nel frattempo, se verrà implementato il sistema di metropolitana leggera, un grande contributo all'immagine di Trabzon piangerà.
Un'ultima nota, il sistema ferroviario leggero dovrebbe essere indispensabile per Trabzon.
Fonte: Ahmet Çağlar YILDIRIM - http://www.medyatrabzon.com
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