Premio "Progetto dell'anno" da ITA all'Eurasia Transition Project: L'Eurasia Transition Project ha ricevuto il premio "ITA Major Project of the Year" nella categoria Grandi progetti degli ITA International Tunneling Awards.
L'Eurasia Crossing Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), che collega per la prima volta i continenti asiatico ed europeo con un tunnel autostradale sotto il fondo del mare, è il primo ITA International Tunneling Awards organizzato da ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, una delle organizzazioni più rispettate al mondo in ingegneria e tunnel. Ha ricevuto il premio "Progetto dell'anno" (ITA Major Project of the Year) nella categoria Grandi progetti. L'Eurasia Crossing Project è diventato un esempio rivoluzionario di successo nel tunneling mondiale con la sua intensa innovazione, tecnologia avanzata e forte know-how ingegneristico.
Gli ITA International Tunneling Awards, considerato il sindacato più importante al mondo nel campo del tunneling e organizzato dall'International Tunneling and Underground Structures Association (ITA), con sede a Losanna, in Svizzera, hanno trovato i loro proprietari in una cerimonia tenutasi il 19 novembre. A seguito della valutazione effettuata tra 9 candidature in 110 categorie in tutto il mondo, l'Eurasia Transition Project è arrivato in finale nella gara "Project of the Year" (ITA Major Project of the Year) nella categoria Big Projects. Nell'ultima valutazione effettuata dalla giuria, Eurasia Transition è stata premiata come "Grande progetto dell'anno" tra tre progetti. Il Project Manager Naim İşli e l'Assistente Project Manager Jin Moo Lee hanno ricevuto il premio per conto di Yapı Merkezi e delle società SK E&C, che stanno realizzando l'Eurasia Crossing Project. La presentazione del progetto per i partecipanti è stata fatta dal capo dell'ufficio tecnico TBM, Öncü Gönenç.
L'Eurasia Crossing si rompe nel tunneling
Il progetto Eurasia Transition, che è stato aggiudicato dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni della Repubblica di Turchia, Direzione generale degli investimenti infrastrutturali (AYGM) sulla linea Kazlıçeşme-Göztepe con il modello Build-Operate-Transfer (BOT) e sia i lavori di investimento che i lavori di costruzione sono eseguiti da Yapı Merkezi e SK Engineering & Construction. I lavori di scavo di gallerie di 3.344 metri eseguiti sotto il Bosforo sono stati completati lo scorso agosto e hanno annunciato una svolta nel tunneling. I lavori di perforazione del tunnel, iniziati il 19 aprile 2014 con la partecipazione dell'allora Primo Ministro Recep Tayyip Erdoğan, si sono conclusi con una cerimonia tenutasi con la partecipazione del Primo Ministro Ahmet Davutoğlu il 22 agosto 2015.
La tappa più importante dell'Eurasia Crossing Project, che consiste in tre sezioni principali per un totale di 14,6 chilometri, è il Bosphorus Crossing, lungo 3,4 chilometri. La tecnologia TBM più avanzata al mondo è stata utilizzata per l'attraversamento del Bosforo. La TBM utilizzata in questo progetto è la prima al mondo con una potenza della testa di taglio di 33.3 kW / m2, la seconda con una pressione di progetto di 1 bar e la sesta con un diametro di scavo di 12 m tra le perforatrici di gallerie. Nella galleria, composta da un totale di 2 anelli, sono stati installati anelli sismici in due punti separati al fine di aumentare la durata della galleria contro un forte terremoto. Braccialetti antisismici, appositamente progettati e prodotti dopo che il loro successo è stato dimostrato da prove in laboratorio, considerando il diametro attuale e il livello di attività sismica, TBM è la prima applicazione al mondo nel settore delle gallerie. Per eseguire la progettazione e la costruzione del progetto, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., fondata da Yapı Merkezi e dalle società SK E&C. (ATAŞ) opererà anche il tunnel per 13,7 anni e 6 mesi.
Non viene effettuata alcuna spesa con risorse pubbliche per investimenti nel progetto. Il finanziamento del progetto è fornito da prestiti forniti da ATAŞ e dal capitale fornito dalle società Yapı Merkezi e SK E&C. Con il completamento del periodo di funzionamento, la Transizione Eurasia sarà trasferita al pubblico. Il progetto dovrebbe entrare in funzione alla fine del 2016.
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