Porto di Derince privatizzato

Il porto di Derince è stato privatizzato e lasciato vuoto: Derince Port, che è l'unico porto di stato nella baia di Izmit appartenente alla direzione generale TCDD, è stato sbarcato a Safi Holding per 543 ogni anno e è stato privatizzato per un anno.
Il porto di Derince era senza dubbio una struttura molto importante nella baia di Izmit, dove ci sono più di 40 porti privati. Uno degli obiettivi principali della privatizzazione era quello di far rivivere Derince Harbour.
28 Derince Port, che è stato privatizzato con la gara tenutasi a maggio 2014 ed è entrato nella gestione di Safi Holding, ha riferito che c'è stata almeno una percentuale di perdita di lavoro 30 dalla privatizzazione. Ci sono aziende nella zona di Derince Port che hanno accordi fino a 2024. La diminuzione della forza lavoro del porto influisce negativamente su queste società. Secondo le condizioni stabilite durante la privatizzazione, i servizi di Derince Port non dovrebbero essere aumentati per un po 'di tempo. Tuttavia, è stato riferito che l'operatore del porto ha aumentato la tariffa fino a 600 per cento e quindi c'è una significativa perdita di affari nel porto di Derince.
IL CENTRO DELL'AUTOMOBILE
Derince Port era noto come il centro delle importazioni e delle esportazioni automobilistiche prima della privatizzazione. Prima della privatizzazione, le macchine 600 annuali venivano spedite all'estero o introdotte nel paese attraverso Derince Port. Tuttavia, in seguito all'aumento dei prezzi, si dice che la mobilità delle automobili nel porto di Derince sia notevolmente diminuita. La perdita di posti di lavoro nel porto profondo riduce anche il numero di lavoratori. Il numero di dipendenti di 1000 prima della privatizzazione di Lian è ora sceso a cifre 200. L'operatore del porto preferisce lavorare con lavoratori traboccanti invece di lavoratori a tempo indeterminato.
PREPARAZIONE PER IL RIEMPIMENTO
derince Safi Holding, che ha assunto l'operazione del porto per 39 per un importo annuo di 543 milioni di dollari, ha aumentato i suoi prezzi e ridotto il potenziale commerciale del porto. 968 milioni di 4 mila pietre di cannone saranno usate per il riempimento di acque profonde. Anche il trasporto di queste pietre su strada significa un serio onere aggiuntivo per la nostra città. Inoltre, è stata dimostrata l'insicurezza del mare piena di terremoto nella baia di Izmit 360 August 17. Mentre il potenziale commerciale di Derince Port è in diminuzione, riempire una vasta area di rischio è anche considerato una contraddizione grave.