Il tram è sciatto

Il tram è sciatto: la Chamber of Architects Izmir Branch, ha detto che i progetti di design del tram e del litorale del Metropolitan sono stati incuranti. Alpaslan, il presidente della Camera, ha detto,

I progetti di tram e design costiero del comune metropolitano di Izmir sono stati duramente criticati dalla Camera degli architetti. Il presidente della filiale Halil İbrahim Alpaslan ha dichiarato che è un passo positivo per la municipalità metropolitana implementare l'opzione del tram nel centro della città, ma il processo di questo progetto, che è di grande importanza per Izmir e ha un costo elevato, è purtroppo lontano dalla comprensione della gestione partecipativa. Ha inoltre richiamato l'attenzione sul fatto che questo progetto è stato realizzato senza i pareri e i suggerimenti dei cittadini, delle associazioni professionali competenti e delle istituzioni scientifiche. Affermando che negli ultimi giorni, soprattutto il progetto del tram ha sollevato seri dubbi e preoccupazioni sulla natura razionale, di interesse pubblico e ambientale del progetto del tram, Alpaslan ha affermato che il progetto ha due problemi principali, vale a dire, il percorso e l'insensibilità ambientale.

COME ERANO GLI ALBERI?
Orlo Karşıyaka Affermando che la domanda di passeggeri non è intensa sia nelle parti importanti delle rotte a Konak che sulla costa con un trasporto marittimo alternativo, dubita che il tram fornirà il sollievo previsto nel traffico e ha detto: È necessario. Un altro problema è che il percorso non è ancora chiaro. Con un recente cambiamento, la linea che doveva raggiungere Cumhuriyet Square da Şehit Nevres Boulevard è stata trasferita a Gazi Boulevard. Questi tipi di revisioni fanno sorgere seri dubbi che il progetto sia stato realizzato con un adeguato lavoro preliminare. Ancora più importante, tagliare o spostare alberi lungo il percorso del tram non è accettabile. Sebbene sia necessario compiere sforzi per aumentare le limitate aree verdi nel centro della città, il taglio o lo spostamento di alberi adulti esistenti porterà a una diminuzione della qualità degli spazi urbani. Dovrebbe essere spiegato da dove, quanti alberi sono stati abbattuti, quanti alberi sono stati spostati, qual è lo stato attuale degli alberi trasportati e se c'è un taglio o un trasferimento di alberi nel processo ”. Alpaslan, che ha anche criticato il progetto Coastal Design, ha affermato che non è possibile affermare che è priorità della città sviluppare progetti così costosi e ricreativi sulla costa, che è in ottime condizioni rispetto alle parti interne. Alpaslan continuò le sue parole come segue; “Dare priorità a progetti come la costruzione di cavalcavia pedonali verdi sulla costa e il cambio di pavimentazioni è una strategia che dovrebbe essere discussa piuttosto che indirizzare lo stesso sforzo di progettazione e risorse finanziarie alle parti interne della città che necessitano di spazi di design e qualificati. Soprattutto in Mustafa Kemal Beach Boulevard, la distruzione di molti alberi prima che vengano preparati i rapporti necessari, i piani vengono approvati e molti alberi vengono distrutti, purtroppo l'insensibilità ambientale non è un'eccezione limitata al progetto del tram, ma un atteggiamento stabilito nel comune ".