Ecco i progetti di Binali Yıldırım

Ecco i progetti di Binali Yıldırım: Il candidato del partito AK a presidente e primo ministro era Binali Yıldırım. Ecco i progetti realizzati da Binali Yıldırım ...

Manca poco tempo per l'apertura del ponte Yavuz Sultan Selim, che collegherà due continenti a Istanbul per la terza volta. Il 3 agosto entrerà in servizio il ponte Yavuz Sultan, le cui fondamenta sono state gettate il 29 maggio 2013 con la partecipazione del primo ministro Recep Tayyip Erdoğan e numerosi ospiti.

59 3, che sarà il ponte più grande del mondo quando avrà finito con la larghezza dei metri 8. Autostrada a corsia Bridge 2 La ferrovia a corsie 10 sarà composta da una corsia 1408 totale. Il costo totale del ponte Yavuz Sultan Selim è di 2 miliardi di sterline con una lunghezza di metri 164 sul mare e una lunghezza totale di 4,5 mila metri XNUMX.

Yavuz Sultan Selim sarà il più grande del mondo con la sua altezza e altezza della torre. Il ponte Yavuz Sultan Selim è un progetto esemplare per il mondo con i suoi 15 chilometri di autostrada e strada di collegamento, ferrovia a due corsie, capacità dell'autostrada a otto corsie, passerella pedonale ed estetica. Il Terzo Ponte è il primo in molte aree se si osservano altri ponti nel mondo.

İZMİT KÖRFEZ BRIDGE CROSSING (OSMANGAZİ BRIDGE)

I lavori sull'Izmit Bay Crossing Bridge, che costituisce la più grande tappa del progetto autostradale Gebze-Orhangazi-Izmir, le cui fondamenta sono state poste il 29 ottobre 2010, ridurranno il tempo di trasporto tra Istanbul e Izmir da 9 ore a 3,5 ore.

Quando l'Izmit Bay Crossing Bridge è aperto al trasporto, il viaggio dura circa un'ora e mezza girando intorno al Golfo di Izmit, e l'attraversamento del golfo, che dura circa 1 ora in traghetto, sarà ridotto a 12 minuti con le strade di collegamento e il ponte. Il ponte Izmit Bay Crossing è diventato il 6 ° ponte con la più grande campata centrale del mondo con una campata media di 550 metri.

EURASIA TUNNEL

Conosciuto come il fratello di Marmaray, l'Eurasia Tunnel sarà il secondo passaggio della metropolitana dopo Marmaray, che collegherà la parte anatolica ed europea di Istanbul sotto il mare. Con l'obiettivo di alleviare il traffico sui ponti Bosforo e Fatih Sultan Mehmet, il progetto sarà costruito come un'autostrada a due piani, uno all'arrivo e l'altro alla partenza.

Solo le auto ei minibus passeranno attraverso il tunnel, che dovrebbe essere completato alla fine di quest'anno. L'attraversamento del tunnel del Bosforo sarà di 5,4 km e i due collari saranno uniti a profondità 106. La lunghezza del tunnel, che è 14,6 km, costa 1,1 miliardi di dollari.

IL TUNNEL DEL FORNO SI AVVICINA ALLA FINE

Il progetto Ovit Tunnel, secondo le registrazioni del Primo Ministero degli archivi ottomani, anno 1880, ha preso parte allo sviluppo dell'impero ottomano. Il primo passo per il progetto è stato implementato in 1930 con il progetto stradale. Il progetto, che è stato all'ordine del giorno per anni, è emerso durante il periodo del Primo Ministro del Presidente Recep Tayyip Erdoğan.

TUNNEL DI MONTAGNA DI BOLU

Il primo passo è stato compiuto in 1977 in linea con l'Atto finale di Helsinki con il sostegno della Commissione economica europea delle Nazioni Unite e del Programma di sviluppo delle Nazioni Unite. Nel corso della sua storia, il governo 10, il progetto che ha cambiato il fronte 12, è stato completato in 16.

Marmaray

La sezione di 9 km di Marmaray, che è stata posata il 2004 maggio 14 e collega le due sponde del Bosforo, tra Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme, è stata messa in servizio il 29 ottobre 2013. Ci sono 3 stazioni in totale, 5 delle quali sotterranee. Con Marmaray, che collega le linee ferroviarie sul lato europeo e asiatico di Istanbul con un tunnel della metropolitana che passa sotto il Bosforo Halkalı km tra 76 e Gebze passeranno da 185 a 105 minuti

Il progetto di unire i due continenti sotto il Bosforo fu inizialmente costruito da II. Considerato Abdulhamid, il progetto è stato disegnato nell'anno francese 1892. Il progetto, che si chiama Tünel-i Bahri o l'odierna Turchia e il Tunnel del Mare, doveva essere costruito tra Üsküdar-Sirkeci come Marmaray in servizio oggi. Non ci sono informazioni precise sul motivo per cui questo progetto è stato accantonato in quel momento. Tuttavia, si stima che il budget non possa essere assegnato a questo progetto che richiede tecnologia avanzata durante un periodo di guerre.

13 La fondazione è stata posata il maggio 2012. quartiere Ikizdere di Rize Monte Ovit passaggio nella costruzione della più lunga e la Turchia con 14.3 chilometri, che è la costruzione del tunnel a doppia canna lungo xnumx'ünc del mondo ha raggiunto la fine del tunnel Ovit. 4'i per cento della costruzione del tunnel è terminato ad agosto ci si aspetta che veda la luce.

140 L'IMMAGINAZIONE ANNUALE È REALE

La strada del Mar Nero - Mediterraneo di 2 chilometri, menzionata per la prima volta durante il regno del sultano Abdulaziz e il cui progetto è stato disegnato durante il regno di Abdulhamid II, sarà messa in servizio nel 600. Questo percorso, che è il percorso più breve che collega il Mar Nero al Mediterraneo, scenderà a Koyulhisar via Ordu - Mesudiye e da lì a Sivas. Si estenderà da qui a Osmaniye.

KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT

24 tra Konya ed Eskişehir è iniziato con i voli 2013 YHT di marzo, è iniziata la data 17 di dicembre 2014 tra Istanbul (Pendik).
13 passa il tempo di viaggio tra Konya e Istanbul con treni convenzionali, con l'introduzione della linea per 4 minuti 15 minuti trascorsi.

KONYA-KARAMAN SPEED TRAIN PROJECT

Oltre alle linee YHT che possono trasportare solo passeggeri, i progetti di treni ad alta velocità 200 km / h velocità a doppia velocità, in cui il trasporto merci e passeggeri può essere effettuato insieme, hanno iniziato a svilupparsi.

Tra Konya e Karaman, proseguono i lavori di costruzione di 102 km / h, 200 km, doppia linea, elettrica e segnaletica ferroviaria.

Con il completamento del progetto, il tempo di viaggio tra Konya e Karaman sarà ridotto da 1 ore a 13 minuti a 40 minuti.

PROGETTO TRENO VELOCITÀ BURSA-BILECIK

Oltre alle linee YHT che possono trasportare solo passeggeri, i progetti di treni ad alta velocità 200 km / h velocità a doppia velocità, in cui il trasporto merci e passeggeri può essere effettuato insieme, hanno iniziato a svilupparsi.

Bursa, che è una delle città industriali più sviluppate del nostro paese, e Bursa; Istanbul, Eskisehir, Ankara e Konya per connettersi.

Dopo il completamento della linea tra 2 ore di Ankara-Bursa e 15 minuti, le ore 1 di Bursa-Eskişehir tra i minuti 5 e le ore 2 di Bursa-Istanbul saranno 15 minuti.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

La linea Ankara-Eskişehir, che è stata la prima fase del progetto YHT di Ankara-İstanbul, è stata messa in servizio nell'anno 2009 al fine di ridurre il tempo di viaggio tra Ankara-Istanbul, le due città più grandi del nostro paese, per creare un'opportunità di trasporto veloce, comoda e sicura.

Il tempo di percorrenza tra la linea Ankara-Eskisehir con l'entrata in servizio della goccia 1,5 ore Turchia, xnumx'ınc nel mondo, è stato xnumx'inc la linea YHT operanti nei paesi europei.

La costruzione della seconda fase di Ankara-Istanbul YHT, Eskişehir-Istanbul (Pendik), è stata completata e 25 è stato messo in servizio a luglio 2014. Con il progetto YHT di Ankara-Istanbul, il tempo di viaggio tra due città principali è stato ridotto a 3,5 ore.

ANKARA - PROGETTO İZMIR YHT

Con il progetto che collega Izmir, la terza città più grande del nostro paese e Manisa, Uşak e Afyonkarahisar sulla rotta per Ankara, si formerà un corridoio ferroviario molto importante sull'asse ovest-est.

Ankara-Izmir è attualmente 14 ora di viaggio 3 ora 30 minuti saranno realizzati con la costruzione della linea in corso.

ANKARA-SİVAS YHT PROJECT

La costruzione del progetto YHT, che ridurrà il km 603 tra Ankara-Sivas e 405 km, che è uno degli assi più importanti del corridoio ferroviario che collega i paesi dell'Asia sulla rotta dell'Asia Minore e della Via della Seta, continua.

Al completamento del progetto, il tempo di viaggio tra Ankara e Sivas sarà ridotto da 12 ore a 2 ore. Tutto è fatto con risorse proprie.

ANKARA-KONYA YHT PROJECT

La linea 212 km e la linea 300 km / h sono state costruite tra Polatlı-Konya, che si trova nel progetto Ankara-İstanbul, realizzato interamente con società nazionale, manodopera locale e risorse proprie. Con il lancio della linea 23 in agosto 2011 il tempo di viaggio dai treni convenzionali alle ore 10 30 minuti è diminuito a 1 ore 45 minuti.

SPEDIZIONE

Mentre c'erano 2003 shipyards in 37, questo numero è stato aumentato a 93.

KANAL ISTANBUL

I preparativi per il progetto Kanal Istanbul, che è stato annunciato come un "progetto folle" nel 2011, sono stati in gran parte completati.

Channel Istanbul, ufficialmente noto come Kanal Istanbul, dovrebbe essere messo in funzione nella parte europea della città.

Ha lo scopo di aprire una via d'acqua artificiale tra il Mar Nero e il Mar di Marmara al fine di alleviare il traffico navale nel Bosforo, che attualmente è un passaggio alternativo tra il Mar Nero e il Mediterraneo.

Si prevede di stabilire una delle due nuove città fino a 2023 nel punto in cui il canale incontra il Mar di Marmara.

La lunghezza del canale in base al progetto è 40-45 km; larghezza 145-150 m sulla superficie, la base sarà circa 125 m. La profondità dell'acqua sarà 25 m.

Con questo canale si punta a chiudere completamente il Bosforo al traffico di petroliere e creare due nuove penisole e una nuova isola a Istanbul.

PORTO AIGEAN NORD ÇANDARLI

È progettato come un hub di trasporto nella catena di trasporto combinato risultante dal traffico potenziale tra Europa e Medio Oriente. Turchia più grande, è il fondamento della più grandi disposizioni porto container 10 dell'Europa del previsto inizio di Candarli stato gettato su 2011. Il progetto dovrebbe essere completato a breve.

FATİH PROJECT

Con il progetto FATİH, gli strumenti informatici sono stati forniti alle scuole per fornire l'accesso a Internet a banda larga a tutte le classi e per sviluppare e diffondere il contenuto elettronico dei corsi. Nell'ambito del progetto, computer portatili, dispositivi di proiezione e schede intelligenti sono stati collocati nelle aule e i tablet sono stati distribuiti agli studenti.

4.5G

IMT-Advanced, comunemente noto come 4.5G, è il nome generico della più recente tecnologia di comunicazione mobile al mondo. Questa tecnologia consente comunicazioni mobili a velocità più elevate, bassa latenza e Internet mobile ad alta capacità. È anche un passo importante per la tecnologia 2020G che dovrebbe essere trasmessa in tutto il mondo in 5.

TURKSAT 4B

Türksat 4B è un satellite di comunicazione che include lo staff tecnico turco. 4B Turksat, Turchia il Venerdì 16 2015 ottobre orologio xnumx't è stato lanciato da Baikonur in Kazakistan. 23.40 ° East Longitude satellite, utilizzato principalmente per la comunicazione di dati, 50 è stato prodotto per avere una vita di manovra di anni.

BASE DI SPAZIO IN ANtarctica

Con il sostegno del Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Binali Yildirim, proseguono gli sforzi per stabilire una base in Antartide, che è stata avviata in 2012. In questo contesto, il gruppo di scienziati 13 è andato in Antartide negli ultimi mesi.

AEROPORTI

quel numero 2003 è uscito nel 26 mentre il numero di 55 aeroporti attivi in ​​Turchia. 23 di loro hanno voli internazionali.

PROGETTI DI AEROPORTO COMPLETATI

Aeroporto di Antalya I. e II. Terminal internazionale

Terminal internazionale dell'aeroporto di Atatürk

Terminal internazionale dell'aeroporto di Dalaman

Terminal nazionale ed internazionale dell'aeroporto di Esenboğa

Terminal internazionale dell'aeroporto di Adnan Menderes

Terminal internazionale dell'aeroporto di Milas-Bodrum

Zafer Airport

NUOVO 3.HAVALİM

Il progetto aeroportuale più grande del mondo, l'3 Airport, è stato realizzato con il modello di costruzione-operazione-trasferimento dell'area 76,5 km2. Il progetto ha un terminale 200 indipendente con una capacità di fino a milioni di passeggeri e sei piste. 4 Ha lo scopo di alzare la prima fase del progetto scenico su 2018. Istanbul 3. L'aeroporto è stato identificato come l'aeroporto più costoso del mondo con 22,1 miliardi di euro in termini di costi di costruzione.

ÇUKUROVA AEROPORTO

Il progetto dell'aeroporto di Çukurova, realizzato con un modello di trasferimento dell'operazione di costruzione, è stato lanciato in 2013. Il valore di investimento stimato per il progetto, che è stato recentemente re-auctioned, è 7 miliardi TL.

AEROPORTO DI GÈRESUN DI ORDU

Turchia ed Europa, il primo e unico aeroporto costruito sul mare Army Giresun Airport, ha aperto il 22 maggio 2015.

Questa struttura ha la capacità di trasportare 3 milioni di passeggeri all'anno.