Gara annullata per l'indagine sul progetto del Grande Tunnel di Istanbul a 3

La gara per lo studio del progetto del grande tunnel di Istanbul a 3 piani è stata annullata: la gara per lo studio, il progetto e i servizi di ingegneria nel progetto del tunnel di Istanbul a 3 piani è stata annullata a causa del numero di offerte valide inferiore a tre.
La gara per il rilievo, il progetto e i servizi di ingegneria nel progetto del grande tunnel di Istanbul a 3 piani, che era preparato per alleviare il traffico di Istanbul, è stata annullata a causa del numero di offerenti che hanno presentato offerte finanziarie valide è sceso sotto i tre.
Secondo le informazioni ricevute dal corrispondente AA, le proposte finanziarie delle società Idom, Tecnimont e Yüksel Project, tecnicamente competenti nell'ambito del bando di indagine, progetto e servizi di ingegneria tenutosi lo scorso anno come primo passo del Progetto del Grande Tunnel di Istanbul a 3 piani da parte del Ministero dei Trasporti, degli Affari Marittimi e delle Comunicazioni della Direzione Generale degli Investimenti Infrastrutturali È stato inaugurato il 10 agosto. Nella suddetta gara, l'offerta di una delle società è stata ritenuta non valida per errore materiale. Successivamente, la gara è stata annullata in conformità con le disposizioni del "Se il numero di offerenti è inferiore a tre" nel Regolamento sull'attuazione degli appalti di servizi di consulenza e specifiche amministrative.
Sono in corso sforzi per reindirizzare il sondaggio, il progetto e i servizi di ingegneria nel progetto del grande tunnel di Istanbul a 3 piani.
punteggio tecnico in 95,98 35 milione 366 mila libbre di società IDO, società Tecnimont punti tecnici che 93,31 22 800 mille milioni di sterline, mentre i punti tecnici 100 26 milioni Yuksel progetto, che ha dato proposta di finanziamento 215 mila sterline.
14 verrà trasmesso
costo del progetto è determinato come circa 30 milioni di sterline mille sterline e 7 500 milioni dotazione assegnata per i servizi di studio, di progetto e di ingegneria di quest'anno, terra e mare fatti foratura profonda, i dati a terra da determinare. Dopo la gara d'appalto, 1 è prevista per completare i progetti di ingegneria entro l'anno.
In questo tunnel, che passerà sotto il Bosforo, ci saranno sia la strada che la ferrovia in un tubo. Ci saranno due strade a corsia nel tunnel, che sono adatte per il passaggio della ferrovia, in alto e in basso, così come l'arrivo e la partenza.
La prima tappa del progetto, che sarà la prima al mondo in termini di dimensioni e portata del tunnel, è il sistema metropolitano veloce e ad alta capacità che parte da İncirli sull'asse E-5 sul lato europeo e si estende dal Bosforo a Söğütlüçeşme sul lato anatolico, e la seconda tappa è il lato europeo. Consisterà in un sistema autostradale a 2 × 2 corsie che parte dallo svincolo Hasdal sull'asse dell'autostrada TEM e si collega allo svincolo di Çamlık sul lato anatolico attraverso il Bosforo.
Il tunnel sarà integrato con l'autostrada TEM, l'autostrada E-5, l'autostrada Northern Marmara e 9 linee della metropolitana. Il tunnel, che dovrebbe essere completato entro 5 anni dall'inizio della costruzione con il modello Build-Operate-Transfer, sarà raggiunto da Incirli sul lato europeo a Söğütlüçeşme sul lato anatolico in circa 31 minuti dalla metropolitana veloce, che sarà composta da 14 stazioni con una lunghezza di 40 chilometri.
Da Hasdal Junction sul lato europeo a Çamlık Junction sul lato anatolico, sarà raggiunto in circa 14 minuti di strada. Si prevede che 6,5 milioni di passeggeri al giorno beneficeranno della linea.