Si afferma che la funivia, in costruzione a Sölden, in Austria, è la funivia con la più alta capacità al mondo. (Turizmdebusabah news) Sölden eleva le costruzioni infrastrutturali delle funivie di montagna su più livelli contemporaneamente. Con la nuova funivia Giggijochbahn, Sölden offre ai suoi ospiti la più alta capacità al mondo, cabina da 10 persone e funivia a fune singola. Questo progetto è un capolavoro della tecnologia funiviaria e un monumento architettonico. Soprattutto, non c'è ancora niente di meglio in termini di comfort che offre ai passeggeri.
L'impianto di risalita Giggijoch di Sölden, il comprensorio sciistico austriaco amante del sole, apre la strada a nuove dimensioni in termini di potenza e comfort, con una capacità di passeggeri di 4 passeggeri l'ora. Dalla stazione di partenza a valle (500 metri) alla stazione a monte (1.362 metri), un salto di qualità attende i passeggeri. Negli edifici della stazione, spazi spaziosi, aria e luce, cabine spaziose per dieci persone, aree pedonali ampie e ben attrezzate, tempi di percorrenza significativamente più brevi, viaggi enormi, piani di imbarco e atterraggio senza ostacoli sono pensati nel migliore dei modi.
ARRIVO A NUOVE DIMENSIONI
L'elegante ingresso, con il suo ingresso sud e abbastanza notevole, è composto da otto biglietterie. La stazione dispone anche di un botteghino 13 di livello alto con tecnologie informatiche allo stato dell'arte relative al comprensorio sciistico. Sopra questa sala, c'è una piattaforma di imbarco che sale verso l'alto. Ci sono due scale mobili e due ascensori sopra il livello del parcheggio. La piattaforma di imbarco è accessibile anche dal parcheggio e dalla connessione della pista.
TRASPORTO RAPIDO
Il nuovo impianto di risalita Giggijochbahn trasporta i passeggeri al comprensorio sciistico alla massima velocità senza attese in coda. Questa funivia si muove a una velocità di 5,5 m / sec. Dispone di 4.500 cabine che trasportano 134 persone all'ora e di un sistema di imbarco molto sofisticato. Dopo l'inizio del viaggio, anche la crociera è molto confortevole. Questo sistema non ha rivali con i suoi sedili più larghi di 20 centimetri rispetto ad altre simili cabine da dieci persone e il suo movimento estremamente fluido. Questa nuova tecnologia funiviaria, utilizzata per la prima volta dall'azienda austriaca Doppelmayr, leader mondiale nel mercato degli impianti a fune, sulla funivia Giggijochbahn si mostra qui. Con 26 gambe di sostegno completamente nuove e una distanza inclinata di 2.650 metri, il viaggio a un'altitudine di circa 920 metri dura solo 9 minuti. L'intero percorso è illuminato per la sicurezza degli ospiti e dotato di telecamere e altoparlanti.
MOUNTAIN RIDING SULLA MONTAGNA
Quando arrivano all'edificio della stazione a monte, i passeggeri sperimentano personalmente i vantaggi della tecnologia più recente. Il progetto della sezione di imbarco e sbarco è stato realizzato per la prima volta in "forma ossea". In concreto, ciò significa che, come i vagoni di un treno della metropolitana, dieci cabine stanno in un'unica fila adiacenti e aspettano che i passeggeri salgano e scendano. Questo "Level Walk In" fornisce un accesso comodo, senza stress e senza ostacoli alle piste e agli impianti di risalita. Le dimensioni esatte della stazione vengono rivelate solo dopo l'arrivo. La struttura in acciaio rivestito in lamina non solo ospita l'aereo della stazione e la stazione della cabinovia sopra di esso, ma anche un negozio di articoli sportivi e un deposito sci, ciascuno di circa 250 metri quadrati. Una giornata sugli sci non può iniziare più comodamente di così. Puoi scendere dal treno comodamente con le scarpe invernali, andare alla stazione con la scala mobile o l'ascensore, indossare le scarpe da sci riscaldate, prendere gli sci e mettersi in strada.
UNA PIENA DI ARCHITETTURA RINNOVATA PER SCI DI SÖLDEN
Una cooperazione già di successo si è dimostrata nella nuova costruzione della funivia Giggijochbahn. Dopo la funivia Gaislachkoglbahn e il ristorante gourmet Ice Q sul monte Gaislachkogl, l'architetto Johann Obermoser ha progettato anche la nuova funivia Giggijochbahn. In questo modo, Obermoser ha sottoscritto un nuovo monumento architettonico della regione sciistica di Sölden. Obermoser Architecture Office ha costruito il corpo dell'edificio in modo molto accattivante. La piattaforma di imbarco è stata aggiornata a metri 13 e un concetto di stazione è stato creato sulla trama con il minimo ingombro possibile. L'elegante edificio a forma di torre incorpora l'installazione tecnica della funivia e sembra più un monumento. La piattaforma di imbarco sopraelevata scompare dietro la pista con vista sulle Alpi Venoste. Il piano inferiore della piattaforma che sporge dal corpo dell'edificio dà una sensazione di leggerezza con la sua superficie a specchio. Gli effetti di paesaggio possono essere trasformati in atmosfere diverse con effetti di luce. Tutti loro attribuiscono grande importanza al fattore di servizio e al comfort. Le due scale mobili forniscono anche l'accesso alla carta d'imbarco, che è direttamente collegata alla pista da sci e al parcheggio.
GESTIONE SOSTENIBILE DELL'ENERGIA
Secondo i principi generali di gestione dell'energia degli impianti di risalita di Sölden, anche le stazioni di partenza e a monte sono riscaldate in modo ecologico e sostenibile. La stazione di partenza ha una pompa di riscaldamento dell'acqua. C'è anche un sistema nella stazione di collina che ripristina il calore. Un sistema con uno scambiatore di calore, due pompe di riscaldamento dell'aria, un sistema di tubazioni in calcestruzzo, interno al corpo e riscaldamento dell'aria è al servizio della protezione dell'ambiente.
LA VECCHIA FUNIVIA VIVE LA SUA SECONDA PRIMAVERA A HOCHOETZ
La funivia Giggijoch, che porta i suoi visitatori nel nuovo comprensorio sciistico, è la terza generazione delle funivie che si trovano qui. Dopo circa 37.000 ore di esercizio, il 17 aprile 2016 la precedente funivia ha trasportato gli sciatori di Sölden. Tuttavia, questa è stata l'ultima volta per i turisti di Sölden. Il sistema, in funzione dal 1998, sarà nuovamente operativo nel comprensorio sciistico di Hochoetz a partire dal prossimo inverno. La Ochsengartenbahn assumerà così il compito di impianto di risalita, aumentando la capacità del comprensorio sciistico.
Capacità e caratteristiche tecniche della funivia in costruzione
Altitudine altitudine 1.362 m
Altitudine della stazione di picco 2.283 m
Distanza piano inclinata 2.650 m
Dislivello 920 m
Velocità di marcia 6,5 m / sec (variabile)
Capacità di carico orario 4.500 persone
Tempo di viaggio 8,87 min
Numero di cabine 134
Numero di gambe di supporto 26
Lunghezza della corda 5.371 m
Anno 2016 / 17
