Il sindaco della municipalità metropolitana di Smirne, Aziz Kocaoğlu, ha incontrato la gente del distretto in due importanti eventi in un giorno a Bergama. Il sindaco Kocaoğlu, che ha aperto il moderno mattatoio a standard Ue, completato dalla Municipalità metropolitana con un investimento di 10 milioni di lire, ha poi partecipato alla cerimonia di distribuzione di 122 pecore e capre a 476 produttori che hanno completato la loro formazione.
Parlando alla cerimonia, il sindaco Aziz Kocaoğlu ha ringraziato il presidente provinciale AKP İzmir Aydın Şengül per aver presentato il fascicolo sui problemi di İzmir al ministero dei Trasporti e lo ha criticato. Affermando che Şengül non riusciva a dare un senso alle parole "La magistratura amministrativa a İzmir è sotto il controllo di CHP", il sindaco Kocaoğlu ha detto, "vi do il benvenuto con Teessüf".
Kocaoğlu ha detto che la sezione di 52 km della linea İZBAN tra Aliağa e Bergama e i progetti relativi all'estensione di Kınık sono stati completati. “Stiamo aspettando che TCDD faccia un'offerta per la linea. Le restanti produzioni saranno intraprese dalla Municipalità metropolitana di Izmir. Siamo pronti. Collegheremo Izmir dal più settentrionale al più meridionale tramite il sistema ferroviario. "I nostri distretti come Tiro e Ödemiş saranno gradualmente collegati a questo sistema".
Riferendosi al sistema "Pay as you go" implementato in İZBAN, il sindaco Aziz Kocaoğlu ha affermato: “Abbiamo lavorato duramente per stabilire questo sistema e renderlo equo. È possibile andare con lo stesso prezzo tra 136 km e 15 km o no? È giusto se scegli lo stesso prezzo? Se possono rispondere a questa domanda, capiranno cosa faremo. Questo sistema è stato sviluppato per essere implementato in 19 distretti. "I viaggi a breve distanza diventeranno più economici nei distretti in cui il trasporto è fornito con biglietti doppi.
Nuovo sistema per i minibus distrettuali
“Abbiamo sviluppato un sistema con cooperative e sindacati per consentire loro di svolgere la loro professione. Ci sono alcuni ostacoli al sistema. Noi diciamo; Entrambi i minibus vanno nello stesso posto e noi andiamo. Quindi forniamo un servizio di trasporto parallelo. Quindi il nostro progetto è il seguente: ESHOT gestirà le autorimesse in 19 distretti per conto del comune e si occuperà della gestione. Determinerà e gestirà il tipo di veicoli e il loro orario. I conducenti saranno ispezionati e i loro abiti saranno uniformi. Abbiamo un ostacolo per farlo. Poiché i minibus non lavorano con istituzioni ufficiali e non emettono fatture, non hanno documenti di completamento lavori e non possono partecipare alle nostre offerte per legge. Questo è un inconveniente. La nostra seconda proposta è di concedere il diritto di eccezione alle cooperative di trasporto. Recentemente ho parlato di questo problema a 550 parlamentari e organizzazioni non governative in una lettera. Per non sprecare le risorse del nostro Paese e per evitare che qualcuno ne sia vittima, occorre realizzare questo progetto che abbiamo descritto ”.
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