Il conto alla rovescia è iniziato per l'apertura di numerosi progetti che ridurranno le distanze a 2019. Da Izmir ad Ankara, da Sivas ad Ardahan, le distanze saranno ridotte in molte città e il tempo trascorso dai cittadini sulle strade sarà ridotto di un massimo di 7 ore.
25 interesserà la provincia
La linea di treni ad alta velocità 70, che ha un costo totale di investimento di 3 miliardi di lire, avrà conseguenze dirette sull'autostrada 2 e sulla provincia 7 del tunnel 25. Indirettamente, da Edirne a Kars, quasi tutte le province avranno accesso alla linea di trasporto.
Al di là dei limiti
Un piede delle due linee YHT programmate per essere aperte in 2019 attraverserà anche i confini. La linea Ankara-Sivas sarà collegata alla ferrovia Baku-Tbilisi-Kars via Erzincan e Erzurum e sarà integrata alla storica Via della Seta via Pendik-Halkli e Cina.
Miliardi di risparmi
12, che sarà implementato nel nuovo anno, ridurrà le distanze dei progetti giganti e i problemi di traffico nelle loro rotte. In questo modo verranno aperti miliardi di dollari di risparmi e verrà fornita la sicurezza della vita e della proprietà.
100 per passeggero singolo
Il primo progetto del nuovo anno è Pendik-Halkalı linea… Pendik, che è la continuazione della linea Ankara-Istanbul High Speed Train (YHT), che gli abitanti di Istanbul non vedono l'ora,Halkalı Il sobborgo inizierà a servire entro marzo 2019 al più tardi. Con la messa in servizio della linea con un costo di investimento di 8.5 miliardi di TL, la distanza tra Söğütlüçeşme-Yenikapı era di 12 minuti, la distanza tra Bostancı e Bakırköy era di 37 minuti,Halkalı sarà ridotto a 115 minuti. I treni merci saranno collegati da Pendik a Londra da una linea ferroviaria continua. Quando il progetto sarà messo in servizio nel suo complesso, circa 100mila passeggeri saranno trasportati da questo sistema.
10 ti sta aspettando con entusiasmo
Il programma del treno ad alta velocità Ankara-Sivas nei sistemi ferroviari è del 2019.Il progetto, che ridurrà la distanza tra le due province da 6 ore a 2 ore, non sarà limitato solo a Sivas, ma seguirà Erzincan ed Erzurum fino alla linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e Demir Sarà inoltre integrato nella Via della Seta.
4 miliardi di TL rimarrà in tasca
Il più parlato di 2019 9 miliardi nel progetto, che senza dubbio scarica trasporto tra Istanbul e Smirne ore 3,5 40 ore di sterline di investimento gigante Gebze-Orhangazi-Izmir Highway Project. Apertura di progetti giganti in programma il prossimo anno in 36 viadotto, galleria 3, 20 spazi per uffici, 25 incrocio, autostrada 6, mentre l'autostrada ridurrà i chilometri di distanza 95 con l'entrata in servizio di media è in calo il risparmio 4 miliardi.
Il primo passo per portare Ankara in mare
La linea del treno ad alta velocità Polatlı-Afyonkarahisar, che è una delle tappe più importanti del progetto del treno ad alta velocità che ridurrà Ankara-İzmir a 2020 ore, che sarà aperta nel 3,5, è stata completata alla fine del 2019 e inizia i suoi servizi. Con l'apertura della linea di 700 km, per la quale sono stati spesi 167 milioni di lire, sarà possibile viaggiare da Afyonkarahisar a Izmir in 1.5 ore di treno.
Il traffico festivo all'ingresso e all'uscita di Istanbul sarà storico
Anche l'autostrada della Marmara settentrionale di 430 chilometri, importante quanto il progetto dell'autostrada Gebze-Orhangazi-İzmir, proseguirà da Istanbul al distretto di Akyazı di Sakarya e si collegherà con i ponti Yavuz Sultan Selim e Osmangazi, dovrebbe essere completata nel 2019. Ci sono un totale di 7 incroci, 14 in Europa e 29 nella parte anatolica, sull'autostrada che costano 43 miliardi di TL.
Il secondo tunnel più lungo del mondo
Proseguono ininterrottamente i lavori del Tunnel Zigana, la cui fondazione è stata posta il 17 marzo dello scorso anno, sull'autostrada Trabzon-Gümüşhane. Il tunnel, che è in costruzione sul percorso della storica Via della Seta che collega il Mar Nero orientale con il Medio Oriente, il Caucaso e l'Iran, sarà il secondo tunnel stradale al mondo e più lungo d'Europa con 14,5 chilometri una volta completato il prossimo anno. Il tunnel, per il quale è stato speso 1 miliardo di lire, ridurrà di 40 minuti il trasporto tra Gümüşhane e Trabzon.
I veicoli saliranno 18 milioni di sterline rimarranno nel serbatoio del carburante
Quando Antalya-Konya autostrada sulla costruzione in corso di 7 300 mille Alacabel tunnel metro è completato, il tipo di inverno e doloroso cammino dove verranno finivano i conducenti ei veicoli a causa di formazione di ghiaccio sulle code di chilometri. Il progetto 12 di 2019 ottobre aprirà la distanza stradale di circa 7 km abbreviata.
L'incubo di 40 delle vacanze finisce
In particolare tra l'occhio paura Çanakkale-Izmir autostrada Ayvacik-Küçükkuyu i turisti e può essere guidato in minuti circa 40 24 rampe chilometri Kazdaglari facilmente essere passato 5 due minuti periodo di costruzione del tunnel. Le gallerie che dovrebbero servire nella prossima stagione estiva ridurranno la distanza tra Ayvacık e Küçükkuyu da 3.
Il "folle progetto" di Ardahan
L'Ilgar Mountain Tunnel, la cui fondazione è stata posta l'11 marzo 2017 e ridurrà la distanza tra Ardahan e Posof da 80 a 65 chilometri, costerà circa 428 milioni di lire e entrerà in servizio il 29 ottobre 2019.
32 per attraversare il tunnel
2 730 migliaia di altitudine nella strada Van-Hakkari 'bend 32 noto come' Güzeldere Gateway, è il termine ultimo passato con il progetto 550 milioni di sterline tunnel per la vita. 22 3 mille chilometri con metri di strada impegnativi 100 tunnel dritto con il completamento del progetto sarà ridotto a minuti dalle minuti 45 5.
45 ridurrà i minuti
Il tunnel di Eğribel, che è l'incubo dei conducenti durante i mesi invernali e collega Giresun alla regione dell'Anatolia centrale con Şebinkarahisar, Alucra e Çamolukilçe, è anche nell'elenco di quelli che saranno aperti per il nuovo anno. Alucra, situata nella parte interna di Giresun, ridurrà la distanza dai distretti di toebinkarahisar e Çamoluk di 2 minuti.
Espandi la rete commerciale
Il tunnel Geminbeli tra Zara e Suşehri sarà aperto anche a 2019. Il tunnel Geminbeli, che collegherà la Regione del Mar Nero alla Regione del Mediterraneo via Sivas, porrà fine alle difficoltà incontrate dai conducenti, specialmente nel Passaggio Geminbeli con un innalzamento di 2010 in inverno. Il tunnel, che sarà determinante per l'espansione della rete commerciale nel Mar Nero e nella regione centrale dell'Anatolia, è il 8 mille metri 400 lungo e consiste del tubo 2.
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