La Camera degli ingegneri geologici, affiliata all'Unione delle camere degli ingegneri e degli architetti turchi (TMMOB), ha preparato un rapporto sul treno ad alta velocità Ankara - Izmir, che dovrebbe aprire nel 2022, e ha messo in guardia contro la formazione di buche nella parte Eskişehir della linea.
Nella dichiarazione fatta nella stanza, è stato affermato che il progetto affronta il rischio di buche e che è stato affermato che "Una certa parte del percorso del treno ad alta velocità Ankara-Smirne è stata passata attraverso le rocce evaporitiche che si sciolgono e portano a formazioni di buche".
Nel comunicato della Camera: “Ogni anno nel mondo e nel nostro Paese i terremoti, le frane, le inondazioni, le frane, ecc. Sono causati da ragioni naturali e geologiche. Si verificano molti eventi naturali pericolosi e su larga scala che possono causare la perdita di vite umane e proprietà. Uno di questi eventi sono le formazioni doline che sono state sulla nostra agenda negli ultimi anni.
La formazione della dolina è generalmente causata dal movimento delle acque sotterranee o di vari tipi di acqua che fluiscono attraverso la superficie delle unità geologiche che si dissolvono (rocce gassate, evaporiti) e grandi grotte o cavità di fusione si verificano sottoterra a causa dell'incapacità di sostenere il peso e lo strato di copertura superiore collassa improvvisamente. ..
In Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), in particolare Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa e İzmir si verificano in molte regioni. Uno dei motivi principali per l'aumento delle formazioni di buche negli ultimi anni è l'uso eccessivo e incontrollato delle acque sotterranee.
Nella regione tra i villaggi di Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy e Yenikoy, negli ultimi anni si sono verificate 2 doline con diametri compresi tra 50 me 0.5 me profondità tra 15 me 8 m. Secondo le osservazioni fatte sul campo e studi successivi sulle immagini satellitari; È necessario prendere urgenti precauzioni per questa regione, dove si forma la buca, che si trova a soli 1.5 km a sud della parte Polatlı-Afyon del percorso del treno ad alta velocità Ankara-Smirne, che è in costruzione.
È stato stabilito che una certa parte del percorso del treno ad alta velocità Ankara-Smirne passa sulle rocce evaporitiche che si sciolgono e portano a formazioni doline. È di grande importanza che gli studi geologico-geotecnici del percorso, in cui passa un'importante struttura ingegneristica come il treno ad alta velocità, saranno condotti in modo da rivelare anche i motivi che causano la formazione di doline.
In qualità di Camera degli ingegneri geologici di TMMOB, abbiamo attirato l'attenzione sui problemi geologici, in particolare le frane, sulla rotta del treno ad alta velocità (YHT), che è in costruzione tra Ankara e Istanbul. Tuttavia, la direzione generale del TCDD non ha considerato i nostri avvertimenti; Di conseguenza, con la decisione del Consiglio dei ministri, ai contraenti è stato concesso un aumento dei prezzi a tassi superiori al 40% del prezzo di costruzione del progetto. A causa dell'imprevedibilità che ha sprecato risorse pubbliche, la costruzione della rotta YHT di Ankara-Istanbul (principalmente Bozüyük-Arifiye) non è stata ancora completata.
Similmente; I nostri avvertimenti che molti problemi derivanti dal terreno saranno affrontati durante il processo di costruzione del 3 ° aeroporto di Istanbul a causa di ragioni come la posizione selezionata include molti laghi naturali o artificiali e caratteristiche ingegneristiche deboli delle unità di terra, ed è stato ignorato dal Ministero dei trasporti e delle infrastrutture. Tuttavia, il processo ha giustificato la nostra Camera e la costruzione del 3 ° Aeroporto di Istanbul è stata parzialmente completata, con le stesse qualità nel mondo, con costi molto superiori a progetti simili.
Poiché il percorso del treno ad alta velocità Ankara-Smirne si estende per circa 1.5 km a nord dell'area in cui le doline sono formate dalla Camera degli ingegneri geologici di TMMOB, al fine di prevenire eventuali perdite di vite o proprietà che non possono essere compensate in futuro, questa zona è adatta per la formazione di lavandini. Al fine di informare e allertare le istituzioni pubbliche competenti e responsabili, è stato preparato un rapporto sulla formazione e sui rischi delle buche sulla rotta YHT Eskişehir-Sivrihisar.
Come Camera degli ingegneri geologici di TMMOB, ti avvertiamo ancora una volta.
- La direzione generale dell'MTA, la direzione generale DSİ e la presidenza AFAD, sottolineando l'importanza della materia, insieme ai dipartimenti competenti delle università e delle organizzazioni professionali correlate, in particolare la Camera degli ingegneri geologici di TMMOB, hanno iniziato a costituire una minaccia per la vita e la sicurezza delle proprietà nel nostro paese nell'ambito di un determinato piano, Le "Mappe del rischio di Obruk" dovrebbero essere preparate conducendo indagini geologiche, geotecniche, idrogeologiche e ingegneristiche dettagliate e ricerche sulle regioni.
- Le mappe dei rischi di Obruk da preparare dovrebbero essere rese disponibili al pubblico e dovrebbero essere prese le misure necessarie.
- Ricerca, pianificazione e costruzione di strutture ingegneristiche tenendo conto della formazione della dolina, che sta crescendo nella regione e aumentando di numero ogni giorno, in particolare la Direzione Generale delle Ferrovie dello Stato, che attualmente sta realizzando il progetto Ankara-İzmir High Speed Train e servizi di pianificazione e ingegneria in questa regione. deve eseguire processi.
- Dovrebbe essere dimostrato che il progetto del treno ad alta velocità Izmir-Ankara, che è in costruzione presso la direzione generale del TCDD, sarà influenzato dalle possibili formazioni dolorose del progetto di treno ad alta velocità rinnovando le indagini geologiche-geotecniche, idrogeologiche e ingegneristiche geologiche nelle sezioni del percorso Polatlı-Afyon vicino alle aree in cui sono visibili le formazioni doline. Altrimenti, è ovvio che le doline che possono verificarsi durante il funzionamento minacciano la sicurezza della vita.
Di conseguenza, nell'affermazione che le doline si sono formate in aree agricole lontane dalle aree residenziali, non ha causato perdite significative di vita e proprietà fino ad oggi, come ultima parola, "formazioni di lavandini che possono verificarsi in aree in cui le strutture di ingegneria come il treno ad alta velocità saranno utilizzate intensamente dalle persone porteranno a perdite significative e nuovi disastri. può aprire ”.
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