Münir Nevin, che si ritirò nel 1959 e trascorse i suoi ultimi anni nella stazione ferroviaria dopo aver prestato servizio per 35 anni come pompiere e macchinista per le ferrovie in cui entrò nel 1994, intraprese un viaggio senza fine.
Potresti aver sentito che le persone che usavano i tram viaggiano in tram anche nei giorni di riposo. L'ottantenne Münir Nevin, che alcuni chiamavano "Münir Ağabey", alcuni come "Ustam" e altri come "Dede" in TCDD, era una persona del genere. Nessuno non conosceva Münir Nevin, dal lavoratore più non qualificato ai suoi massimi dirigenti nelle imprese di TCDD a Smirne. Girovagare per le stazioni gran parte della giornata, con personale e dirigenti sohbet Münir Nevin era felice di vivere così e di ricevere amore e rispetto da quasi tutti. Seduto su una delle panchine all'ingresso della sala passeggeri, di fronte a Bandırma 17 Eylül Express, che si prepara a trasferirsi con lui ad Alsancak sohbet abbiamo avuto. Münir Nevin ha dichiarato di essere nato a Denizli nel 1936 e di non essere tornato a Smirne dopo essere arrivato a Smirne all'età di 20 anni per il servizio militare.
"Ho iniziato come un pompiere"
“Ho iniziato come pompiere sulla locomotiva a vapore e ho gettato carbone nella caldaia a vapore per esattamente 12 anni. Poi sono stato assegnato alla stazione di Halkapınar. Nel 1972 ho frequentato il corso di meccanico e sono diventato meccanico alla fine della formazione di 4 mesi. Ma mi hanno sempre affidato i treni merci anziché il treno passeggeri. La prima locomotiva che ho usato è stata la macchina a vapore di fabbricazione tedesca, che chiamiamo 56 mila. Queste locomotive, che furono utilizzate durante la seconda guerra mondiale, furono date al TCDD alla fine della guerra. Ho portato un carico tra Izmir e Denizli per due anni. Ho fatto centinaia di viaggi con 2 mila e 44 mila locomotive. Poi mi hanno fatto diventare un macchinista. "
Münir Nevin, che spiegò di essere stato un macchinista per i modelli di veicoli a motore Fiat del 1960 dopo la sua abitudine di locomotiva a vapore per molti anni, disse: “Ho portato passeggeri da Basmane a Söke and Partners, dalla stazione di Alsancak ad Afyon e Bandırma, a Isparta. I treni a motore erano molto più facili da usare rispetto alle locomotive a vapore. Ma mi sono piaciute di più le locomotive a vapore. Sulla strada da Smirne a Denizli, stavamo bruciando 4 tonnellate di carbone, il sapore del tè che prepariamo nelle boccette nella caldaia a vapore è ancora nel mio palato. Mi manca molto il fischio di quei vapori, il suono del campione dal camino, il "Chug-chuf" dai pistoni. Stavo usando una locomotiva a vapore chiamata 46105. L'ho adorato così tanto che lo guardavo come mio figlio, me ne occupavo. Chi ha visto la mia scintillante locomotiva era invidiabile. Ero la mia compagna di viaggio. In quegli anni ci vollero 12-14 ore per passare da Smirne a Denizli. Ma non ho capito perché ho amato così tanto il mio lavoro. "
“ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH”
La Münir Nevin ha affermato di aver appreso ciò che aveva appreso durante i suoi 1994 anni di pensione fino al 35, quando è maturata nella professione: “Quando sono entrato a Halkapınar dopo ore di viaggio, i lavoratori che mi circondavano hanno chiesto aiuto in ogni questione che non potevano risolvere. L'equivalente di questo aiuto era sempre il tè profumato, pre-preparato. Insegnavo tutto ciò che sapevo di quella fatica senza romperne nessuno. Alcuni membri del personale che ho aiutato con le macchine in quel momento lavorano ancora nella stazione. È sufficiente per loro dire come stai e baciarmi la mano. ”
"IL TRASPORTO È MOLTO FACILE"
Münir Nevin ha dichiarato che il TCDD e il municipio metropolitano sono molto soddisfatti delle scoperte di Smirne e che hanno raggiunto inyirinyer in 10 minuti dalla stazione di Alsancak con İZBAN. si vince. Cosa potrebbe esserci di più bello di questo per una persona che vive in città. L'uso di questi treni è anche molto piacevole da viaggiare. Sia il macchinista che i passeggeri non sono più stanchi ... "
Ho chiesto allo zio Münir se avesse ricordi interessanti delle sue mestruazioni come meccanico. Mentre rinfrescava il nostro tè preparato nel fuoco di legna nella caffetteria Gar, disse: "OK, non così tanto" e disse a un ricordo prima di dire addio:
"Abbiamo cercato la gamba di rame"
"Il 1990. Andavamo a Isparta in treno. Era quasi mezzanotte. Abbiamo superato Tepeköy, ci stiamo muovendo alla luce dei nostri fari nel buio pesto. Ho visto qualcuno camminare traballante sulle rive dei binari. Ho subito premuto il fischio, l'ho avvertito, e quando ha sentito il suono, si è ritirato un po 'dalle rotaie ma si è girato di nuovo verso le rotaie. Ho appeso al freno. Il treno a motore non si ferma così rapidamente, poiché rallenta, c'è una voce chiamata "plug" dal paraurti del treno. Ho detto ok, sarò schiacciato da solo. Quando il treno si fermò, scendemmo immediatamente e tornammo indietro. Si trova sulle rive delle rotaie, non c'è gamba. Il personale è atterrato, sono atterrati anche alcuni passeggeri, abbiamo iniziato a cercare la gamba rotta lungo le rotaie nel buio. Abbiamo cercato molto ma non siamo riusciti a trovarlo. Siamo tornati all'uomo che siamo tornati, non a se stesso. Ha aperto gli occhi qualche volta. Ho detto che la tua gamba era rotta ma non siamo riusciti a trovarla. Avendo difficoltà a parlare dell'effetto della bevanda, ha detto 'No', 'Sono disabilitato, ho perso la gamba in un altro incidente quando ero bambino. " (l'izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Sii il primo a commentare