In una corrispondenza interna nel TCDD, ci furono confessioni a Çorlu, circa 2 anni fa, in cui morirono 25 persone e ci furono incidenti ferroviari e persino inviti a nuove catastrofi. Nella corrispondenza in questione, è stato sottolineato che lo stato dei ponti e dei canali sotterranei sulla linea è sconosciuto.
Secondo le notizie di Seyhan Avşar del quotidiano Cumhuriyet, sono trascorsi 22 mesi dall'incidente ferroviario di Çorlu. Tuttavia, si è scoperto che i ponti e i canali sotterranei sulla linea in cui è avvenuta la strage potrebbero causare un nuovo incidente.
La direzione generale del TCDD, che ha effettuato una corrispondenza interna su questo tema, afferma che i ponti e i canali sotterranei non sanno come sono e che un nuovo incidente può verificarsi in base alle condizioni climatiche. Nella corrispondenza, è stato richiesto di assegnare le guardie stradali, poiché erano necessari 3 anni per rinnovare i canali sotterranei e i ponti, ma questa volta era lungo. Tuttavia, nella corrispondenza interna, è stato notato che c'erano solo 4 guardie stradali sui lunghi chilometri di strade e che erano necessarie altre 67 guardie. È stato interessante notare che le carenze non sono state completate nonostante i 22 mesi del massacro.
"L'IDONEITÀ DEL PONTE E DELLE SFERE È SCONOSCIUTA"
Nella lettera ufficiale inviata dalla Direzione Generale delle Operazioni TCDD al 25 ° Servizio di Manutenzione Ferroviaria della Direzione Regionale TCDD il 2019 dicembre 1, non era noto se i ponti e i canali sotterranei fossero adatti, nonostante il flusso che si sarebbe verificato in una forte pioggia. Si afferma che le mutevoli condizioni climatiche, inondazioni improvvise e inondazioni possono mettere in pericolo la sicurezza della vita e delle proprietà da parte della gestione ferroviaria. È stato anche affermato che ponti e canali sotterranei potrebbero essere danneggiati da terremoti che sarebbero la zona di terremoto della regione. Nell'articolo è stato affermato che ci sarebbero voluti 1-3 anni per riparare ponti e canali sotterranei e è stato chiesto al personale di tenere sotto controllo queste aree.
"IL PERSONALE HA UNA MANCANZA"
La risposta a questo articolo ha ricevuto risposta dal TCDD 15. Direzione regionale il 2020 gennaio 1. La direzione regionale ha dichiarato che è necessario dimostrare la necessaria diligenza per le ispezioni e le verifiche periodiche, assegnare il personale necessario a mantenere la linea sotto sorveglianza, completare il personale mancante e, se necessario, prestare i servizi da terzi. Pertanto, TCDD 3. La direzione regionale ha chiesto il completamento della carenza di personale per il controllo delle strade.
4 GUARDIANI SOLO SULLE FERROVIE DAI CHILOMETRI
La risposta alla lettera della 1a Direzione Regionale del TCDD è stata data l'8 maggio 2020. Nell'articolo, in cui si afferma che ci sono 4 guardie stradali su centinaia di km di linee ferroviarie, è stato notato che il personale dovrebbe essere assunto perché sono necessari 67 dipendenti in più. Non è ancora noto se sia stato assunto o meno il personale necessario.
Non nominare un responsabile esternamente alle ferrovie: dal direttore generale al direttore di filiale, il personale tecnico specializzato dovrebbe essere nominato all'interno dell'istituzione.