Affermando che il Mar Nero ha bisogno di una ferrovia, Numan Kurtulmuş, vicepresidente del gruppo del partito AK, ha promesso per la ferrovia nel 2015 ma non l'ha rispettata, ha detto Atila Şahin, presidente provinciale dell'esercito CHP, seguirò il progetto del treno ad alta velocità Samsun-Sarp e per la realizzazione di questo progetto farò del mio meglio. Prometto." disse.
Tenendo una conferenza stampa nell'edificio provinciale di CHP, il presidente provinciale di CHP Ordu Şahin ha detto: “Per molti anni, il trasporto su strada è sempre stato in prima linea nel nostro paese. Nei primi anni della Repubblica l'attenzione fu posta alla realizzazione delle reti ferroviarie, soprattutto nel tratto fino all'era pluripartitica. Tuttavia, dopo gli anni '1960, per qualche motivo, coloro che governavano il paese hanno dato più importanza al trasporto su strada. Al punto in cui siamo giunti, è accettato da tutti che i costi di costruzione e di esercizio del trasporto ferroviario e marittimo sono più economici del trasporto su strada.
FERROVIA ECONOMICA AUTOSTRADA COSTOSA
Il costo del trasporto ferroviario è realizzato in condizioni di costo decrescente dal momento in cui è realizzato. Nel trasporto su strada i costi sono in costante aumento. L'autostrada è molto costosa sia per la costruzione che per le riparazioni. Ed è stato riscontrato che si indossa molto velocemente. Tuttavia, c'è una situazione completamente opposta nel trasporto ferroviario. Una volta fatto, i costi di riparazione sono molto bassi. Per questo motivo, è stato accettato dagli scienziati che il sistema dei costi decrescenti funzioni.
IL COSTO PER UNO È DI 4 TL, ALTRO DI 2,5 TL
Anche in questo caso, in termini di costi di trasporto, il trasporto ferroviario è molto più economico del trasporto su strada. È stato dimostrato da questi numeri. Ad esempio, il costo del trasporto su strada è di 4 TL a persona, mentre il costo del trasporto ferroviario è di 2.5 TL. In altre parole, la rete logistica dei trasporti più economica, bella e veloce è la ferrovia. La ferrovia è il tipo di trasporto più economico e veloce in termini di trasporto di passeggeri e merci nella nostra regione.
FERROVIE PER TRASPORTO NOCCIOLE
La nocciola è un prodotto della regione del Mar Nero che si estende da Samsun a Trabzon. Questo prodotto viene trasportato su rotaia nel modo più veloce e con i costi più bassi. Ricordo che molti anni fa veniva utilizzato principalmente il trasporto marittimo. Sia la ferrovia che la via marittima sono molto più economiche. Di conseguenza, quando guardiamo a ciò che dicono gli scienziati, è ovvio che il trasporto ferroviario è molto più economico del trasporto su strada.
DOV'È LA PROMESSA DI KURTULMUŞ?
Allora cosa ha fatto l'attuale governo con la ferrovia? Soprattutto nel 2015, poco prima delle elezioni di giugno, il vice candidato del periodo, Numan Kurtulmuş, allora deputato dell'Esercito, annunciò 5 grandi progetti per la nostra regione. Uno di questi 5 grandi mega progetti è stato il treno ad alta velocità Samsun-Sarp. Hanno anche affermato nelle loro dichiarazioni che questo progetto entrerà in vigore entro 5 anni. Ebbene, è finita nel 2020 e siamo nel 2021. Abbiamo svolto ricerche Il progetto ferroviario ad alta velocità Samsun-Sarp almeno come progetto? Sfortunatamente, non esiste un progetto del genere nella nostra ricerca.
CREA IL TUO GIOCO SECONDO SAMSUN-SARP
Penso che questo progetto sia stato trasformato in un progetto che continua da Samsun attraverso Sivas, Erzincan e Trabzon, a causa della sua influenza in alcune lobby. Chiamo ancora una volta da qui, Ordu e Giresun rimangono e continuano ad essere le due province schiacciate. Lo dico a tutti i nostri connazionali di qui, chiedo. Dico per favore chiedi ai deputati di Ordu e Giresun nella nostra regione, dal momento che avevi un progetto del genere, cosa hai fatto finora con questo progetto, cosa pensi di fare dopo. Scegli le tue preferenze nelle prossime elezioni in base alla risposta che hai ricevuto.
SAMSUN-FAREMO SARPI
Faccio appello ai nostri stimati cittadini da qui, prometto che seguirò il progetto del treno ad alta velocità Samsun-Sarp e farò del mio meglio per la realizzazione di questo progetto. (Fonte: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
Così come è sbagliato fare IDE da Erzincan a Trabzon, è sbagliato anche costruire una ferrovia da Samsun a Sarp. Può essere realizzato in standard YHT dalla costa alla ferrovia da Samsun a Ordu. Perché c'è un serio ostacolo geografico dopo l'esercito. La soluzione più idonea è quella di prevedere un collegamento via mare e stradale con una stazione ferroviaria integrata con via mare. La ferrovia che è richiesta dal Mar Nero è una ferrovia convenzionale che arriverà dall'ascensione a Trabzon. Questa è la rotta di transito più breve dell'Asia meridionale e del Nord Europa, il tyrebolu trabzon e il rize sono nel mezzo di questa linea.
Se i residenti di Trabzon vogliono un collegamento alternativo a Istanbul, questo è SEA, non una ferrovia diretta.