Secondo il verbale censurato della Corte dei conti, è stata pagata una garanzia di 154 milioni di veicoli per 30 giorni sulla strada non ancora aperta al traffico sulla Northern Marmara Highway.
Secondo il rapporto censurato della Corte dei conti, nella sezione Habibler-Hasdal della sezione Kınalı-Odayeri della Northern Marmara Highway (KMO), la "garanzia di transizione" e il "periodo di esercizio" sono stati modificati a favore delle società. La strada, non ancora aperta al traffico, è stata pagata per "154 milioni di veicoli per 30 giorni". Il vicepresidente del CHP Ahmet Akın ha dichiarato: "Il denaro della nazione è stato trasferito ai sostenitori attraverso l'autostrada che non serve nemmeno".
Secondo le notizie di Erdem Sevgi da Cumhuriyet; Si è scoperto che è stata presentata un'altra domanda per quanto riguarda la sezione Habibler-Hasdal, la settima sezione della sezione Kınalı-Odayeri di KMO. Secondo il progetto di relazione, il periodo operativo, che era di 7 giorni per il suddetto segmento, è stato inizialmente aumentato a 1742 mila 4 giorni. Successivamente è stato aumentato il numero di pass garantite ed è stato modificato il metodo di calcolo della commissione di garanzia. Infine, il periodo di operatività è stato ridotto da 527 giorni a 2 giorni. La data di accettazione della tratta Habipler-Hasdal è stata fissata al 822 dicembre 705. Tuttavia, secondo il rapporto, è stato concordato che il pagamento della garanzia avrebbe avuto inizio anche se questa sezione non fosse stata aperta al traffico in quella data. La sezione Habipler-Hasdal è stata messa in servizio il 21 maggio 2020. Di conseguenza, il pagamento completo della garanzia è stato effettuato come se la strada fosse stata chiusa per 21 giorni.
COSTO EFFETTUATO
Prima dell'apertura, i pagamenti di garanzia del dipartimento Habibler-Hasdal hanno funzionato senza intoppi. A causa della modifica del contratto di applicazione, l'aumento del numero di abbonamenti giornalieri per veicoli ha aumentato il costo. Di conseguenza, nel 2020 al dipartimento Habibler Hasdal sono state pagate 10 garanzie di abbonamento per veicoli al giorno per 189 giorni, mentre nel 176 sono state pagate 2021 mila 21 garanzie di abbonamento per veicoli al giorno per 144 giorni fino al 199 maggio. In altre parole, per il segmento non ancora aperto al traffico, sono stati concessi un pass garantito a un totale di 759 milioni 30 mila 657 veicoli. Nella bozza di relazione, KGM ha difeso l'operazione giustificando che "se i tratti autostradali non potranno essere completati nei termini previsti a causa di ritardi causati dall'esproprio, scadrà il periodo di proroga del prestito". Tuttavia, la Corte dei Conti ha sottolineato che "il ritardo nell'esproprio è prevedibile considerando l'ubicazione e le dimensioni dell'area geografica in cui viene attuato il progetto".
“IL CITTADINO PAGA IL CARICO”
Akın di CHP ha sottolineato che il denaro della nazione è stato versato ai suoi sostenitori sull'autostrada non aperta e ha detto: "Non un solo veicolo è passato attraverso l'autostrada che non è stato messo in servizio per 154 giorni, e il denaro per questo è stato preso dalle tasche della gente e trasferiti nelle casse dei tifosi. Questa informazione, che emerge dai rapporti del TCA, si cerca di nascondere al Parlamento, dove si svolge l'audit per conto della nazione. Il governo del partito AK, che afferma di scrivere la storia dell'economia, ha purtroppo scritto una storia nera come il governo che ha effettuato il più grande trasferimento di risorse nella storia della Repubblica. "Purtroppo, i nostri cittadini stanno pagando il peso della distruzione che il governo ha creato nella nostra economia, che non può essere utilizzata per prendere acqua dalle tasche della nostra nazione e arricchire una manciata di sostenitori", ha affermato.
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