I lavori di costruzione dello svincolo di diversi livelli del porto di Giresun, uno degli investimenti autostradali che rafforzeranno l'infrastruttura dei trasporti di Giresun, sono iniziati venerdì 8 marzo con una cerimonia alla presenza del ministro dei trasporti e delle infrastrutture Abdulkadir Uraloğlu e del direttore generale delle autostrade Ahmet Gülşen.
"Abbiamo stabilito comfort e trasporti ininterrotti durante i nostri viaggi."
Riferendosi agli importanti progetti per lo sviluppo della rete autostradale di Giresun, il ministro Uraloğlu ha sottolineato che hanno facilitato il trasporto nella regione da Samsun alla porta di confine di Sarp, in particolare con il completamento della strada costiera del Mar Nero nel 2007 e la costruzione di 15 tunnel, e continuò le sue parole così: "Fratelli miei di Giresun, è tortuoso. Ha dimenticato i problemi sulle strade. Abbiamo restaurato il ponte Ağan. Abbiamo completato la strada Tirebolu-Kürtün-Torul. Abbiamo costruito il tunnel Eğribel sulla strada Giresun-Dereli-Sivas e sulla strada Şebinkarahisar, che è l'importante corridoio di trasporto della nostra città. Conoscete tutti le difficoltà di trasporto nelle dure condizioni della stagione invernale sul passo Eğribel, che raggiunge i 2.200 metri di altitudine. Abbiamo garantito comfort e trasporto ininterrotto durante i nostri viaggi con il tunnel a doppia canna che abbiamo costruito. Eliminando 30 tornanti abbiamo accorciato il percorso di 6,5 km. Migliorando la geometria della strada, abbiamo ridotto il tempo di percorrenza al Passo Eğribel da 25 minuti normali a 5 minuti. Ancora una volta, abbiamo completato lo svincolo Keşap Köprülü, che abbiamo progettato come una strada unica rivestita in miscela calda bituminosa lunga 2,4 chilometri, e l'abbiamo messa in servizio questo gennaio. "Con l'apertura del nostro ponte al traffico, abbiamo fornito l'ingresso e l'uscita alla strada costiera del Mar Nero da ovest a Keşap."
Il ministro Uraloğlu ha menzionato 18 progetti autostradali attualmente in corso con un costo di 219 miliardi e 19 milioni di lire e ha affermato che questi progetti includono importanti corridoi di trasporto come Dereli Road, Suşehri-Koyulhisar Junction-Şebinkarahisar Road, Çat Bridge e Çaldağ-İnişdibi Road.
Contributi economici e ambientali
Il ministro Uraloğlu, che ha anche fornito informazioni sul progetto dell'intersezione a diversi livelli del porto di Giresun, per il quale sono stati avviati i lavori di costruzione, ha affermato che con il progetto lungo 1,6 km, la strada costiera esistente sarà trasformata in un sottopassaggio e in una strada costiera di alto livello e confortevole verrà fornito il passaggio; Con la messa in esercizio dell'incrocio verrà disattivata la segnaletica della regione e il traffico scorrerà senza interruzioni, risparmiando così complessivamente 322 milioni di lire all'anno, di cui 8 milioni di lire di tempo e 330 milioni di lire di carburante, e contribuirà alla protezione della natura riducendo di 610 tonnellate le emissioni di carbonio dei veicoli che danneggiano l'ambiente.
Un trasporto più comodo per la strada costiera del Mar Nero
Intervenendo alla cerimonia in cui sono iniziati i lavori di costruzione dello svincolo di diversi livelli del porto di Giresun, avviato per fornire un trasporto più confortevole al centro di Giresun, al porto e alla strada costiera del Mar Nero, il direttore generale Ahmet Gülşen ha condiviso i dettagli del progetto.
Gülşen ha affermato che la strada costiera del Mar Nero è il principale asse di trasporto che fornisce un trasporto ininterrotto a partire dal confine georgiano fino a Sinop, servendo il traffico locale e il traffico di transito, e ha affermato che sono stati implementati nuovi investimenti per soddisfare le crescenti richieste di trasporto parallelamente allo sviluppo delle città.
Il trasporto tra ogni anello della catena è più veloce, più sicuro, più economico...
Sottolineando che l'Intersezione a diversi livelli del porto di Giresun è un progetto importante in questo contesto, Gülşen ha affermato che nell'ambito delle principali voci di lavoro del progetto, 225mila metri cubi di terrapieno, 70mila metri cubi di calcestruzzo, 110mila tonnellate di fondazione plantmix e sottofondo e verranno prodotte 35mila tonnellate di conglomerato bituminoso a caldo. Ha spiegato che nel progetto sarà garantito un trasporto veloce, sicuro e ininterrotto portando il traffico in transito al sottopassaggio nel punto in cui attualmente l'accesso è fornito dall'incrocio a livello.
Affermando che il movimento stradale diviso, iniziato 22 anni fa, ha dato un grande contributo allo sviluppo del paese, Gülşen ha affermato che è stato fornito un servizio di trasporto più veloce, più sicuro ed economico tra spazi abitativi, città, regioni, centri turistici e ogni anello della catena che va dalla produzione al consumo, e che il traffico veicolare sulla rete stradale è migliorato, affermando che la mobilità è aumentata di circa 52 volte, da 140 miliardi di veicoli-km a 3 miliardi di veicoli-km.