L’Amministrazione spagnola dell’infrastruttura ferroviaria (Adif) ha sviluppato un sistema di segnalamento con componenti di comunicazione basati su satellite per modernizzare la rete ferroviaria secondaria del paese. ERTMS(Sistema europeo di gestione dei treni) ha avviato test approfonditi. Con questa mossa Adif ha introdotto la soluzione ERTMS per le linee regionali a traffico meno denso. più economicoMira a combinare innovazione ed efficienza dei costi creando
Il tracciamento satellitare e le soluzioni ibride sono in fase di test
Per le prove è stato scelto il dipartimento La Asunción Universidad-Guardo. In questa sezione vengono provate due diverse soluzioni ERTMS:
ERTMS Livello 2:Combina il tracciamento satellitare (posizionamento GNSS) e le reti di telecomunicazioni pubbliche, riducendo la necessità di utilizzare balise fisiche. Ciò mira a ridurre al minimo i costi di manutenzione, soprattutto nelle reti regionali.
ERTMS Livello 1:Si concentra sulla gestione avanzata dei passaggi a livello e sul controllo dei segnali.
Il treno di prova è stato convertito da un vagone diesel di classe 2600 appartenente a Renfe Viajeros. Dotato di sensori all’avanguardia, questo laboratorio mobile misura la precisione di vari sottosistemi in tempo reale. Questa iniziativa Galileo ed EGNOSSi tratta di un’estensione della visione a livello europeo di utilizzare il posizionamento GNSS con i satelliti.
Soluzione alle sfide relative ai costi e alla conformità
Le sfide del progetto includono l’area operativa del Radio Block Center nel Centro di Controllo di León, nuove installazioni sul campo e l’integrazione con i sistemi di controllo nazionali. Tuttavia, l’obiettivo principale di Adif è dimostrare che connettività e sicurezza senza soluzione di continuità sono possibili con meno installazioni fisiche sulla linea ferroviaria.
Questo passo innovativo, seguendo precedenti progetti europei come “ERSAT-GGC” e “RAILGAP”, pone la Spagna all’avanguardia nella tecnologia ferroviaria europea. Sebbene la Spagna abbia attualmente più di 3.000 chilometri di linee operative ERTMS, queste linee sono in gran parte concentrate su corridoi ad alta velocità. Gli esperti affermano che questa strategia regionale supererà le sfide che ne ostacolano l’adozione diffusa, come costi e compatibilità. conveniente e interoperabilePensa che costituirà un esempio per la segnalazione. Il progetto ha il potenziale per avere un notevole impatto sulla capacità, sull’affidabilità e sulla gestione della sostenibilità delle ferrovie europee.
