Le ferrovie indiane hanno annunciato di essersi classificate al secondo posto a livello mondiale per volume di trasporto merci , superando Stati Uniti e Russia. Se da un lato questa performance record rafforza la posizione dell’India come nuovo centro di potere nel mercato logistico mondiale, dall’altro la chiave del successo è l’introduzione del progetto dei Corridoi Dedicati per il Trasporto Merci (DFC).
Corridoi DFC: Una rivoluzione in termini di velocità ed efficienza
nel 2025, la rete ferroviaria indiana ha raggiunto un’efficienza record con la messa in funzione di due Corridoi Dedicati per il Trasporto Merci – Est e Ovest. Questi corridoi costituiscono la spina dorsale dell’infrastruttura logistica del Paese:
- Corridoio merci orientale: Da Ludhiana nel Punjab a Sonnagar nel Bihar.
- DFC occidentale: si estende dal porto Jawaharlal Nehru di Mumbai a Dadri a Delhi.
Differenze tra le DFC
| Tipo di ferrovia | Velocità del treno merci | Impatto sulla produttività |
| Corridoi DFC | 50-60 km/ora | Riduce i tempi di transito, aumenta l’efficienza della rete. |
| Linee normali (traffico misto) | 20-25 km/ora | La priorità del traffico di carico è bassa. |
Le linee DFC trasportano 300-325 treni merci al giorno. Più di un terzo del volume totale di merci è già trasportato sui DFC e si prevede che l’intera rete di 2.800 km sarà operativa entro la fine del 2025.
Contributi economici e ambientali
Il governo indiano sta spendendo molto per la rete ferroviaria, poiché le DFC costituiscono la spina dorsale del quadro economico a lungo termine. Il trasferimento del traffico merci sui treni offre molteplici vantaggi:
- Costi logistici: Riduzione dei costi.
- Ambiente: Riduzione delle emissioni di CO₂.
- Traffico: Riduzione della congestione stradale.
Il volume di merci in India aumenterà da 1,22 miliardi di tonnellate a 1,61 miliardi di tonnellate tra il 2019 e il 2025. Si prevede che questi progetti creeranno migliaia di posti di lavoro e aumenteranno il PIL del settore dei trasporti fino allo 0,5%. Ciò dovrebbe incoraggiare gli investimenti stranieri nel Paese e aiutare l’India a diventare un importante hub di trasporto merci nella regione Asia-Pacifico.
