Il cuore della ferrovia di Kardemir

La linfa vitale della ferrovia di Kardemir: le prime acciaierie e acciaierie integrate della Turchia e costituite da tempo impegnate nell'organizzazione basata sulla produzione con un unico Kardemir, che mira a offrire il servizio nel 2016 provando il brivido di Railway Wheel Factory. Kardemir fino al raggiungimento della visione e della missione in uno dei centri industriali della Turchia Direttore generale Fadil Demirel, abbiamo parlato di tutto; "La nostra azienda ha adottato la trasformazione di Karabük in un centro di produzione di attrezzature ferroviarie come strategia di base", afferma.

Dal momento che la creazione di numerosi impianti industriali nella progettazione, produzione e montaggio Kardemir eseguire "in Turchia Autore fabbriche Factory" è noto come. È anche appropriato dire che Kardemir è una scuola per molte aziende. Inoltre, la società attribuisce grande importanza ai progetti di responsabilità sociale e continua a portare i giovani istruiti e innovativi del futuro nei settori con gli investimenti della Facoltà di scienze economiche e amministrative e dell'Istituto di ferro e acciaio e Centro di ricerca e sviluppo nel Campus universitario di Karabük. Kardemir mantiene la sua posizione come unico produttore di ferrovie nel nostro paese, oltre a tutte le novità che ha portato al settore. Kardemir, che recentemente è diventato uno degli attori principali nei progetti di sistemi ferroviari in aumento, sta vivendo l'eccitazione della fabbrica di ruote ferroviarie. Direttore generale Kardemir Fadıl Demirel; "Il periodo di investimento è previsto per l'anno 3 e l'investimento dovrebbe essere completato alla fine del primo semestre di 2016 e il primo prodotto sarà acquistato all'inizio della seconda metà di 2016".
Vogliamo imparare da voi circa il luogo in ferro e acciaio settore della Turchia dell'economia. Il ferro e l'acciaio sono uno dei maggiori settori di esportazione e ci sono molte aziende siderurgiche tra le più grandi aziende del nostro paese.

Il settore turco del ferro e dell'acciaio è uno dei maggiori esportatori del nostro paese. le esportazioni totali di acciaio della Turchia eseguite miliardi dell'anno 2012 17 152 151,8 e la Turchia hanno raggiunto un milione di miliardi di dollari effettuando per cento del totale delle esportazioni pari settore del 11,2 è diventata il secondo esportatore dopo l'industria automobilistica. Quando vengono presi in considerazione anche i prodotti indiretti di ferro e acciaio nei settori delle macchine, delle navi, degli yacht e automobilistico, la quota di acciaio ferroso indirettamente nelle nostre esportazioni raggiunge il 30%. Questo è un segno che il nostro paese è ora un paese di ferro e acciaio.

maggiori classifiche fornitore 500 della Turchia che prendono di nuovo il primato in aziende settore siderurgico; La prima società 50 è la società di ferro e acciaio 13. La Turchia, con ferro e produzione di acciaio nel mondo è una posizione ambiziosa. Il nostro paese è il più grande paese produttore di acciaio al mondo 8. è classificato.

Puoi fornire informazioni sui prodotti e settori Kardemir?

Come sapete, Kardemir è l'unico produttore di ferrovie nel nostro paese. Non ci sono altri produttori di ferrovie in Turchia e nella regione tra cui Kardemir, compresi i binari del treno ad alta velocità fino ai metri 72. Oltre a questo, Kardemir è l'unica azienda nel nostro paese nella produzione di acciaio strutturale fino alla larghezza di 750 millimetro. Kardemir, che attualmente serve il settore con i suoi tipi di acciaio strutturale su 40, produce anche suini di maiale, fiore, billette, acciaio con nervature, ferro angolare, polo, coke e coke e fornisce input di base per i settori dell'edilizia, minerario, dei trasporti e industriale.

Potresti raccontarci brevemente degli investimenti di Kardemir nella regione e dell'economia del paese che hanno dato un grande impulso?
La nostra azienda, "produrre prodotti non ottenuti in Turchia per la produzione di almeno 3 milioni di tonnellate di acciaio con la competitività globale" ha abbracciato la visione. La nostra azienda continua intensamente i suoi sforzi di investimento nella nostra azienda che progredisce fiduciosa verso il raggiungimento di questo obiettivo. In questo contesto, nella prima metà di 2011, sono state commissionate la nuova Sinter Factory e 1 Blast Furnace, la nuova Lime Factory di 2012 e il New Continuous Casting Plant all'inizio di 2013. Inoltre, il nuovo impianto 50 MW e la nuova fabbrica di coke con forno 70 sono stati completati lo scorso mese e hanno iniziato la produzione. D'altra parte, i lavori per aumentare la capacità produttiva dell'acciaieria, del nuovo altoforno e del nuovo Rod (tondo grosso) e degli investimenti del laminatoio Kangal e la creazione di un impianto di tempra per rotaie nel laminatoio del profilo ferroviario continuano rapidamente. Le capacità mirate saranno raggiunte con i progetti di investimento citati.

Il nuovo laminatoio per barre e bobine avrà una capacità produttiva di 700 migliaia di tonnellate / anno e riguarderà principalmente l'industria automobilistica e della produzione di macchinari. Nella struttura, verranno prodotti prodotti ad alto valore aggiunto non prodotti nel nostro paese e acquistati dall'estero. Il periodo di investimento previsto è di 2,5 anni. L'investimento è pianificato per essere completato entro la fine di 2015. Le rotaie indurite dai funghi, fornite dal nostro paese e attualmente fornite dall'importazione, possono essere prodotte con l'impianto di indurimento a raggi che è destinato alla produzione di binari a fungo indurito. La nostra azienda effettua anche importanti investimenti nel campo dell'energia. La centrale elettrica con capacità 50 MW e la centrale idroelettrica con capacità 22,5 MW sono i principali investimenti nel campo dell'energia.

Impianto 50 MW, altiforni, coke e BOF come sottoprodotti di piante esposto gas di coke produzione di gas di altoforno e acciaierie energia elettrica mediante la porzione rimanente dopo l'uso del gas di convertitore. Dal momento che consente l'utilizzo di gas di scarico derivati ​​dai sottoprodotti, comporta anche un importante investimento ambientale. Progetto HEPP, la nostra controllata ENBATI A.Ş. È mantenuto da. L'investimento è pianificato per essere completato entro 2014. Con questi investimenti, la nostra azienda produce tutta l'energia elettrica di cui ha bisogno con i propri mezzi e ne venderà di più.

Il sistema ferroviario è diventato uno dei ordine del giorno principale della Turchia. Come valuta il potenziale esistente dei sistemi ferroviari nel mondo e nel nostro paese?

Quando si esamina l'infrastruttura ferroviaria del nostro paese, si è visto che nessun investimento significativo è stato fatto fino agli ultimi anni e gli investimenti fatti nei primi anni della Repubblica sono stati soddisfatti. Per questo motivo, negli ultimi anni si è verificato uno squilibrio significativo nel settore dei trasporti nel nostro paese, a differenza dei paesi sviluppati, il trasporto su strada ha guadagnato peso e il trasporto ferroviario è stato lasciato alle spalle.

Per superare questo squilibrio nel settore dei trasporti e aumentare la quota di trasporto ferroviario nel settore è stata adottata come politica statale e negli ultimi anni sono stati fatti investimenti significativi nel settore del trasporto ferroviario.

Nel piano regolatore Ana Transportation, preparato dal Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, il trasporto ferroviario è stato considerato un problema importante e l'eliminazione dello squilibrio nel sistema di trasporto è stata menzionata in gran parte a causa della domanda che la domanda selezionata dalla strada può essere indirizzata alla ferrovia. Ha lo scopo di aumentare la quota della ferrovia nel trasporto totale, che sarà il metodo di trasporto più importante del futuro nel piano generale di trasporto e di creare un sistema di trasporto equilibrato e sano in questo modo. Di conseguenza, TCDD ha determinato i suoi obiettivi strategici. Alcuni di questi progetti, che sono destinati a essere realizzati da 2023, sono i seguenti: Estensione del parco treni e locomotive, ampliamento del parco merci e passeggeri, ristrutturazione di linee esistenti, costruzione della linea ferroviaria 10 a mille chilometri, costruzione di 4 migliaia di chilometri di nuova linea ferroviaria convenzionale, Completamento del progetto Marmaray e trasporto di 700 milioni di passeggeri all'anno, completamento del progetto EgeRay, completamento del progetto BaşkentRay, creazione di centri logistici, aumento della quota ferroviaria per 10 nel trasporto passeggeri, 15 nel trasporto merci, 200 milioni di tonnellate / anno di trasporto merci aumentare la quota del settore privato nelle attività ferroviarie a 50, aumentando la quota del settore privato nella produzione e nella manutenzione di treni ad alta velocità, veicoli per rimorchio e rimorchio nel nostro paese.
Quando vengono analizzati gli obiettivi determinati dal TCDD, si osserva che gli investimenti nel settore ferroviario continueranno ad aumentare.

Un altro importante sviluppo riguardante il trasporto ferroviario è la legge sulla liberalizzazione dei trasporti ferroviari della Resmi, che è stata pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale su 01.05.2013. Con questa legge, le società private saranno in grado di costruire la propria infrastruttura ferroviaria e operare sulla rete ferroviaria nazionale. L'obiettivo più importante della liberalizzazione è aumentare la quota di ferrovie nel trasporto merci.
I piani del TCDD per il trasporto ferroviario e la liberalizzazione delle ferrovie e l'introduzione del settore privato per il trasporto ferroviario mostreranno che l'importanza del trasporto ferroviario aumenterà. Parallelamente all'aumento del trasporto ferroviario, le locomotive, i carri e gli altri parchi di veicoli per il trasporto ferroviario di TCDD e del settore privato aumenteranno in modo significativo. A tale riguardo, il settore del trasporto ferroviario nel nostro paese dovrebbe essere un mercato in crescita.

Quando è stato fondato il Rail e Profile Rolling Mill nella tua azienda? Possiamo ottenere informazioni sulla capacità produttiva annuale, sull'esportazione e sul portafoglio clienti della struttura?

Il laminatoio per rotaie e profili è stato commissionato in 2007. 450.000 ha una capacità di tonnellate / anno. Il nostro paese e tra i paesi della regione, 72 metro pittura tutti i tipi di guida, così come i profili di grandi dimensioni fino ad una larghezza 750 mm diametro fino a 200 larghezza fino angolo mm e 200 mm è l'unica struttura in grado di produrre tondo spessore e acciaio produzione di alta qualità di tutte le dimensioni. Ray e profilo di investimento Mills con la Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD) necessaria per la nostra azienda si incontrano tutte ferroviario, la Siria, l'Iran, in grado di esportare sul mercato mondiale, soprattutto nei paesi come l'Iraq è diventata una società.

Qual è il lavoro sulla Railway Caster Factory? Quando sarà completato l'impianto e quando verrà eseguita la produzione? Qual è l'attuale capacità che stai pianificando?

Nel nostro paese non esiste un costruttore di ruote ferroviarie e il fabbisogno è soddisfatto dalle importazioni. La Turchia è l'importatore netto della ruota ferroviaria. Il mercato dei vagoni ferroviari, che è interamente coperto dalle importazioni, è un mercato importante per la nostra azienda. La nostra azienda, che ha il vantaggio di essere una struttura integrata, può produrre gran parte della sua qualità di acciaio a standard internazionali, inclusa la qualità delle ruote in acciaio. Il vagone ferroviario è in acciaio di alta qualità ad alto valore aggiunto. Il mercato specializzato dell'acciaio è un mercato importante per Kardemir. La produzione della ruota ferroviaria, che ha un alto valore aggiunto, è in linea con l'obiettivo strategico della produzione di acciaio specializzata della nostra azienda.

La struttura costituisce un importante pilastro della nostra strategia per la produzione di prodotti ad alto valore aggiunto. Nella struttura da installare, le ruote locomotive saranno prodotte con ruote per autovetture e passeggeri. 200 sarà investito in 140 milioni di dollari per l'impianto che avrà una capacità produttiva di mille unità / anno. Un contratto è stato firmato con una società straniera per il progetto. Il periodo di investimento è per l'anno 3 e l'investimento sarà completato alla fine del primo semestre di 2016 e il primo prodotto sarà acquistato all'inizio della seconda metà di 2016.