Metrobus: linea Metrobus nell'ultimo mese, si discute di un incidente costante. Camera di ingegneri meccanici, "non per Metrobus di Istanbul, adatto per le città in scala in miniatura", ha detto, Metrobus Direttore Zeynep Pinar felice "il sistema più adeguato Metrobus Istanbul" è la risposta.
Abbiamo sentito incidenti stradali nell'ultimo mese con la parola "metrobus". Ma questi non sono solo incidenti causati da metrobus. È possibile trovare le auto che entrano nella strada del metrobus, i TIR che vanno alla fermata del metrobus e altro ancora. Naturalmente, la strada speciale assegnata a loro si moltiplica e spesso le rampe che si deteriorano nel metrobus non dovrebbero mangiare il giusto. Di conseguenza, i problemi riscontrati negli ultimi giorni sul problema della BRT, "Qual è il salvatore di Istanbul? Cosa sta succedendo nel metrobus?"
DESCRIZIONE DA MMO
Ultime 5 sosta al Ayvansaray giugno due collisione e diversi passeggeri Metrobus ferito tutti noi che gran parte della meccanica Ingegneri Camera di autorità MMO sul tema che saranno citati come interessato a "Metrobus insufficiente e poiché la costruzione molte situazioni problematiche sulla parte superiore, è stata presa adeguate misure di sicurezza e tutti gli avvertimenti sull'argomento sono stati ignorati. Di conseguenza, gli incidenti continuano. Invece di un sistema di trasporto pubblico urbano alternativo e innovativo, progettato per essere utilizzato in tutti gli aspetti, abbiamo cercato di adattare Istanbul ad un sistema obsoleto a Istanbul, che è molto meno della popolazione di Istanbul. Nel fare ciò, la sicurezza della vita delle persone è stata ignorata, non sono state prese abbastanza misure Bu.
'2008 anche detto "
Nella dichiarazione fatta da MMO, la dichiarazione fatta in precedenza dalla stanza è anche menzionata "7 dichiarazione 2008 di novembre; Poiché una parte dell'autostrada E-5 è assegnata al metrobus, la congestione del veicolo a motore sull'autostrada E-5 sarà notevolmente aumentata / aumentata. Sistema nafta carico di carico, il veicolo aumenti eccessivamente, ruote da guidare statica e frenatura dovuta a carichi d'urto e ruote da guidare carichi assiali eccessivi carichi sui cuscinetti ruota, supereranno molte volte WEB di bus normale. Componenti del veicolo come il meccanismo di sterzo, il motore, il cambio e il differenziale saranno a rischio di disintegrazione in qualsiasi momento a causa dell'eccessivo aumento del carico del bus. Infatti, nel caso in cui le autorità detto che 50 bus giorno 170.000 a 350.000 trasporto passeggeri anche soprattutto durante gli intervalli di tempo le ore di punta si ridurrà eccessivamente ed eccessivo carico di nafta, sarà sul disegno Nafi carico, in questo caso la società di produzione è impossibile dare garanzie di business per l'autobus o non rispecchia la realta 'che abbiamo detto. È chiaro che i nostri avvertimenti sui veicoli e sul sistema rimangono validi
'IL MIGLIOR METROBUS PER ISTANBUL'
Cosa dicono i funzionari IETT riguardo a queste affermazioni della Camera degli ingegneri meccanici? L'amministratore delegato di Metrobüs Zeynep Pınar Mutlu ha dichiarato che la maggior parte degli incidenti gravi si sono verificati a causa dell'E-5 o persino dei veicoli civili che vi entravano. . Felice metrobus Istanbul Zeynep Pinar detto circa le condizioni dei commenti fatti su se appropriato: "sistemi Metrobus in città densamente popolate del mondo, che è preferito. Gli studi di fattibilità necessari per questo sono stati fatti calcolando tutti i dettagli. È un sistema preferito perché può essere messo in pratica in breve tempo e, a causa delle condizioni fisiche di Istanbul, è un investimento più conveniente. Il ponte sul Bosforo e il Corno d'Oro possono essere collegati al mare attraverso il km 850.
Incidenti sulla strada del Metrobus nell'ultimo mese
Il metrobus di Aygransaray smette di aspettare di scaricare i passeggeri metrobüse, viene colpito un altro metrobus in movimento. 16 è rimasto ferito nell'incidente, ha detto la discussione dell'autista con il passeggero.
Kucukcekmece e-5 Road, strade di accesso fuori controllo in dorsesiz TR, seguito dal bordo della strada prima fermata Metrobus colpire la barriera potrebbe anche bus IETT parcheggiato davanti alla stazione di servizio. L'autista di TIR è rimasto ferito nell'incidente.
Küçükçekmece, l'auto fuori controllo, ha colpito un'altra vettura in movimento. Con l'impatto dell'incidente, anche due veicoli coinvolti nell'incidente sono entrati nel percorso del BRT. Un passeggero 3 è rimasto ferito nell'incidente con un autista.
Sogutlucesme-Avcılar che correva sulla linea della ruota posteriore del metrobus era in movimento. 100 sulla ruota D-4 ha danneggiato il veicolo.
Università Bahçeşehir Capo del Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti Dott. Mustafa Ilıcalı
'Il problema non è metrobus, cultura del traffico'
Erd Quando sono stato il primo docente al METU a insegnare alla Yildiz Technical University, l'ho presentato a Recep Tayyip Erdogan, il sindaco di Istanbul. Ma il nostro progetto non ha ricevuto l'approvazione di Ankara. Questo progetto è stato realizzato in seguito con Kadir Topbaş. Il Metrobus attualmente trasporta 776 milioni di persone al giorno con un totale di veicoli 500 su un 1 km. Invece, il sistema ferroviario trasporterà 150 milioni di passeggeri al giorno su un 2 km. Metrobus da solo ha contribuito alla metà di tutto il sistema ferroviario. Grazie al Metrobus, il traffico da 80 mille veicoli al giorno. Nel complesso, il nostro tasso di incidenti rispetto all'Europa trasporto su ruote molto occupato in Turchia. Non ci sono problemi nei nostri veicoli o strade. Penso solo che i nostri piloti dovrebbero essere meglio equipaggiati. Non riguarda il BRT, è un problema di cultura del traffico
In effetti, gli incidenti Metrobus sono un fatto che aumenta. L'affermazione dell'MMO è corretta e lo è anche in tutta la letteratura. Altrimenti non può essere richiesto. L'affermazione della signora manager IETT può essere considerata sbagliata o quasi completa. Le conoscenze e le teorie della scienza dei trasporti non possono essere piegate o piegate come desiderato. 3 per incidenti. Se viene mostrata la persona e l'esterno dei veicoli che entrano nel sistema e / o la causa dell'interferenza, la disabilità dovrebbe essere considerata più grande del reato. Questo indica una mancanza di barriere al confine. Mettere la barriera di cemento del tipo New Jersey al posto del profilo affettato + corda, vedere come il problema deve essere a doppia faccia. In questo caso, la richiesta di controriforma è che gli altri veicoli dovranno ridursi. Pertanto, in un sistema inizialmente non pensato, i suoi sottosistemi sono arbitrari e non possono essere ottimizzati come desiderato, o più precisamente, come dovrebbero. Niente può essere: ama lavami, ma bagnando "! Sfortunatamente, questo fatto è vero per il nostro paese.