Non esiste un percorso ferroviario di questo tipo: in Svizzera, circondata da reti di ferro su tutti i lati, il treno è il mezzo di trasporto preferito. Ogni giorno centinaia di migliaia di persone viaggiano in treno per andare al lavoro e a casa.
Quasi tutte le numerose montagne e colline della Svizzera possono essere raggiunte con il treno di trazione o la funivia.
Linea ferroviaria del Monte Pilatus: Un tempo prendere un treno per la vetta del Monte Pilatus in Svizzera era considerato impossibile. Tuttavia, con il sistema ferroviario stabilito come risultato di una meraviglia dell'ingegneria, per 125 anni è stato fatto un viaggio emozionante verso la ripida montagna.
La linea Pilatus è la ferrovia più ripida del mondo, nonostante tutto è stato completato in 400 giorni lavorativi, il treno a linea stretta può superare le tendenze del 48 per cento e raggiungere un dislivello di 600 metri in mezz'ora.
Prima del treno Pilatos, c'era un hotel dove 3 mille clienti arrivavano al summit e il numero di clienti doveva essere aumentato. Gli ingegneri volevano costruire una ferrovia coraggiosamente e hanno firmato un nuovo sistema.
Progettato un ingranaggio rotante con due ruote dentate orizzontali. Un disco tondo era montato sotto le ruote in modo che le ruote non si rompessero, il processo di costruzione era piuttosto impegnativo. Decine di materiali di peso sono stati spostati verso l'alto e sono state scavate gallerie.
Il treno a vapore fu lanciato in 1889, ei clienti dell'hotel in cima alla montagna aumentarono la superficie di 10, il treno di 1937 era attrezzato elettricamente. essere in grado di sopportare la differenza.
Ferrovia della Jungfraujoch: Situata a Interlaken, una delle città più belle della Svizzera, la ferrovia della Jungfrau è affascinante. La Jungfrau è il secondo posto al mondo, dopo il Perù, dove si trova la stazione ferroviaria più alta. Due treni per Jungfrau, chiamato anche il tetto d'Europa. La ferrovia della Jungfrau guadagna 7,5 metri di altitudine nel tunnel di 500 chilometri.
Nel 1896 un ricco uomo d'affari zurighese arriva in vacanza in questa regione. È molto colpito dalla bellezza che vede e decide di fare qualcosa per far vedere a tutti questa vista. Quando torna a Zurigo il giorno successivo, incontra uomini d'affari e trova i fondi per il progetto della ferrovia della Jungfrau.
Si prevede che il progetto sarà completato in 1,5 anni e richiederà 1,5 milioni di franchi. Il progetto è stato completato in 16 anni e sono stati spesi 15 milioni di franchi. Durante la costruzione del tunnel di 7,5 chilometri, decine di persone hanno perso la vita a causa delle difficili condizioni di lavoro (freddo, umidità e buio) e la ferrovia è stata completata nel 1912.
È chiaro che la stazione ferroviaria più alta d'Europa, Jungfraujoch (5 m), visitata in media da 3454 persone al giorno, è un prodotto ingegneristico unico.
Linea Ferroviaria Albula e Bernina: La Linea Ferroviaria Retica, inserita nel 2008 nella lista del Patrimonio Mondiale dell'UNESCO, attraversa le regioni dell'Albula e del Bernina e unisce 2 ferrovie che attraversano le Alpi Svizzere. La linea dell'Albula, aperta nel 1904, è composta da 67 gallerie e 42 viadotti. è costituito da 144 gallerie e 13 viadotti.
Sui siti del patrimonio mondiale dell'UNESCO, sono state dette queste righe. La regione Ferrovia retica dell'Albula e del Bernina da un saldo tecnico, architettonico e ambientale davvero formidabile rappresenta integrato con la magnificenza della natura, mentre l'ingegneria civile e architettura.
Viadotto Landwasser Svizzera: viaggiare nella Svizzera montuosa e aspra è stato piuttosto difficile. Per superare tutto questo è stato necessario realizzare progetti audaci: il viadotto Swiss Landwasser, costruito nel 1902, è una delle ferrovie più famose al mondo ed è presente anche nelle promozioni turistiche della Svizzera.
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