Le "recinzioni ferroviarie", utilizzate da molti anni nel trasporto merci e non funzionanti dal 2013, verranno utilizzate nuovamente. I primi traghetti sono stati riparati e inizieranno il servizio nel 2020.
Come sono passati in passato i vagoni del treno da Sirkeci a Haydarpaşa? Ci hai mai pensato? O hai visto com'è andata? Con il Marmaray, inaugurato nel 2014, i vagoni ferroviari sono stati trasportati con i traghetti tra i due continenti fino al passaggio della ferrovia tra l'Europa e il continente anatolico.
Giornale WallSecondo le notizie di Bengisu Kukul da; “Una volta, i vagoni merci venivano trasportati dalla stazione di Sirkeci alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa. C'erano traghetti ferroviari per questo. I traghetti, che le ferrovie chiamano "treno traghetto", hanno lavorato per anni tra Sirkeci e Haydarpaşa.
Le rotaie che si estendevano fino alla riva nei porti dei traghetti del treno a Sirkeci e Haydarpaşa si fondevano con le rotaie del treno. Sul molo unito e sui binari del traghetto, i carri sarebbero passati al treno. Quando i carri che si stabilirono nel traghetto del treno arrivarono sulla sponda opposta, si unirono alle rotaie e continuarono il loro viaggio.
I VAGONI SONO TRASPORTATI SU DUE LATI DI ISTANBUL DAL 1926
Quindi, qual era il significato di questi traghetti? La storia di questi traghetti, necessari per la prosecuzione del trasporto ferroviario tra due continenti, risale in realtà al passato. Il primo servizio di traghetto in treno tra le due parti di Istanbul ebbe luogo il 5 ottobre 1926. Nelle vecchie fotografie, si vede che il veicolo marittimo che trasporta un treno di fronte a Haydarpaşa non è un treno, ma una grande vela. Dopo il trasporto di locomotive e carri realizzati con zattere con relazioni commerciali in aumento, si decise di costruire traghetti ferroviari e moli Haydarpaşa e Sirkeci per il trasporto di veicoli ferroviari nel Bosforo.
PRIMO VAPORE DI TRENO MODERNO: FERROVIARIO!
Il primo moderno traghetto per treni a Istanbul fu costruito nel cantiere navale di Haliç nel 1958 e fu chiamato Ferrovia. Quindi, nel quadro delle crescenti esigenze, nel 1966 fu costruita la Ferrovia 2 nel cantiere navale di Haliç. E nel 1982, il terzo treno del traghetto nel cantiere navale di Haliç è stato costruito con il nome di Railway 3 ed è entrato in servizio. Questi tre traghetti trasportavano carri tra Sirkeci Haydarpaşa per molti anni. Quindi, con la chiusura delle stazioni ferroviarie su entrambe le coste, anche i servizi ferroviari si fermarono e i porti dei traghetti furono chiusi senza funzione.
Come sono i traghetti del treno e i moli che vivono oggi?
Istanbul è una città che cambia ogni giorno, assistiamo alla storia che è stata distrutta e deteriorata sotto i nostri occhi. Il primo traghetto ferroviario, il traghetto ferroviario, è stato sospeso e venduto dopo il 2000. I traghetti dei treni ferroviari 2 e 3, che non vengono utilizzati da molto tempo, si trovano nel porto di Haydarpaşa. Il molo dove si avvicinano i traghetti del treno a Sirkeci è inattivo oggi, non viene utilizzato. Il molo di Haydarpaşa è lo stesso. I moli offrono una vista unica con le loro rotaie che si estendono verso il mare.
Prima di tutto, vado al museo TCDD all'interno della stazione ferroviaria di Sirkeci per ottenere informazioni dettagliate sui traghetti del treno. Quando dissero allo staff che lavorava nel museo che volevo ottenere informazioni sui traghetti del treno, mi indirizzarono alla direzione della gestione portuale di Haydarpaşa.
Le cose diventano un po 'difficili quando vai al porto di Haydarpaşa. È molto difficile entrare nel porto, dove viene adottata una rigorosa sicurezza. Grazie a coloro che mi hanno diretto da Sirkeci, posso entrare nel porto. Prima di tutto, incontro il direttore del porto, İrfan Sarı. Dice che i treni non vengono più utilizzati e il capitano DOK, che ne è più informato, mi indirizza al capo servizio Rüştü Özkan.
RIPARAZIONE TRAGHETTI FERROVIARI INIZIATA
Rüştü Kaptan, 43 anni, che lavora nel porto di Haydarpaşa da 63 anni, ci fornisce le seguenti informazioni sulle navi: “Uno dei traghetti del treno è stato chiuso dal 1966 e l'altro dal 1982. Le ferrovie di Sirkeci e Haydarpaşa non servono dal 2013. Con la nuova decisione, sarà pronto per funzionare fino a marzo 2020 e servirà nuovamente. Nel gennaio 2020, i treni del treno furono portati al cantiere navale di Tuzla per rinnovamento.
'TUBO MARMARAY PASSATO PER PASSEGGERI'
Quando chiedo l'importanza dei traghetti ferroviari, mi dice che è importante perché non ci sono alternative, e continua: “I carri merci sono difficili da attraversare il passaggio della metropolitana sottomarina utilizzato da Marmaray perché il passaggio della metropolitana Marmaray è stato costruito per il trasporto di passeggeri. Ci sono carri merci che pesano da 10 a 90 tonnellate. Inoltre, è impossibile che materiali pericolosi e munizioni militari passino attraverso il tubo. I vagoni ferroviari sono più convenienti nel trasporto poiché hanno 12 carri e 480 tonnellate di capacità di carico. Lavorava 24 ore al giorno quando serviva e faceva 8-9 volte al giorno. La sua densità variava a seconda delle esportazioni e delle importazioni. A causa degli elevati carichi dall'Europa all'Iran, il numero di treni è aumentato a tre nel tempo. Basta spostare il carico in Iraq non l'Iran, secondo la Turchia, perché entrambe le ferrovie. Dopo il progetto Marmaray, iniziò a servire una nave tra Tekirdağ e Derince, lunga 187 metri, con una capacità di 50 auto. Pertanto, il trasporto merci tra i due continenti non è stato interrotto. ”Afferma che i traghetti del treno servono oggi tra Van e Tatvan. Per ringiovanire il commercio internazionale e preservare il tessuto storico, i moli e i treni dovrebbero essere rinnovati e serviti di nuovo.
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