Amtrak ha registrato un nuovo picco di passeggeri nell’anno fiscale 2025 (FY25). Il numero totale di passeggeri ha raggiunto i 34,5 milioni, con un aumento del 5% rispetto all’anno precedente, riflettendo il rafforzamento della domanda di viaggi ferroviari negli Stati Uniti.
In qualità di principale fornitore di servizi ferroviari passeggeri interurbani della nazione, Amtrak gestisce più di 500 stazioni in 46 stati. Le vendite di biglietti rettificate per l’anno fiscale 2025 sono state di 2,7 miliardi di dollari e il reddito operativo totale è stato di 3,9 miliardi di dollari; Questi indicatori indicano che l’aumento della domanda ha un impatto positivo sui risultati finanziari.
Investimenti infrastrutturali e qualità dei servizi
Gli investimenti infrastrutturali a sostegno della crescita dei passeggeri sono aumentati del 24% a 5,5 miliardi di dollari e comprendono ferrovie, sistemi di segnaletica e miglioramenti del ponte-tunnel. Nel 2025, i passeggeri hanno stabilito un nuovo record percorrendo un totale di 6,9 miliardi di miglia; il feedback dei clienti ha mostrato risultati positivi per quanto riguarda Wi‑Fi, servizio di ristorazione e comunicazione con il personale.
Spedizioni a lunga distanza e nuove rotte
Il record è stato determinato dalla forte domanda su linee a lungo raggio come California Zephyr e Coast Starlight. Inoltre, i corridoi sostenuti dal governo come Pacific Surfliner ed Empire Service hanno registrato aumenti simili. Tra le nuove rotte, invece, è stata messa in servizio la linea Mardi Gras Gulf Coast tra Mobile e New Orleans. Nel Corridoio Nord-Est sono stati lanciati servizi interurbani più confortevoli con i treni NextGen Acela che hanno trasportato oltre 60.000 passeggeri nel primo mese.
Leadership e obiettivi 2028
Il presidente di Amtrak Roger Harris afferma che questi risultati sono il frutto di un approccio centrato sull’affidabilità e sull’esperienza del cliente. Il ministro dei trasporti Sean P. Duffy vede la crescita del 2025 come un primo segnale di investimenti coordinati e afferma che è iniziata una “nuova era” per le ferrovie americane. L’azienda mira ad aumentare la redditività operativa entro l’anno fiscale 2028 e continua a introdurre NextGen Acela e nuove flotte Airo.
